1樓：匿名使用者
我個人反對一樓的觀點，原因有二。第一：噴油嘴多長時間清洗一次不成定數，要看車輛的使用情況，如經常在環境較差的地方開車或者主要是在城市裡用車，經常遇到堵車情況的就應該適當提前清洗噴油嘴，以您的用車情況來講，使用率並不是很高，如果您開車時沒有發現什麼異常情況（如怠速不穩、加速不順暢等）就沒有必要洗。
並不是非要等到一定公里數才洗，另外，即便公里數少，年頭多了也要清洗，就您目前的情況可以再等一等。不用現在就清洗，不過使用中注意發動機的使用情況，有問題要及時處理，以免造成更大損失。第二：
一樓說的「5000公里左右換一次三濾就可以了。機油、汽油、空氣濾清器。」其實也很偏激，就目前的機油質量而言（當然不包括品牌太差的機油），8000km換一回機油都沒問題，5000公里的時候正是機油潤滑效果最好的時候，換了實在是浪費。
不過這有可能會影響您以後到4s日常保養正常進行，因為4s之所讓5000km換一會機油是有它的目的的（原因不言而喻），如果不是按人家的要求保養以後的事就比較難說了。哎……消費者的無奈呀！
您說的全車油全車濾是指車上用的所有油質和濾清器和濾芯。機油，潤滑油，三濾、剎車油等等，有乙個算乙個。
好啦到這裡吧，恩，就到這裡。
2樓：淨水藥劑廠家
當噴油嘴堵塞時，噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物，達不到設計的噴油量或霧化效果，才需要清洗。
但清洗噴油嘴並不是洗的越勤越好，或者多少公里多長時間必須得清洗。真正需要清洗的微乎其微。乙個是燃油經過汽油幫浦的密網過濾後,再經過燃油濾清器的過濾，流過噴油嘴的汽油，雜質顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是乙個數量級，堵不了。
另乙個，汽油含有的膠合物,經過間隙時經汽油的高速噴出，很難存住，所謂的水滴石穿。更何況每天無數次的針閥與接觸面的強力敲打，此處談何結膠。再乙個,大部分車型都是採用的缸外噴射方式,此處溫度也不高，比**花塞的工作環境好上幾倍，想出點故障都難。
3樓：毓復
我還是反對一樓，伊蘭特應該三萬公里清洗噴油嘴，一萬五清洗節氣門』怠速閥，清洗的是積碳，噴油不是看噴油嘴的大小，它是乙個閥門電腦控制的是開關時間這不會影響油耗，如果積碳太多反而影響噴油增加油耗。
4樓：匿名使用者
工作人員說的什麼屁話！要6萬以上視車子的狀況再定是不是清洗噴油嘴
什麼4萬公里換全車的油和慮，唬人嗎！沒5000公里左右換一次三濾就可以了。機油、汽油、空氣濾清器。
5樓：
不要聽4s店的，
他還希望你天天來換乙個呢。
自己感覺能用就繼續用，
沒那麼多的規矩可講。
6樓：匿名使用者
2年和3萬公里是4s點自己定的
老手的話一般怎麼換 什麼時候換 換什麼心裡全有數1樓的同志估計是讓4s店黑過
個人意見在2年或3萬公里的時候聽4s店的 該換的換換 該洗的洗洗 車就
想女人一樣 買了就得養 洗洗更健康 2樓3樓也是推薦洗洗換換 比較專業了 這保養也是根據車輛來看 也不一定非要 根據4s定的那標準 我的
車都快6年了 剎車片還沒換 意思知道就行了 至於費用1550覺得貴了
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