1樓：邱小濺
從油耗來說，工信部給的是思域的油耗低，但是0.3的油耗差距，除非在高速上能看的出來，其餘的根本沒差別，動力也是思域的好，最高車速，思域是199，卡羅拉是195，從舒適性來說，我認為也是思域好，但是獨立懸架舒適性好，也有致命的弱點，那就是弱，思域的很容易耷拉屁股，要是滿載的時候，操控度，汽車雜誌是這麼評價的，它是一款很適合家用的的汽車，安全，日本的車，是被動防護，要是想主動防護，還得是歐美的，但是相比卡羅拉，思域有個致命的缺點就是視線，迫於外形，思域的視線偏低，保養費用我家的是卡羅拉，保養費用還可以，換一回機油和三濾，四五百，思域應該差不多，外觀卡羅拉的外觀比思域的更大氣，思域的前臉有點凹，至於內飾，都是硬質朔料，說不好，空間這個好說，卡羅拉的絕對大，這個深有體會，質量，我只能說卡羅拉的好，至少發動機好，六檔變速，經濟車速的範圍更大，五檔的就是差點。所以還是卡羅拉的好，如果你是想一家幾口坐車出去玩玩，卡羅拉是很適合家用的。
2樓：小油瓶
首選卡羅拉，你提到的油耗，動力等等它都做的恰到好處，它可是全球同等級銷售冠軍啊，大名鼎鼎的（花冠）到國內名字給改了，思域嗎，也不錯可是以上幾點對比卡羅拉都遜色不少再說本田4s店的態度也是不敢恭維，還有兄弟......現在日系車可受白眼啊，斟酌
本田思域和豐田卡羅拉比較分析，哪個更好
3樓：
兩個車的質量都不錯，同為日系品牌轎車，效能穩定。但目前思域發動機機油問題，確實讓人擔憂，建議考慮卡羅拉，並且卡羅拉市場銷量也要好些。
思域全系6氣囊+胎壓監測+esp；而卡羅拉1.6l全系、1.2t全系、1.8l低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6l沒有esp，這都是最重要的安全配置。
2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。
3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。
新卡羅拉將搭載擁有兩種調校的1.8l發動機，其中普通版車型最大輸出功率132馬力，而le eco版車型，它的最大輸出功率為140馬力，傳動部分，根據車型不同，將有不同的匹配方案。其中，基本的l型版本匹配6速手動或4速自動變速箱，而s、 le、le eco三種配置版本將會配備豐田的cvti-s無級自動變速箱，該變速箱具有手動模式，可以模擬7個擋位。
正式因為兩個車型的設計風格不同，兩個車型的在車內空間上也有差別：
卡羅拉的後排地板是全平的，而思域的後排地板有一點凸起。全平地板在後排坐滿3個人的時候，中間座位不會因為地板凸起而要把雙腳分開放，舒適度更好。另外思域因為車身的設計有些溜背，後排乘客的頭部空間不如卡羅拉的高，個子高的人坐在後排會感到有些壓抑。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
1、思域全系6氣囊+胎壓監測+esp；而卡羅拉1.6l全系、1.2t全系、1.8l低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6l沒有esp，這都是最重要的安全配置。
2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。
3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。
這兩輛車都是全球車型，銷量巨大，車型平台非常成熟，都有日系車毛病少的優點，家用值得考慮，卡羅拉全球銷量領先，豐田的車型就是各方面都不是很突出，但是沒什麼短板，一直走的舒適性路線，故障率相比本田控制的得好一點，但是不管是車子本身還是配置都沒有眼前一亮的趕腳；思域這次換代全球都是好評，車身看起來比卡羅拉顯大，外觀也很靚，動力系統也是翻天覆地的變化，偏運動的外觀風格但是行駛起來很舒適。
5樓：匿名使用者
兄弟，我先給你列舉一下配置吧：
1、思域全系6氣囊+胎壓監測+esp；而卡羅拉1.6l全系、1.2t全系、1.8l低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6l沒有esp，這都是最重要的安全配置。
2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。
3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。
這兩輛車都是全球車型，銷量巨大，車型平台非常成熟，都有日系車毛病少的優點，家用值得考慮，卡羅拉全球銷量領先，豐田的車型就是各方面都不是很突出，但是沒什麼短板，一直走的舒適性路線，故障率相比本田控制的得好一點，但是不管是車子本身還是配置都沒有眼前一亮的趕腳；思域這次換代全球都是好評，車身看起來比卡羅拉顯大，外觀也很靚，動力系統也是翻天覆地的變化，偏運動的外觀風格但是行駛起來很舒適。
總結：卡羅拉**便宜配置低，動力也不及思域，後輪還是板車懸掛。思域**高，目前很多地方依然加價，總體價效比沒有卡羅拉高，外觀方面蘿蔔青菜各有所愛，朋友你對**預算沒有控制的話當然是思域好一點。
6樓：小傑說旅行故事
本田思域和豐田卡羅拉買誰更好？選它就對了，別想那麼多！
7樓：匿名使用者
豐田在國內總玩這種把戲，比如卡羅拉，車是好車，在國內宣傳全球銷量第一，車評也很好，可是國外款配置要全好多，車評也針對的是頂配版
8樓：汽車之家
這兩車安全性都很差，
什麼吸能車，，告訴你吧 都是逗你玩，
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維**得20萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標桿，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這麼嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包速食麵裡邊有30多種食品新增劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， **管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國**都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞和福克斯乙個**，
看看人家那個法律
大眾公司乙個小小拍放們事件 罰了300億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
而德國都是雷射焊接技術，沃爾沃也是雷射焊接技術，
而日本還是落後的手工點焊，技術已經落後，
事實上，目前中國國內除了大眾等少數汽車，用的是雷射焊接，
，在世界大多用到焊接技術，我們所採買的車型百分之95都是手工點焊。
當然，點焊也有質量上的差別，高質量而點焊工藝和粗劣的點焊有本質上的不同。高品質的點焊基本可以做到接近於雷射焊接的水準。但是，問題在於，點焊和雷射焊接有乙個最大的差別，即密封性上的不同。
兩塊鋼板，無論如何密切結合，只要是兩塊鋼板，中間總是會有間隙。而間隙的大小則一定程度上決定了駕駛員的生死存亡。
都說日系車，尤其是中國產的本田頻頻出現重大事故。而事故中我們最常聽見的就是鋼板撕裂。很多人認為，鋼板撕裂罪魁禍首是鋼板質量和強度問題。
但事實上我們必須看清的一點就是，兩塊鋼板永遠要比一塊鋼板容易被撕裂。而本田車事故頻傳當然是由於其點焊工藝也許還不如其他運用點焊技術製作車身的廠家。
所謂的點焊，是在一定區域內以一定數量的焊接點將兩塊鋼板焊接在一起的技術。焊接點密度越高則強度越高。但是，焊接點與點之間必然存在空隙。
而這點空隙如果被外力所利用，就有可能由於張力作用將相鄰的焊接點破壞，進而損壞整塊鋼板。
因此，我們可以試想，如果一輛車的鋼板是那種一體化的整塊鋼板，那麼它的強度是不是能夠得到質的提高？
結論當然是勿庸置疑的。所謂的雷射焊接，事實上我認為應該稱為無縫焊接才對。沒有了外力可以利用的空間，鋼板的牢度自然大大提高，從而提高abc柱不變形，提高被動安全性。
保護駕駛室人員。
9樓：丁照中
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卡羅拉和思域哪個好？為什麼？
10樓：鋼城小靈芝
思域對比卡羅拉，到底哪個好
11樓：匿名使用者
近期車市各車型降價的訊息層出不窮，其中卡羅拉**創歷史新低(再創歷史新低 卡羅拉最低僅11.55萬元)，思域跌入12萬元區間(正式進入12萬區間 思域最高降2.2萬元)這兩條的關注度最高。
卡羅拉和思域之間的競爭雖然沒有凱美瑞和雅閣那麼搶眼，但也是緊湊型市場的熱門看點之一。在今年全球金融危機的影響之下，國內車市也受到了嚴重的影響，廠家調整全年銷售目標，經銷商不斷降價**，大家都在想法設法的將金融危機影響程度降到最低。在這樣的前提下，卡羅拉和思域的價效比不斷得到提公升。
思域和卡羅拉哪款價效比更高? 我們以北京地區市場**為例，目前卡羅拉平均降幅保持在1.8萬元左右，其中1.
8l最低配車型1.8glx-i 6mt目前的市場價為12.62萬元。
而思域的優惠幅度也不低，全系車型平均降幅在2.1萬元左右，其中最低配車型五周年紀念版1.8手動exi的市場**為12.
58萬元。兩款車型排量相同，均為手動擋，市場**幾乎相同，到底應該選擇哪款?拋開外形不看，哪款車型的價效比更高，那款車型更適合你?
本文對比車型：卡羅拉1.8glx-i 6mt vs 思域1.
8mt exi紀念經典版 從車身尺寸來看，思域和卡羅拉的長寬高幾乎完全相同，看不出來哪款車的內部空間更大一些。其實在實際的乘坐感受中，思域的後排腿部空間確實比卡羅拉稍大一些，這得益於思域長達2700公釐的軸距。兩款車型的前後排頭部空間相差不多。
思域和卡羅拉的最小離地間隙基本上相同，卡羅拉的郵箱容積和行李箱容積均比思域大一些。 卡羅拉的後排腿部空間 思域的後排腿部空間 思域全系車型均為1.8l排量，這款本田1.
8l的發動機非常不錯，具有動力強油耗低的特點。此款發動機實際排量為1799cc，最大功率為103kw，最大扭矩為174nm，具有本田的vtec-ii技術，最高車速可達到190km/h，整體動力輸出在同排量車型中排名靠前。 思域的發動機艙 卡羅拉的發動機艙 卡羅拉共有兩款發動機，其中1.
8l全鋁發動機具有豐田的雙vvt-i技術，實際排量為1798cc，最大功率為100kw，最大扭矩為175nm，最高車速可達到195km/h。從引數上看，兩款車型的發動機動力輸出似乎相當，但是實際的駕駛感受中，感覺思域的動力輸出更強勁一些。卡羅拉選配的是6擋手動變速箱，技術先進，駕駛的平順性非常不錯。
而思域選配的是5擋手動變速箱，不過由於和發動機匹配的非常好，因此在動力非常不錯的前提下，油耗也比較低。兩款車型的前懸掛均為麥弗遜式，思域的後懸掛為雙橫臂式，穩定性更好一些。卡羅拉的後懸掛則是採用了日本車較少採用的拖曳臂式，最大優點是左右兩輪的空間較大，舒適度更佳。
在安全性配置方面，兩款車型都具有正副駕駛安全氣囊、abs防抱死和制動力分配(ebd)系統。不過卡羅拉還比思域多配備了前後排頭部氣囊、前排側氣囊，並且具有剎車輔助系統，因此卡羅拉的安全性配置更豐富，安全係數更高一些。 在其他配置方面，卡羅拉比思域多了真皮方向盤、左腳休息踏板、多功能方向盤、方向盤前後調節功能、真皮座椅、腰部支撐調節、前排座椅電動調節、後排**扶手、後排杯架、自動頭燈、大燈高度可調功能、自動空調。
和卡羅拉相比，思域的配置不太豐富，僅比卡羅拉多了定速巡航、泊車輔助功能。空調是手動的，4-5喇叭揚聲器系統也比卡羅拉的6-7喇叭揚聲器系統稍差一些。因此從配置方面，我們認為卡羅拉的配置更豐富，價效比更高。
編輯總結： 思域的外形時尚前衛，發動機動力充裕操控性非常不錯，而且內部空間比卡羅拉稍大，但是增加了一些配置的思域周年紀念版和卡羅拉相比，配置仍然不夠豐富，價效比和卡羅拉相比仍有待大幅度提公升。 卡羅拉雖然動力一般，沒有操控感可言，但是其各方面素質非常的均衡，再加上其豐富的各種配置，使得卡羅拉的綜合價效比非常高。
目前兩款車型**相同，如果您更偏重於操控感，那思域是最好的選擇。如果您就平時家用，對舒適度等綜合素質要求較多，卡羅拉就是您的選擇
卡羅拉前擋風玻璃多少錢，17款1 2T卡羅拉前擋風玻璃多少錢。
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豐田卡羅拉本田思域福特福克斯三廂的這三款車哪款更好一點
這三個車選擇的話，首先淘汰豐田的卡羅拉，先不說這回召回的事兒給人們留下的心理陰影，最主要這三個車相對來說卡是最沒價效比的，說家用，空間不夠大，說運動，底盤太普通，而且各個方面都太過中庸，所以應該首先淘汰。留下兩個，相對來說各方面都有一比，我大概分析一下，希望能幫到樓主。思域，運動款的車，可惜是日本車...
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