1樓：大問號和句號
1、結構組成不同
自然吸氣發動機是沒有增壓器的，結構相對於直噴發動機更為簡單。
直噴發動機零元件複雜。
2、工作方式不同
自然吸氣發動機是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
直噴發動機，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。
2樓：衛斯多姆
這是兩回事，乙個是供油形式（缸內直噴、多點電噴、單點電噴、化油器），乙個是進氣形式（自然吸氣、蝸輪增壓）。這兩種形式可以同時用，自然吸氣的缸內直噴，也可以分開用。
3樓：
最大區別就在於,
直噴, 燃油直接噴入氣缸, 自然吸氣, 燃油噴入氣道, 再吸入氣缸.
還有就是直噴大都採用了渦輪增壓, 且噴油壓力要大於自然吸氣.
4樓：
直噴只是自然吸氣發動機的一種技術改進（當然渦輪增壓發動機也有用直噴技術）
傳統的自然吸氣發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管，形成混合氣以後再進入氣缸燃燒做功。
而採用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
缸內直噴發動機與自然吸氣式發動機的區別，各項的優點與缺點。 我要最直觀的回答，網上覆制的沒分，謝謝~
5樓：暈倒的大熊
缸內直噴，和自然吸氣，是兩個不同的概念，並不矛盾，很多發動機就是自然吸氣的缸內直噴發動機。
我想你問的是缸內直噴（gdi）和普通tsi之間的區別。
普通tsi發動機，其汽油的供給是噴到進氣道內霧化，再由流經的空氣帶走，經過進氣門到達氣缸內燃燒。
gdi發動機，其汽油的供給是直接噴到燃燒室內霧化。按照燃燒方式的不同，又分為均質燃燒和分層燃燒兩種設計，常見的是均質燃燒，分層燃燒技術還不是十分成熟和普及。
tsi，供油壓力通常在3.5或者4bar。
gdi，第一級供油壓力通常在4bar以上，噴射前在高壓油軌內的壓力可達到120bar或者更高。
優缺點：
1、相對於tsi，gdi 的最大優勢就是經濟性，還有動力性也有所提公升。在低負荷工況時，缸內直噴發動機可根據負荷來決定噴油量，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是純淨的空氣。區別於以往油氣混合體均勻分布的狀態，分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。
而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提公升了發動機熱效率。
2、同樣，缸內直噴這種先進的燃燒技術也會帶來一些負面影響。因為在低負荷工況下，會產生相當大量的nox（氮氧化物）與高溫，這樣對於三元催化器的要求會很高。
3、gdi發動機技術要求比較高，成本高。
自然吸氣發動機多點電噴的和自然吸氣的直噴有啥區別?油耗方面有何區別呢?謝謝
6樓：賣身去打醬油
直噴只是自然吸氣發動機的一種技術改進（當然渦輪增壓發動機也有用直噴技術）傳統的自然吸氣發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管，形成混合氣以後再進入氣缸燃燒做功。而採用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
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