1樓：匿名使用者
判斷離合器半聯動位置的方法：
(1)聽發動機聲音的變化。當發動機在沒有負荷時，發動機的聲音比較輕鬆，如果加上負荷，即抬離合器達到傳力的開始點 時，發動機的聲音就開始低沉下來，尤其是在汽車負荷較大的情況下反應更加明顯。
(2)發動機抖動的感覺。在離合器抬到半聯動位里時，汽車由靜到動會先有一股抖動的感覺，如果將雙手輕輕地浮擱在方向盤上，那麼就很容易感覺到這種抖動的現象。這時離合器就恰在半聯動狀態。
(3)憑腳感。當發動機的聲音開始變化，車輛發生輕徽震動的同時，離合器踏板即會有頂腳的感覺產生，這時的離合器正處在半聯動狀態。
(4)轉速表轉速。觀察你車上發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器抬到半聯動點了。
(5)憑車輛的衝勁兒。在離合器抬到半聯動點的時候，車輛就有一種微微往前衝動的感覺，這時離合器也就抬到半聯動點了。
2樓：汽車駕考
很多學員因為在練車時，找不到離合的半聯動狀態，在半坡起步時熄火或者溜車，從而導致教練的訓斥，小編就教大家幾種找離合半聯動狀態的方法
3樓：匿名使用者
輕抬離合，車動點就是半聯動了
怎麼找到考試車半聯動位置？
4樓：雲南萬通汽車學校
1、聽發動機的聲音變化
當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到半聯動點了。
2、憑腳的感覺
當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時證明離合器就抬到聯動點了。
不過個人認為這個辦法不太適用於新手，因為靠感覺的東西，都需要豐富的經驗，明顯新手開車經驗不足。
3、憑車輛的抖動
當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也證明離合器就抬到半聯動點了。
小編當年學車的時候，就是採用這種方法來判斷的，很有效!
4、看發動機轉速表轉速的變化
如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到半聯動點了。
5、憑車輛的衝勁
在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到半聯動點。
只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了(如果再抬，發動機就熄火)，也別往下踩了(如果往下踩，車就不會動，如果半坡還會後溜)。
5樓：創作者
半聯動點應用基本技巧：
腳踩離合器踏板打著車後，將離合器抬到車開始起動時，腳就別再抬。這是要仔細感覺：如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在想要的速度範圍之內。
當離合器抬到半聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到半聯動點。
6樓：修羅l雪
所以說在科目二開始前要先掛一檔，然後松離合，找一下半聯動的感覺，在你沒有正式開始進入考試場地的時候熄火是沒有問題的。
7樓：在努力的路上
汽車松離合，找到車身抖動的感覺，這個是半聯動狀態
8樓：超級紅色楓葉
找半聯動
主要靠腳底感覺離合器向上頂力
如果你控制在離合向上頂你腳力量最大的時候
那就是半聯動
新手開車起步怎樣找半聯動位置，半聯動有什麼特點
9樓：職場天明
半聯動點應用基本技巧
腳踩離合器踏板打著車後，將離合器抬到車開始起動時，腳就別再抬。這是要仔細感覺：如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在想要的速度範圍之內。
當離合器抬到半聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到半聯動點。
半聯動特點
半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
10樓：匿名使用者
半聯動其實就是離合器走一半的位置，但是很多車子像教練車都是比較老的了，離合位置會有點偏移。所以找半聯動就是要放離合時很慢很慢的放，不要直接放到一半，就是放到三分之一左右感受一下車子的反應，快半聯動時發動機聲音會變大，車子會有點抬頭現象。一般有抬頭或發動機聲音變大就是半聯動了，大概保持住這個位置不動等車子起步了才慢慢把離合鬆掉。
半聯動的時候就是幾個特徵，一是發動機聲音變大，二是會有抬頭的現象，抬頭倒是不怎麼明顯。
11樓：匿名使用者
慢慢松離合器，鬆到半聯動時，會聽見發動機聲音變得沉重，這時候就加油，離合器不要急著抬起，加油走開後再把離合器鬆開
如何確定離合器半聯動位置呢?
12樓：督素琴鐘子
我說一下我那時學車的經驗,首先你要把位置調好,離合器用腳心踩到底正好腳伸直,然後你踩住離合器時換好擋不要把腳拿開要先把腳跟挪挪,然後就開始慢慢太腳掌差不多不能太了就是半離和,腳跟定在那不動,快了往下壓點慢了就稍微挪點,要不用半離和了剛脆把腳拿開放左邊好了,自己多做幾次就會有感覺了
怎麼找離合器半聯動點的位置呢『 5
13樓：i獨樂不如眾樂
踩離合，掛一檔，慢慢抬起離合，感覺車子在抖動，或者看轉速表，如怠速狀態在800轉，你找到半聯動的時候，轉去會降下去一點點，慢慢找，感覺一下。會有種微妙的變化的。不急不躁！
14樓：陶巨集銳
踩離合掛1檔左腳慢抬如果怠速低的話就稍微給點油，離合慢抬當你感覺發動機聲音變悶或者車輪要走但還沒走的時候稍微在抬點離合就是半聯動，這個是坡度起步的時候用的，多練習找感覺，半聯動需要左右腳的配合，所謂的半聯動就是離合器抬到一半車子能動了但是跟完全分離的速度要慢
怎樣找離合器半聯動位置?
15樓：花喜楊
找半聯動，其實就是找乙個臨界狀態。腳掌上抬，就是乙個逐漸接合動力的過程，動力與阻力不相伯仲，就是半聯動狀態了。正確的姿勢為左腳前腳掌放在離合器踏板的**，踩踏時整個腳上下移動。
注意：離合器在車輛正常行車時，處於緊密結合狀態，離合器應無滑轉。因此，科目三時，沒事不要去踩離合，也不要將腳掌放在離合器上，應將左腳放在離合踏板左側的地面上。
車輛的離合器只有在汽車起步、換擋以及低速剎車時才會用到。
半聯動狀態怎麼找分以下三步：
1.發動機聲音變小，轉速表轉速明顯下降；
2.車輛抖動，且有輕微前衝的趨勢；
3.離合器有輕微頂腳的感覺；
此時要注意穩住或慢抬離合，給車輛一些緩衝，才能平順起步。抬得太快，發動機就會由於接合不佳受到阻力太大而熄火。
拓展資料：哪些情況會用到半聯動？
1、平地起步
起步時，離合踩到底，掛一擋，抬離合。平地起步時因為不易後溜，可以早點鬆手剎或腳剎，這樣不容易導致熄火。
2、坡道起步
坡道起步，最考控制離合的功力，比起平地起步困難，是因為阻力變大了，需要將離合抬得更高些（感覺車比平地稍微更抖些），動力才能充足，否則鬆開剎車時就會後溜。
離合抬高的最大問題是不易穩住導致熄火，坡道找半聯動一定要多練習。
16樓：潛潛兔
抬離合的時候,抬到腳感覺到微微振動的時候,就是了,不過這個要憑感覺的,練習多了就會找到那個點的,不用太擔心.腳跟放不放地上,因人而異的,我們教練是不放的,他也沒硬性要求我們要放還是不放,我也有問過其他一起學車的同學,有些放有些不放.我去學車的時候,剛開始的時候是把腳跟放地上的,但是半聯動老是控制不了,去學了三次都還沒掌握好,把教練氣壞了,我一想到要學車就怕慘了,第四次的時候我想著死就死啦,腳懸空試一下吧,結果教練那天笑成一朵花一樣,說我進步非常大,very good.
下面貼乙個**是關於學車的步驟的,是我前陣子收藏的,裡面教的是左腳懸空的,你可以參考看看,希望對你有幫助.祝你學車順利哈
17樓：汽車駕考
很多學員因為在練車時，找不到離合的半聯動狀態，在半坡起步時熄火或者溜車，從而導致教練的訓斥，小編就教大家幾種找離合半聯動狀態的方法
18樓：匿名使用者
最直接的事慢慢的抬離合，看發動機的轉速猛地一下降，這個時候離合器的位置就是半聯動的位置，還有就是車頭有抬起的跡象也是
19樓：匿名使用者
時間長了就找到了，那是可以調的，4s店調，主要是習慣了就好了
20樓：科學普及交流
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
離合器是手動擋車型汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連線的工作。它的作用是切斷發動機與變速箱之間的動力，有利於起步、變速和停車。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術水平的高低和離合器效能的優劣以及其自身運轉的質量直接影響著半聯動技術的高低，也影響著對於車輛保護的優劣。
半聯動技術是最大效率地利用駕駛技術減少離合器產生的摩擦，使發動機與驅動輪之間處於一種軟連線狀態，是動力與速度以及對於車輛的保護達到完美結合的一種駕駛技術。
正確使用離合器、掌握離合器的原理、以及在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友必須掌握的駕駛技術。
離合器在半聯動狀態時，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
離合器使用用工作狀態有三種：
（1）全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同.
（2）不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
（3）半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
一些駕駛者由於不了解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
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