1樓：兩雙小豬
現在寶馬全線都使用了防爆胎吧，防爆胎與一般輪胎的不同之處包括防爆特性、高厚高強度的側壁、附加的氣門嘴條和高耐熱性的材料。7系出廠配置應該是大陸生產的防爆胎，其他車型不太清楚。
防爆胎比一般輪胎安全得多，可以在爆胎或者漏氣之後以80km/h行駛200-300公里，並且爆胎後7系的tpi電子警告系統會有報警提示，你只要吧車速慢下來，找個地兒去換條胎就沒什麼大問題。
如果後來你自己換過輪胎了，那麼就另當別論了，假如你換了一般輪胎，那麼這裡面又分兩種，有內胎輪胎和無內胎輪胎，有內胎輪胎只要爆胎，對於任何車來說都差不多，很危險。無內胎輪胎爆胎一般會有乙個短暫的反應時間，相對安全性高點。
另外你說跟一二十萬的車比的話，在相同輪胎的前提下爆胎，7系肯定相對來說更安全。因為車身鋼材的抗衝擊強度跟那些車的材料不在乙個檔次，並且在部分配件上使用了一些可以吸收衝擊強度的特殊材料，用以吸收衝擊力。
我曾今做過汽車車身材料工程師，現在在做輪胎配方工程師，跟你說這麼多大概的情況，希望對你有所幫助。
2樓：手機使用者
寶馬車有的是防爆胎
要是在高速路上爆胎速度不快的情況下一般問題不大，防爆胎在輪胎缺氣的情況下能行駛200公里，會有提示的，
3樓：龍龍開蛋蛋
肯定有問題 不管多麼好的車 高速行駛中 如果發生爆胎 都會有影響的 這個跟一二十萬的車比起來 具體什麼區別沒法說 因為高速行駛中很難知道會怎麼樣
4樓：匿名使用者
寶馬7係用的都是真空胎，一般不會出現爆胎情況的~高速公路爆胎一般都是因為輪胎內壁被磕碰磨損導致，不會因為被扎而爆胎的。還有就是因為輪胎過熱導致有傷的輪胎爆掉。
5樓：老魚釣大貓
防暴輪胎並不是不會爆，而是在爆胎後對車子穩定性有幫助，而且能繼續行駛80公里。
寶馬5系和奧迪a6l哪個好?
6樓：達興老師
寶馬5系和奧迪a6l哪個好要根據個人喜好，在此只能提供出兩種車型的不同之處以供參考，寶馬5系和奧迪a6l的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、最高車速不同、油耗不同
一、外形尺寸不同1、寶馬5系：長×寬×高(mm)5087×1868×1500。
2、奧迪a6l：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。
二、發動機不同1、寶馬5系：185kw(2.0l渦輪增壓)。
2、奧迪a6l：140kw(2.0l渦輪增壓)。
三、最大扭矩不同1、寶馬5系：最大扭矩(nm/rpm)350/1450-4800。
2、奧迪a6l：最大扭矩(nm/rpm)320/1450-4200。
四、最高車速不同1、寶馬5系：最高車速(km/h)250。
2、奧迪a6l：最高車速(km/h)230。
五、油耗不同1、寶馬5系：工信部油耗(l/100km)6.9。
2、奧迪a6l：工信部油耗(l/100km)6.8。
7樓：
全新奧迪a6l配備了大量智慧型科技駕駛輔助系統，奧迪a6l頂配的3.0l機械增壓要比寶馬5系的2.0t渦輪增壓在基礎排量上高一些；在引數上奧迪a6l的3.
0t機械增壓比寶馬5系的2.0t渦輪增壓的峰值扭矩多50牛公尺；所以總體來說，奧迪a6l比寶馬5系要好。
1、寶馬5系
動力智慧型輕量化高強度車身，使用復合車身材料，榮獲「沃德十佳」的b系列發動機搭配公升級版8速手自一體變速箱，提供澎湃的動力表現。後橋空氣懸掛能實現舒適的駕駛體驗。所搭載的bmw xdrive智慧型全輪驅動系統使車輛平穩應對突發狀況，智行全路況。
內飾2、奧迪a6l
動力全新奧迪a6l根據車型所需，標準配備了12v/48v輕度混合動力系統，為其內建的眾多全新科技裝備提供了充足的能源支援。配合全新奧迪a6l進一步優化啟停、滑行等多功能駕駛系統，進而提高發動機工作效率，進一步降低整車能耗水平，為節能減排持續貢獻力量。
內飾全新奧迪a6l的座艙設計全面承襲家族旗艦車型的設計風格，將奧迪新一代座艙引入豪華c級轎車領域。金屬線條與合金面板橫向延伸，塑造了多層級的中控面板，將空調出風口暗藏於其中，通過全新雙層分體式mmi顯示屏進一步簡化了中控台的功能分割槽，深色ui設計與鋼琴面板巧妙融合。
選購重點：
1、看效能
汽車的最高速度是乙個主要的指標：汽車的速度是關係到汽車駕駛時候的乙個關鍵功能。如果汽車的速度很一般，那麼說明汽車的發動機調校方面問題很多，那麼這樣的汽車根本不值得選擇。
2、看安全性
安全性的判斷對乙個新手來講是乙個難以從外觀觀察到的。但不可否認，一台車子一年基本要行駛上萬公里，甚至數萬公里，所以安全性是必須要首當其衝要考慮的乙個問題。
3、看內飾
空間的舒適程度，空間的寬敞程度，坐在車裡的感覺怎麼樣，也是選擇購買車的因素之一。
8樓：
寶馬5系和奧迪a6l這兩個其實挺好選擇的。雖然他們都是中大型豪華轎車、雖然他們都是德系品牌、雖然他們的**幾乎相當，但是車型目前不太一樣。奧迪新一代a6l目前已經在車展展出了，大概明年第一季度就會上市銷售。
新一代奧迪a6l的外觀以及內飾不用多說，基本就是縮小版的奧迪a8，與奧迪a8區別比較明顯的就是新一代奧迪a6l的尾燈並不是貫穿的。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
全新一代奧迪a6l的內飾要比現款車型的內飾更具有科技感，現款奧迪a6l的內飾已經明顯有些老氣橫秋了，而且不止是內飾老氣，外觀、動力、配置水平以及科技系統都是上一代的產品了，所以奧迪a6l目前在市場中會有乙個非常大的優惠情況。如果你不在乎奧迪a6l的外觀內飾設計的話，其實奧迪a6l開起來以及乘坐起來還是很符合德系豪華的水準的，可以根據不同駕駛模式調節的轉向、懸架以及動力反應都是比較讓人滿意的。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
現在基本上5系中低配車型的**就能入手一款高配的奧迪a6l了，3.0t的動力以及全時四驅系統都能讓你從容的應對各種複雜的路況，但是寶馬5系的話，你就只能享受到後驅車的操控特性以及寶馬一些比較新的科技了。整體覺得，現在入手奧迪a6l不算是乙個好時機，但卻是最適宜的時候，更低的**買到更高配置更好動力的車型，何樂而不為呢？
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
9樓：來自茅草屋
如果你考慮的是現款寶馬5系和奧迪a6l的話，那你必須要知道乙個資訊，目前在售的寶馬5系是去年上市的最新一代車型，而奧迪a6l的最新一代車型需要等到明年才能上市，剛開始擺在你面前的問題是，寶馬5系是最**的車，而奧迪a6l則是這個等級裡面車型最老的一款。既然是最老的一款車型，那它的優惠肯定也是最大的，價效比也是最高的，至於如何取捨需要看你自己的選擇了。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
第二點就是，寶馬5系和奧迪a6l其實沒有太多糾結的地方。先說寶馬5系吧，最新一代車型動力是目前寶馬最新的，2.0t渦輪增壓和3.
0t渦輪增壓發動機的動力都是比較充足的，變速箱也一直是那台8速自動變速箱，與發動機之間的配合已經達到了爐火純氫的地步，動力肯定不是你擔心的問題。寶馬雖然一直以操控著稱的，但是新一代寶馬5系的540li乘坐感受甚至比賓士e還要舒服，而寶馬530就保留了一部分的駕駛樂趣。奧迪a6l開著也是一貫的德系車風格，但是操控就顯然不如現款寶馬5系了，而且現款奧迪a6l無論是外觀和內飾，其實都沒有寶馬5系好看的。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
現款奧迪a6l基本就乙個優點，優惠非常大，價效比也非常高。寶馬5系的話，你可以享受到更豪華的設計風格、更豪華的內飾、更寬敞的乘坐空間以及更好的操控表現，至於如何選擇，答案好像很明顯了。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
10樓：小南學長
從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。
以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。
一、油耗
實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪a6l百公里油耗9．19l，寶馬530li百公里油耗9．77l，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，折合奧迪a6l一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保養成本
保養費用方面，如果按照官方保養手冊上的要求來保養，咱們假設一年開2萬公里，那麼彙總下來，按3年6萬公里來算，寶馬5系需要20151元，奧迪a6l需要15290元，如果再計算上燃油費，那麼6年6萬公里的總花銷，奧迪a6l是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說3年差7000多塊錢，對於這個級別的車主來說，也不是乙個不能接受的數字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個環節，a6l是獲勝的一方。
三、後排乘坐舒適度
為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了布滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路，看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定，為了更直觀的展示測試結果，在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。
在20、50公里每小時的測試裡，兩輛車整體顛簸程度相近，因為兩車後排座椅硬度也比較接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是，在50公里每小時時速碾過減速帶時，a6l給人的感覺更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺到車顛，但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。
時速來到80公里每小時，戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過，水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5繫在這個環節，已經出現了車輪離地的情況，車內晃動幅度也非常明顯，顛簸感嚴重，最終在這個環節，輸給了a6l。
四、出彎速度
在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，a6l是0．267g。
五、底盤支撐性
在彎道裡，相比寶馬5系，奧迪a6l的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。
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1，爆胎後不要立即踩剎車，高速行駛中，如果汽車後胎爆了汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害。2，前輪發生爆裂時，不要踩剎車，而要雙手緊握方向盤，儘量控制前進方向，並鬆開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來後，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進。...