1樓：小豬zolo小豬
接觸網用語中「中錨」即接觸網中心錨結。是一種帶有張力補償裝置的接觸網防止接觸懸掛竄動，一般設定在錨段中部的硬錨裝置
接觸網中網錨是什麼意思 作用是什麼
2樓：dear帝法尼
是中心錨結吧？就是防止乙個錨段的接觸線躥動，說白了就是用中錨繩把接觸線栓在承力索上，防止它跑了。
3樓：
接觸網中錨就是中間錨接的意思，是指乙個錨段的接觸網內在中間的位置用鋼絞線下錨的方法把中間位置鼓動起來，以防止縱向竄動和萬一斷線時擴大事故規模。
鐵路供電接觸網有多少種錨，分別是什麼樣子的，起什麼作用？
4樓：給哥拿下
最常見的有3種下錨方式，一種是承力索和接觸線（這兩樣接觸網線，也叫網線）終端下錨，簡稱網錨；二種是中心錨結下錨，就是接觸網錨段的中間處起到防竄作用（防止接觸線、承力索竄動）的承力索下錨（注意：只有承力索下錨，導線通過中心錨結固定繩與承力索相連）；三種是附加線下錨（包括回流線、加強線、架空地線等），附加線下錨形式又分兩種分別是 對錨（兩錨段附加線交接的地方）、下錨（附加線終端下錨，直接通過引線連到裝置上了後進入變電所或者引線連到接地極上）。
5樓：匿名使用者
最常見的有3種下錨方式，一種是承力索和接觸線下錨，簡稱網錨，二種是中心錨結下錨，三種是附加懸掛下錨，附加線下錨形式又分兩種分別是 對錨（兩錨段附加線交接的地方）、下錨（附加線直接通過引線連到裝置上了後進入變電所）。
隧道接觸網下錨 中錨具體是什麼概念？有什麼作用？
6樓：影伶
首先說明一下不管是隧道內還是隧道外都有下錨和中錨，只是結構不一樣而已。
不知道你有沒有注意在一條線路上接觸線和承力索不是由完整的一條導線連線起來的，而是由一段段大約1.2km-1.4km（可能更長或更短）的導線連線起來構成的，這種構成方式便於施工和換線等，發生斷線事故時也能縮短事故範圍，這一段一段的導線兩端就需要有下錨了。
下錨有硬錨和補償下錨，前者沒有補償墜砣或其他的補償裝置，只是起乙個連線作用（一般用在較小的錨段的其中一端），後者可以給接觸線和承力索提供恆定的張力（在溫度變化時線索是會熱脹冷縮的，補償下錨可以隨著線索的伸長或縮短自動變化）。
中錨（中心錨結）一般設定在乙個錨段的中間位置，結構多種多樣，原理是固定中錨所在處的承力索的位置（通過在承力索引線索至支柱或隧道壁形成硬錨），然後再連線接觸線和承力索，作用是防止接觸線和承力索往一端滑動，在接觸網斷線時能把事故縮短至半個錨段，還有其他作用一時想不到了。另外兩個錨段連線的地方稱為錨段關節。
鐵路上接觸網錨柱與非錨柱有什麼區別，與中間柱，轉換柱又有什麼區別？
7樓：匿名使用者
電氣化鐵路區間接觸網是很多個錨段構成（每個錨段1500公尺左右），單腕臂的支柱就是中間柱；乙個錨段落錨的支柱就是錨柱，上面除裝有腕臂外，還有附砣、拉線、補償滑輪，不但起中間柱的作用，還要承受下錨張力。電力機車執行時，受電弓從乙個錨段過渡到另乙個錨段時，這兩個錨段重複的部分，叫錨段關節，錨段關節上位於兩根錨柱之間的支柱，都是安裝的雙腕臂，這些支柱就轉換柱。
8樓：就這樣了吧
因為收到的應力不同所以支柱的容量不同，
接觸網的中心柱、轉換柱、道岔柱、下錨柱、中間柱的定義分別是什麼？另外，接觸網的電分相和電分段的定義 20
9樓：sjand文哥
接觸網鐵路源電氣化
是中國鐵路發展的最終目標bai。電氣du化鐵路工程又稱為zhi「四電工程」，dao包括「接觸網」、「變電」、「訊號」、「通訊」，其中以接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架。接觸網主要包含以下幾項內容：
1.基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；2.基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連線接觸網導線和基礎構件；3.
接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構件，包括回流線、附加懸掛等。圖中顯示的是施工中的接觸網導線架設過程。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連線零件。接觸懸掛通過支援裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
10樓：匿名使用者
接觸網鐵路來
電氣化是中國鐵路發展的
自最終目標。電氣化鐵路工程又稱為「四電工程」，包括「接觸網」、「變電」、「訊號」、「通訊」，其中以接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架。接觸網主要包含以下幾項內容：
1.基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；2.基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連線接觸網導線和基礎構件；3.
接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構件，包括回流線、附加懸掛等。圖中顯示的是施工中的接觸網導線架設過程。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連線零件。接觸懸掛通過支援裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
接觸網中的線錨角鋼 鋼錨角鋼 承錨角鋼的區別是什麼 都是用在什麼地方
11樓：匿名使用者
線錨角鋼就是線錨（導線下錨）下錨時連線導線和支柱的角鋼，一般是兩個l型角鋼用螺桿對穿起來的框架，套在支柱上部承錨角鋼的下方，一端連線導線補償裝置下錨，一端連線導線下錨拉線。
承錨角鋼就是承錨（承力索下錨）下錨時連線承力索和支柱的角鋼，一般是兩個c型槽鋼用螺桿對穿起來的框架，套在支柱最上端，一端連線承力索下錨的補償裝置，一端連線承力索下錨拉線。
你說的剛錨角鋼我沒聽說過，是不是硬錨（死錨）下錨用的角鋼？如果是，就和線錨、承錨角鋼安裝位置是一樣的。 如果是中錨下錨用的角鋼，那是乙個小t字型角鋼，連線方式一樣，只是這個是個螺桿樣的，是穿在支柱橫面預留的小孔裡的，作用都是一樣的！
接觸網中的h型鋼柱型別有中間柱+中錨下錨柱，這代表的是什麼意思 20
12樓：給哥拿下
意思就是中心錨結兩邊的兩個支柱，本身是中間柱，又承擔為中心錨結安裝下錨拉線的任務。
13樓：手機使用者
中間柱就是錨段關節裡中錨裡中間的那個，錨柱就是有下錨拉線的
14樓：出寄波
中心錨結錨柱和中間柱用同一鋼柱
接觸網什麼叫站線硬錨 和站線網錨怎麼區分
15樓：匿名使用者
首先應該理解一下什麼是站線？站線就是車站除了i、ii道以外的車站線路，也就是俗稱的側線、i、ii道俗稱正線；硬錨呢就是不帶補償裝置的下錨，俗稱硬錨或者死錨；網錨這個我們這邊沒聽說過，應該是正常帶補償的下錨吧！ 名詞理解了區分就好辦了，站線硬錨就是車站側線線索沒有補償裝置的下錨，特點是沒有補償裝置（墜砣、抱箍、導管什麼的一概沒有）；站線網錨就是車站側線線索有補償裝置的下錨（支柱側有墜砣、導管、補償繩等等裝置），很好區分的！
電氣化鐵路接觸網綁在兩根線之間的那條是什麼
垂直懸吊的線 就是你所說的綁在兩根線之間的那條線 叫吊懸線，是銅或銅合金絞線。吊懸線的主要作用是用與調整接觸線距離鋼軌表面高低，以符合相對高度要求。吊懸線上面的那根線叫承力索，下面的那根線叫接觸線 也稱雙溝線 承力索起張緊和承載接觸線的作用，保證接觸線相對平直無弧垂，接觸線主要是與機車的受電弓滑觸，...
單極接觸器 雙極接觸器中的 單極雙極 是什麼含義
騰訊電腦管家 按主觸點極數分 可分為單極 雙極 三極 四極和五極接觸器。單極接觸器主要用於單相負荷，如照明負荷 焊機等，在電動機能耗制動中也可採用 雙極接觸器用於繞線式非同步電機的轉子迴路中，起動時用於短接起動繞組 三極接觸器用於三相負荷，例如在電動機的控制及其它場合，使用最為廣泛 四極接觸器主要用...
禮儀是人與人之間在接觸交往中相互表示什麼和友好的行
禮儀是人與人之間在接觸交往中相互表示 尊敬和友好的行為規範。我國是歷史悠久的文明古國，幾千年來創造了燦爛的文化，形成了高尚的道德準則 完整的禮儀規範，被世人稱為 文明古國，禮儀之邦 禮儀作為人際交往的重要的行為規範，它不是隨意憑空臆造的，也不是可有可無的。禮是發於人性之自然，合於人生之需的行為規範。...