1樓：別把曾經當回事
可能導致動力不足的原因很多，具體的你還是要去4s或者修理廠檢查一下
動力不足的因素主要有以下幾個方面:
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。
油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。
消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或髒汙，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。
2樓：汽車大師蘇東坡
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好朋友，根據你提供的問題，在這裡為你解答發動機動力弱，發動機噪音大，這個你可以把機油檢查一下。機油檢查一下是不是機油缺少引起的問題？導致那個動力偏弱，發動機噪音大，先檢查機油
提問昨天剛換完機油(保養)問題還是沒有變化
回答剛換了機油的話，還是有這種問題的話。這個就需要把節氣門清洗了。這個不排除節氣門髒汙引起的問題，把節氣門清洗一下。然後用電腦匹配一下。
提問也有可能是節氣門問題，我還感覺發動機部分沒工作
回答那我只能建議你這種情況的話，先把節氣門進行匹配下。清洗匹配看一下效果。
提問車速加快噪音越大，代速時踩油時油門加大噪音越大
回答這個先進行清洗節氣門，如果實在不行的話，你這個有可能就是發動機的公里數多了，造成發動機內部磨損引起的噪音。這種問題也不排除。
提問汽車不抖動。，只是油門加大，嗡嗡聲音加大
汽車跑了37萬多公里，這個問題是最近幾天才有的
回答37萬公里的話，這個肯定有可能是發動機內部磨損導致的問題。如果聲音越來越響的話，只能進行大修發動機或者更換發動機。
這個肯定是發動機內部磨損的問題，很大。畢竟快40萬公里了。
提問與火花塞有關係麼？
回答和火花塞是沒有多大關係的。
如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝!
更多13條
小轎車起步慢，發動機聲音大是一般是什麼原因？ 10
3樓：
1、在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，點火線圈壞了，汽油不乾淨。
2、發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。
3、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油，水幫浦的問題，都會產生類似噪音。
4樓：
1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油幫浦等問題。
檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。還有檢查油幫浦。
2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設定有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr 閥門堵塞等。
3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。
4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。
助力轉向幫浦，水幫浦的問題，都會產生類似噪音。
5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議檢視消音器，跟排氣管是否有破損。
8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設定，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
10，尖銳的噪音，類似吱……吱……之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太鬆，拉緊皮帶可以解決。
11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。
5樓：途虎話養車
發動機冷啟動時，因溫度比較低，而發動機裡面的機油又因為停車時間長了全部都回流到油底殼內部，同時為了讓發動機快點達到正常的工作溫度，冷啟動時的轉速也會偏高，所以冷車剛啟動時會感覺發動機噪音較大，這種情況屬於正常現象，不用擔心，等發動機溫度上來以後，聲音正常了。
6樓：匿名使用者
車起步慢，發動機聲音大檢查機油是否缺
7樓：
冷車啟動麼？如果不是冷車啟動，加速無力有很多原因，常見的就是油幫浦油壓達不到，活塞環.氣門等密封不嚴（測一下缸壓，正常在6—8之間）跟火花塞跳火強度也有關係。
另外再清洗一下噴油嘴。
汽車提速慢,發悶,噪音大是怎麼回事
8樓：拉拉啦啦啦愛度
車輛在加速時發悶以及聲音變大一般就是發動機的問題，也就是達不到該有的轉速，正常的動力無法全部輸出，所以跟離合器以及變速箱關係不是很大。
1、三元催化是否堵塞。按照題主的描述，提速無力發悶，而且聲音比平時增大，和三元催化堵塞的故障現象非常相近，因為三元催化堵塞後會造成發動機排氣不暢，使發動機的轉速的提公升遠遠滯後於油門踏板踩踏的深度，使人感到發悶無力。
2、火花塞的點火效能是否下降。火花塞作為點燃混合氣的直接部件，其效能好壞直接影響發動機的動力輸出。在發動機加速狀態下，如果火花塞點火效能下降，無法及時產生高強度的電火花，也就無法讓噴油量突然增多的燃油進行充分燃燒，造成發動機動加速無力發悶。
3、燃油噴射是否正常。前面說了火花塞，下面再說一下燃油。汽油要以良好的霧狀形態噴射到汽缸內就必須要有一定的壓力作為基礎，噴嘴的噴孔作為通道，所以當燃油壓力過低或是噴孔有堵塞時，都會造成噴出的燃油無法形成良好的霧狀以及達到足夠噴油量，所以這2方面都會使發動機無法達到充分的燃燒做功，造成加速無力發悶。
9樓：聆聽心情
1、發動機油路系統是汽車經常出問題的地方，噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油幫浦功率降低、汽油濾清器阻塞都會造成汽車上坡無力。汽車之所以產生無力感，主要都是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到我們的要求。
2、另外進氣系統也是如此，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢。
3、火花塞也是常見故障的源頭，如果火花塞點火不良，有可能導致加速無力的問題。
4、如果出現車子沒勁的情況，車子在停下來的時候會感覺方向盤或者車身明顯抖動，那麼這就表明車子的發動機至少有一缸運轉不正常或者熄火。一般情況下，一台四缸發動機如果有一缸不發動，發動機還是可以運轉的，而隨著缸數的增加，這種症狀就越難被察覺。
5、如果在夏天開著空調，那麼小排量車型都會感覺加速吃力，而且油耗明顯增加，這是因為空調在工作時需要驅動壓縮機，而壓縮機工作時需要的功率又非常大，發動機要帶著乙個如此大的內耗，所以難免會感覺提速慢加速無力。
6、除此之外，我們可以根據其他症狀來判斷是**出現問題，例如排氣管冒黑煙，那麼就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題；如果排氣管冒藍煙，那麼就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。
10樓：雲長天雨
汽車動力不足，提速時發動機聲音沉悶，聲音增大，主要從車輛本身故障和駕駛不當來查詢問題。
首先來說車輛本身的故障。如果車輛在加速時發悶以及聲音變大一般就是發動機的問題，也就是達不到該有的轉速，正常的動力無法全部輸出，所以跟離合器以及變速箱關係不是很大。
1、三元催化是否堵塞。按照題主的描述，提速無力發悶，而且聲音比平時增大，和三元催化堵塞的故障現象非常相近，因為三元催化堵塞後會造成發動機排氣不暢，使發動機的轉速的提公升遠遠滯後於油門踏板踩踏的深度，使人感到發悶無力。同時因為排氣通道一旦有所堵塞，那麼排氣壓力就會增大，原有通道無法盡快排出，所以堵塞部位前段的排氣管介面處就成了洩壓的出口，此時排氣在沒有經過後部消音器的消音直接從介面處洩漏一部分，因此排氣聲音就會比正常情況下增大很多。
2、火花塞的點火效能是否下降。火花塞作為點燃混合氣的直接部件，其效能好壞直接影響發動機的動力輸出。在發動機加速狀態下，如果火花塞點火效能下降，無法及時產生高強度的電火花，也就無法讓噴油量突然增多的燃油進行充分燃燒，造成發動機動加速無力發悶。
3、燃油噴射是否正常。前面說了火花塞，下面再說一下燃油。汽油要以良好的霧狀形態噴射到汽缸內就必須要有一定的壓力作為基礎，噴嘴的噴孔作為通道，所以當燃油壓力過低或是噴孔有堵塞時，都會造成噴出的燃油無法形成良好的霧狀以及達到足夠噴油量，所以這2方面都會使發動機無法達到充分的燃燒做功，造成加速無力發悶。
4、進氣量是否充足。燃燒三要素–明火、可燃物和氧氣，火花塞=明火，汽油=可燃物，下面就輪到氧氣了。發動機燃燒需要的氧氣就是來自進入氣缸內的空氣，所以如果出現進氣管路堵塞或是其它問題造成進氣量不足，同樣也是會讓發動機氣缸內無法形成良好的混合氣來充分燃燒做功，造成加速無力發悶。
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