1樓：崇浦
第一點：新電動車電池首次沒有必要完全用完再充電，千萬不要把電量耗乾，這樣對電池壽命會有很大影響。為什麼呢？
對於新購買的電動車，其在銷售之前，就存在自放電的現象，這會使得電壓下降，電池貯存容量下降。作為使用者，可以將隨車專用充電器給新車充電至綠燈亮。
第二點：充電必須使用與電池引數配套的充電器，如有溫度補償的效果將會更好。
第三點：電池勤用勤充是對的，基本上就是說每天騎了之後就充電，但在這裡有乙個問題就是，如果你的電池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就給它充電，這樣未必對電池有好處，因為當電池充滿電的時候，肯定會有氣體的溢位，而這個氣體，則是電解液中水份分解產生的，這樣失水就產生了，頻繁的這樣充電，電池的失水次數增多，電池也會很快進入失效期。
第四點：充電時間應該控制在8小時左右，在充電器指示燈由紅色轉為綠色後1-2小時後即可停止充電，這樣充電的環節就完成了。在電池使用半年後，最好每個月對電池深放電一次，深放電後再為電動車電池充電，時間控制在12小時。
這樣對電動車電池的電量恢復會有很大的好處。
第五點：由於鉛蓄電池受溫度影響，在溫度較低的時候，電池內部電化學反應不激烈，造成電池充電時電量達不到理想的標準，所以應盡量保證在溫度較高的區域完成充電，如將電動車移到室內充電。
希望電動車行業商家及維修師傅，在給顧客換電池時，要適當介紹電池充電的注意事項，提醒顧客科學合理充電，體現出我們的專業水準。天氣炎熱，電動車電池要想不被傷害，也需要貼心保護。
2樓：劉玥說載
應該是盡量使用到快沒電的時候再充電比較好；一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；
只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命週期來。
3樓：介捷彌會
電池沒有記憶效應，首次充電沒有什麼特別的，不能過放電，也不能過充電，充電顯示充滿即可。
電動車是天天充電對電瓶好？還是把電用完再充比較好？
4樓：傲血殘鋒
把電用完再充比較好
電瓶車是鉛酸蓄電池，為了不影響它的效能，就應該保證裡面有點，如果長時間都是用完再充電的話會影響它的活性，鋰電池充電，和手機電池一樣，前三次用完後再充，充分啟用電池。但隔一到兩月，要用完一次後再充，保持活力。鉛酸蓄電池最好是用了就充，防止過度放電造成內部極板變形損壞，容量減少，每次用完後就充。
5樓：車行未來**
電動車是每天充電好，還是用完再充比較好？網友看完：馬上改過來
6樓：馮富貴悉錦
天天充電好，只要是正規電池，電壓穩定，充滿電後12小時內不斷電沒問題，不會充爆，我建意充滿電後再多衝幾小時，這樣還起到維護電池的作用
7樓：苦秋英御娟
天天充是沒有事，只要充電器沒問題也不會充爆電瓶。可電瓶充電次數有限的，稠密充電也是不可取，但一定保證自己出行能足夠電。
8樓：南門蘭聲卯
鉛酸的隨用隨充；鋰電有過放電保護，任意時間充；鎳鎘電池定期放電以防記憶效應。
所有類電池如長期閒置，須定時（一般每月一次）充足電以防失效。
9樓：聊士恩狂詞
天天充也沒有事，但是不要充的太過了別把電瓶充爆了。還有不要把電用的一點也沒有了，最好是還有剩餘電時就充電。
10樓：幸福並快樂著涵
把電用完再充比較好。
過充、欠充對電池都會有損害。
電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，大概在350次左右。意思是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。
還是「用了就充」還會長時間充電會對電池造成過充電，引起電池失水，硫化等現象，會使電池壽命縮短。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。所以，把電用的乾乾淨淨再充電也是不對的。
新買的電動車第一次到第三次充電最好是等電用到70-80%時，再一次充足,時間應在變燈後二小時以上,通常是超過12小時,以後可以隨用隨充,最好還是每次都用到70%時再充,但是充就一定要足充,所謂足充是指充電器變燈後二小時再斷電,這樣可以保證電池的浮電充足,鉛酸電池不可以用空再充,否則電池的容量會下降,如果長期不使用,20天左右也要足充一次,不可低電壓存放。電池保養：
1.在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢加速並且用腳蹬加以助力。
2.在上坡或頂風時最好用腳蹬加以助力，這樣對您的電池、電機都有好處。
3.在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充 1 — 2 個小時。
4.不要超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行。
5.盡量避免急剎車，頻繁的急剎車耗費電池容量；車速設計越快，對電池的損耗越大。
6.防止過充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同不要混用充電器；不要將電池倒置充電。
7.由於暴曬會影響蓄電池的使用壽命，要避免蓄電池在陽光下暴曬。
8.保證蓄電池的安裝位置良好散熱，充電時要遠離熱源。
9.勤充電 ：使用鉛酸蓄電池要養成隨用隨充的習慣，千萬不要把電池裡面的電放光再充。
電瓶車電沒用完可以充電嗎
11樓：雲南萬通汽車學校
「如果你的是鋰離子電池,那麼沒有什麼影響. 鋰離子電池沒有記憶性,不過有充電次數壽命,一兩次沒什麼所謂的,但盡量還是用得差不多再充吧. 另外關於開始三次充電要超過12小時這種事情不適用於鋰離子電池,充滿了就行.」
12樓：貝克街血手
朋友，可以衝的！
1.電動車的電瓶是鉛酸電池，不怕不完全用完，就怕不立刻充電。記住，欠電就充。
2.不要空電放置十二小時以上，否則電池會壞掉。
3.定期進行深放電，但必須盡快充滿。
4.因為鉛酸電池記憶性很小，基本可以忽略不計，但最好是10次充電中有一次是徹底沒電後再衝即可。
電動車與汽車的電瓶原理是一樣的，汽車電瓶就是頻充放電的例子。
新電瓶車要把電徹底用完才能充電嗎？
13樓：吃桃蘸大醬
不是，一般新的電瓶
車電量用到剩餘百分之30左右就要充電。
原因如下：
除了防止半路上電量不內
足，有可容能出現要推車的情況，更重要的是起保護電池的作用。
當電池的電量使用已達到80%，也就是只剩下20%的電量應該停止騎行，因為在這個節點上，電池電壓很平衡，不會出現壓差，壓差都是在最後10分鐘才出現的。
14樓：軍械師
新電動車電瓶沒有必要把電徹底用完才能充電。
因為電動車電瓶版屬於鉛酸電瓶，鉛酸電瓶沒有記憶
權效應，電瓶放電以後如果沒有及時進行充電，硫酸鉛就會形成結晶，如果每次騎行完了以後及時充電，硫酸鉛就會分解成硫酸和鉛，就不會形成硫化。所以說電動車電瓶最好的維護方法就是勤騎勤衝，新電瓶車買回家以後，馬上用充電器衝到變燈，後面就是每天都要充電，衝到燈變就結束，據科學計算，電動車電瓶淺迴圈（騎了馬上充電）壽命可達2000次，深迴圈（放空了電在充電）壽命只有350次。
15樓：嗯豆漿
切忌虧電存來放 虧電狀態指電瓶使用源
後沒bai及時充電，容易出現硫酸鹽du化，硫酸鉛結晶物附zhi在極板上，堵塞dao電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。電瓶閒置不用時，應每月充電一次。
勿大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，損害電瓶極板的物理效能。
掌握充電時間 若是淺放電（充電後行駛里程很短）後充電，容易出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。蓄電池以放電深度為60%至70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
16樓：途虎話養車
不要全部用完，剩20%一30%充電，每月一次深放電(全部用完電)對電池有好處，騎行當中不要多次深放電(就是指把車騎沒電了，放一會兒它能恢復有電了再騎甚至多次重複此舉動)，這樣對電池最不好了。
17樓：妙招小幫手
新買電動車先充電還是先騎？以前一直不懂，往後別再做錯了
18樓：匿名使用者
用電瓶車不要等到用完了再充電，就很難充起來！
19樓：帳戶設定
前三次充分充放電就可以了，每月充分充放電一次，可延長電池使用壽命
20樓：匿名使用者
不能完全用完，留一點，前面留一點的目的是啟用整個電池
21樓：手機使用者
餘百分之三十左右再充，充足12小時以上
22樓：匿名使用者
不能全部用完！留百分之三十左右再充
23樓：g河南神火
頭幾次是，不過要及時充滿。
新電瓶車必須要把電用完，再充電。如果沒用完就充電會對電瓶不好嗎？
24樓：匿名使用者
是的。任何包含電池的產品的說明書中說到新電池前三次充電要把電用完，這樣可以延長電池壽命。不過不用徹底用完，用到電量很低就行。
25樓：小靜
不用。電量低就衝保證每次衝12小時
電瓶車電量沒用完就充電可以嗎？
26樓：廣琦浮雅琴
可以，但最好是每次都不要讓電太少，也不要太多。用完才沖會減少電池壽命，剩的電多了對電池也不好
27樓：由恨雲表旻
可以啊，電動車電瓶最好的維護方法就是勤騎勤衝，最怕虧電存放，因為放完電以後，硫酸與鉛板形成硫酸鉛，如果不及時進行充電，硫酸鉛就會形成結晶，這就是所謂的硫化，據科學統計，電動車電瓶深迴圈壽命只有350次，淺迴圈（沒有用完就充電）壽命可達2000次。
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