1樓：淚海潰堤
加速時間。汽車動力性指標：加速時間，爬坡度，最高車速
其中加速時間就是你說的提速問題，象徵著汽車的加速效能，既迅速增加行駛速度的能力。它包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高。
汽車加速性與它的刪掉整車懸掛系統、車身構造、輪控系統、發動機的排量，發動機的效能都有直接的關係。在一些專業的測試試驗中，甚至還會考慮風速、室外溫度、地面溫度、地面濕度一絲一毫的外界干擾都會影響車輛的正常加速效能。
一般排量大的提速快，當然油耗就高了；排量大，**也就高了
2樓：匿名使用者
手動，或者雙離合，傳動效率高，折損動力少，扭矩大，提速有力，高速要有馬力。要換就是高爾夫gti，挺不錯
3樓：隨便起個名字就這樣吧
1.手動擋提速高於自動擋
2.和品牌主要經營理念有很大關係：比如寶馬的操控，速度一般車型比不了，俗話說開寶馬坐賓士，看你選擇的品牌，
3.一般車型比如說2.0排量和2.4排量在動力上會有很大差別，最簡單的例子本田雅閣
4.個人覺得最好的辦法就是去4s店試乘試駕，看你要求的速度，動力，空間等等方面
4樓：憶
功率和扭矩，還有轉速也是很關鍵的！
5樓：代號三角帆
這個相關的東西多了，但最主要還是功率，扭矩 。其次和傳動一些的都有關，形象的說功率就相當於乙個運動員的耐力，而扭矩就相當於他的爆發力，再說本來軒逸的發動機就不錯，hr16de
，採用全鋁合金缸體、採用真圓加工工藝(f1發動機技術）、進排氣反向布置、超薄靜音正時鏈條、cvtv連續可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、16v、白金火花塞。最大功率80kw，最大扭矩153nm，至於你要換車，建議你換大眾的新邁騰，dsg加tsi,絕對比軒逸強。畢竟有渦輪增壓嗎，呵呵
6樓：呆呆領事館
是的，你看動力幹嘛，開的動就行了
汽車提速快不快要看哪個引數？馬力？功率？扭矩？回答加分
7樓：愛生活的90後媽媽
要看扭矩。也就是加速度。
扭矩是決定起步加速效能的，扭矩越大加速越快。 扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提公升速度快的優越性。
功率是決定載重能力和最高速度的，功率單位可以是瓦，千瓦，也可以是馬力，1匹馬力=735.5瓦。
馬力往往能夠決定最高速度。
扭矩跟馬力（功率）的關係是，在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關係，也就是說轉速在某個值的時候，扭矩越大，越能迸發出足夠的力量。
8樓：筆哥比劃車
汽車發動機的馬力、扭矩、功率都代表了什麼意思？汽車的提速快慢，效能的好壞主要看哪些引數？
9樓：
汽車的加速效能，應該是看功率還是扭矩1分鐘為您解惑
10樓：小艇
加速看馬力或公升功率，，扭矩只是勁大，，也要看轉速，，拖拉機扭矩大，，起步呢，，柴油發動機比汽油發動機扭矩大，，加速就是不如汽油發動機，，主要原因是他們轉數不夠，，所以功率低，，
11樓：讓韋
重點是扭矩，但是功率相差比較大也不行，還得看變速器，發動機調校等，實際輸出的輪上動力是最重要的。
12樓：終於來了啊
當然是扭矩優先！相當於人的爆發力，
13樓：匿名使用者
提速快與車子的加速能力相關，這個是看發動機最大扭矩。
馬力是功率的單位，馬力和功率是一回事，功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的加速效能更好。
功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力 (ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.
735千瓦。
扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛公尺nm。扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。
尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提公升速度快的優越性。
14樓：
是相輔想承的，重點是扭矩
15樓：ihmad知識寶庫
汽車的提速主要看推重比，即輪上馬力/整備質量，比值越大加速越快
16樓：兜底保障
看百公里加速咯 現在年代看百公里加速 不是所有車子扭矩高提速快的 你看有的車 400多匹馬力 指的是勁大 比如爬坡 勁大 不代表 動力輸出好 兩碼事
17樓：hdp汽車我最懂
看扭矩，扭矩越大，力量和加速度就越大，汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提公升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力公升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
汽車動力性的總指標是什麼?
18樓：遊戲君疊疊醬
汽車動力性主要由三個方面指標來評定。
1、汽車的最高車速。
2、汽車的加速時間。
3、汽車能爬上的最大坡度。
最高車速： 是指在水平良好的路面上汽車能達到的最高行駛速度。
汽車爬坡能力： 是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。
一檔的牽引力是最大的。因為經過變速箱和減速器的減速作用，所謂減速增矩。越野車的最大爬坡度大概都是60%，也就是角度制的31度左右。
以上的三個方面應該都是在無風，或者微風的條件下測定的。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛效能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當中就可以看出，對於道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動方式可以採取直線行駛的過程，對於外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運動的基礎，使其能夠達到一定的能力。對於運動能力來說，主要有三個方面的指標，比如汽車的最高車速，加速時間，以及最大爬坡度。
在良好的水平路面上進行行駛的車輛，如果能夠達到最高的行駛速度，我們就叫最高車速。對於加速時間來說，通常是在原地起步的加速時間，以及超車加速的時間，這個時間表明了汽車的加速能力。"t"表示原地起步的時間，一般都是一檔或是二檔進行起步，逐漸進行換檔位處理，如果行駛到一定的預定距離時，車速所需要的時間。
就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用"t"來進行表示，最高的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。
20樓：hdp汽車我最懂
加速無力的話可以試著刷一下ecu動力公升級，hdp程式就不錯，還給提供刷車險，挺靠譜的！
21樓：龍灣自由人
最大馬力 以高速高馬力為佳 就是指車的能達到的最高車速 最大扭矩 就是代表車輛的加速效能 以低速高扭為佳
22樓：
汽車動力性的總指標是汽車的最高車速、加速時間、最大爬坡度。
23樓：匿名使用者
汽車的動力性總指標有三項。
最高時速 這個由汽車的功率絕對，一般你看乙個汽車發動機的功率越大 那麼他的最高時速也
就越高。
加速時間（起步加速時間、超車加速時間）
最大爬坡度
後兩項都是受發動機的扭矩影響的，扭矩大小 代表了車的提速效能。而高的扭矩下面的轉速代表了發動機打到這樣的扭矩所需要的條件。 有些車型下面的轉速是個區間值，那麼此車的發動機一般是指渦輪增壓的發動機，區間就是扭矩峰值所達到的極限。
請問看汽車的動力是看扭拒,還是看馬力,和功率是看哪乙個,我指的動力就是在規定的時間內看哪個車提速快
24樓：匿名使用者
有人認為，好的發動機應該是扭距曲線隨著轉速增加而上公升的。錯，好的發動機應該是一條盡量在所有轉速段保持平直的扭距曲線。
扭距的單位是牛*公尺，即力乘以距離。但是由於力和距離成90度夾角，因此在假設距離不變（就是指變速齒輪只有一組）的情況下，可以認為扭距就是力。這個力，就是混合氣在氣缸中**時推動曲軸後，加在齒輪上的力。
就是這個力，通過齒輪的旋轉，最終推動車前進，物理上就是做功。功就是力乘以距離，單位為牛*公尺（注意，這裡的公尺和扭距的公尺不一樣，因為這裡的距離是和力的方向夾角為零），就是這個力乘以齒輪旋轉的周長。功率就是單位時間內，這個力做的功，量綱為牛*公尺/秒。
公尺/秒就是轉速，牛可以理解為扭距，因此可見，扭距乘以轉速就是功率。
同等重量下，汽車的加速度取決於作用在汽車上的力，就是扭距。扭距越大，汽車加速越快。但是由於啟動時，發動機轉速並不快，因此發動機的輸出功率並不大。
乙個好的發動機，就是希望在所有可以達到的轉速段內，都能夠保持乙個較高的力，就是扭距，從而在整個轉速段內，都能夠獲得最大的加速度。因此，扭距應該是在最大可能情況下，越平越好。
25樓：讓韋
馬力就是功率，功率越大車的最高時速就越快，扭矩越大牽引力越強。當然你說的這兩輛車肯定是飛度動力好，因為車的動力還受到車重的影響。並不一定是扭矩越大提速就越快，還要看車的調教，變速箱種類，驅動形式等等。
汽車的提速是由馬力決定的還是扭矩?
26樓：匿名使用者
在起步提速的時候，決定性的引數是扭矩。馬力往往能夠決定最高速度。扭矩跟馬力(功率)的關係是，在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關係，也就是說轉速在某個值的時候，扭矩越大，越能迸發出足夠的力量。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
扭矩是評價一款車效能的主要引數之一。評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
27樓：廣東主持人陳小
馬力決定了最高速度，也影響著行駛力度。扭矩則是呈現線**受的輪子和路面的反作用力，也就是前行的力量。而扭矩又分為高轉速和低轉速類別，意指在不考慮輪胎和路面材質等因素下，最大反作用力出現在高轉速還是低轉速時。
一般而言，賽場上的車輛以及一些超跑和真跑車類別，最大扭矩往往出現在5000轉以上，所以車手為了全程讓車輛保持在最大扭矩區域浮動，連過灣都會使用跟趾聯動來保持轉速不**，隨之而來就是減檔高轉等標準，追求的就是最短時間內回到扭矩峰值區域，直接影響的就是圈速。
回到一般民用車輛，情況則剛好相反，特別是城市用途為主的車輛，多數把扭矩設定為2000-4000轉之間就出現，目的是省油和符合交通狀況。同時，低轉速設定又有幾大優勢。如一些中小排量的城市用車，哪怕只有1.
3-1.5排量，極速也不高，但起步卻比較有力，換擋時機也很靠前，往往2500轉到3000轉就能到扭矩峰值，就可以換擋，能保證節能省油（不用深踩油門或踩很久等峰值出現）的同時也能提供良好的城市駕駛體驗，畢竟大部分城市用車的日常平均車速也就在25-40km之間，起步和前段有力或許更重要，同時在滿載的情況下也不會覺得沒力。
但高速公路行駛，又是另乙個概念的訴求了。一般而言，大中型排量、扭矩峰值在5-6000轉的大中型車輛會有一定優勢，因為兼顧性比較突出，如果把扭矩峰值設定在3000轉的話，則需要很多個檔位才能完成上到極速。而把扭矩峰值適合在賽車的高轉類別的話，一般5個檔就足夠用了，但把每乙個檔的行程拉長了，追求峰值會很費油。
所以，為了兼顧節能和高速公路駕駛需求，這類車一般會把峰值設定在4500-5500左右，如果峰值設定在3500-5000轉的，大多是使用了7檔甚至8檔的變速器，追求城市用車和高速公路用車的平衡訴求。
汽車動力不足，造成的原因，汽車動力不足無法上坡是什麼原因造成的呢？
這有很多很多原因，下面我大概介紹下，希望能幫助你，首先從大方面講，汽車動力不足分為發動機動力不足和變速器輸出動力不足 指自動變速器 發動機動力不足最常見，有三個方面 1，沒有良好的混合氣，主要原因有汽油幫浦壓力不足，汽油濾清器堵塞，噴油器堵塞或發卡，空氣濾清器太髒，排氣管或三元催化器堵塞，發動機控制...
汽車動力不足的原因是什麼，汽車動力不足有哪些原因？怎麼解決
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