1樓：刑梓楠肖添
老款寶來低速或怠速時發動機抖動，高速時又正常，這種情況原因也還是比較多的，以下幾種原因：
1、節氣門積碳過多，導致進氣不足，怠速過低。
2、空氣濾芯長久沒換嚴重堵塞。
3、發動機燃燒工況不好，檢查噴油嘴霧化效能、火花塞點火效能是否正常。
4、檢查排氣管是否堵塞，三元催化是否堵塞。
5、車在怠速的情況下開大功率用電裝置，加重了發動機的負載。
發動機抖動故障原因較多，畢竟發動機是由上萬個零部件構成的，包括機械部件和電氣裝置，如果抖動嚴重最好是到修理廠去檢查一下，借助電腦檢測儀效率更高。
2樓：荀貝麗屠曲
只要是汽車都有震動，發動機運轉必然產生的。
不知道您說的這個震動是怎麼樣的，有多劇烈，正常情況下應該很微弱，
如果可以感覺抖動的很厲害，那要檢查節氣門、進氣道是不是髒了，去做一下清洗，然後重新匹配電腦。
3樓：貝博實厲漫
檢查火花塞是否積碳過多；檢查噴油嘴是否變形或有汙垢；檢查節氣門是否過髒等。
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最佳答案
4樓：厲越練如
抖動嚴重一般是某個氣缸工作不良，檢查點火和噴油是否正常後再檢查氣缸壓力是否過低。
一汽大眾寶來發動機發抖嚴重而且熄火是什麼原因
5樓：瀋陽萬通汽車學校
新寶來如果發生怠速發動機抖動，那很大的可能就是某個汽車配件狀態不佳，下面的三種汽車配件不佳狀態都會造成汽車怠速抖動。
首先是油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器，如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。最好的解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
其次是發動機部件或出現老化，像引擎腳老化都有可能使得車身發生抖動。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內。
第三則是發動機節氣門過髒或噴油嘴積炭過多引起抖動。當積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，啟動困難。而著車後吸附在汽車積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成怠速抖動。
解決辦法則是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
6樓：匿名使用者
一汽大眾寶來發動機發抖嚴重而且熄火這種情況有可能是缺缸造成的，需要檢查燃油壓力。
7樓：匿名使用者
一汽大眾寶來發動機發抖嚴重而且熄火是什麼原因、發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴峻形成轎車顫動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，可以除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
8樓：匿名使用者
這個車子的發動機如果抖動還熄火的話，可能供油不足，或者節氣門髒了導致的
9樓：匿名使用者
抖動**並熄火一般是因為積炭嚴重造成的，建議清洗節氣門和缸體積炭。
10樓：匿名使用者
車身抖動多見於發動機積碳過多，清理下節氣門積碳，檢查下火花塞，高壓導線，點火線圈等工作狀況
11樓：匿名使用者
您好，發動機抖動嚴重的原因比較多，可能是由於油品不好，發動機積炭多過，點火系統問題等造成的，建議一逐一排除了。
12樓：匿名使用者
你好，這種情況應該是發動機積碳過多造成的，建議清洗節氣門積碳和換火花塞試試。
13樓：匿名使用者
上午好，一般的發動機抖動嚴重熄火，這個情況是，發動機缺缸，或者燃油壓力不足造成的。需要檢查燃油壓力。更換損壞的油幫浦。檢查更換損壞的火花塞，缸線，點火線圈。噴油嘴，
14樓：匿名使用者
你好，這種情況一般是積碳過多導致的，建議先清洗一下節氣門更換火花塞試試。
15樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於發動機積碳過多導致的，建議檢查一下，清理一下發動機積碳。
16樓：匿名使用者
這種情況考慮是積碳導致的，建議檢查一下節氣門噴油嘴，還有火花塞是否積碳嚴重？
17樓：匿名使用者
你好，這個應該是發動機積碳嚴重了，建議你去修理廠清洗一下節氣門比較好的。
18樓：匿名使用者
你好，根據你描述情況分析，這種情況可以以斷缸的辦法來判斷是發動機那個缸不工作，然後檢查噴油和火花塞跳火是否正常，來確定故障點，很高興為你解答！
19樓：匿名使用者
這種情況有可能是缺缸導致的，需要檢查下火花塞，點火線圈以及噴油嘴的問題。
20樓：匿名使用者
你好，有可能是發動機積碳過多而導致的，清洗一下節氣門，更換一下火花塞，還要檢查一下高壓線有沒有問題。
21樓：匿名使用者
你好像這種情況的話，最好是對節氣門噴油嘴做一下清洗，更換一下好點的火花塞
22樓：匿名使用者
一般正常情況下，這種故障和發動機的積碳情況有關，建議檢查一下發動機的積碳情況。
23樓：匿名使用者
你好，這種情況一般是缺缸現象，檢查火花塞以及分缸線，更換火花塞和損壞的缸線。
24樓：匿名使用者
您好，這個一般來說是車子的油品的問題或者是發動機積碳過多的緣故的
25樓：匿名使用者
檢查火花塞，清洗節氣門
車子怠速時有時抖動厲害，要熄火的樣子是什麼原因
26樓：馮富貴悉錦
發動機缺缸了。有乙個或者多少氣缸不工作了，需要用電腦診斷儀檢查下具體是哪缸工作不好，然後根據相應的故障**更換點火高壓包，最好火花塞也更換掉。並做下節氣門清洗
27樓：微言悚聽
車子怠速抖一會熄火了最常見的就是節氣門髒了，或者是節氣門出現了故障會導致怠速抖動，節氣門髒了主要原因就是節氣門閥板的軸和節氣門體結合處有積碳，導致節氣門開度不夠精確，所以怠速會抖動。所以我們可以先清洗下節氣門，如果清洗完之後不抖動那就說明是節氣門髒了引起的，如果清洗完之後還是抖動的話那就可能是節氣門總成損壞了，需要更換節氣門總成了，提醒一下，因為現在車輛都使用電子節氣門了，所以清洗完節氣門之後需要重新調下怠速。
28樓：匿名使用者
首先，在怠速控制系統清洗和調整之後，確認怠速控制系統沒有故障的前提下，如怠速馬達工作效能、進氣系統是否漏氣等，然後對發動機做乙個功率平衡試驗進行判斷，以此判斷造成怠速值抖動的某汽缸，以此進行故障源分析和維修即可。建議把車開去維修店進行上述檢查維修。
29樓：匿名使用者
你好，怠速馬達髒了火花塞不好了
30樓：匿名使用者
您好！建議去清洗一下節氣門。
31樓：匿名使用者
車子怠速時有時抖動厲害，要熄火的樣子是什麼原因 排氣管的確不是判斷積碳的唯一依據，比如排氣管很黑，不代表燃燒室油很多積碳，但是至少可以肯定是燃燒不好，長期燃燒不好就一定是積碳。油路不僅僅是積碳問題，抖動這類現象僅僅是清除積碳是不夠的，要清潔很多地方。10香油用一次司~有*-普這類清潔劑燃油新增劑，地球夢發動機10w公里沒有任何抖動一直平順如新。
32樓：匿名使用者
車子有沒有突突的聲音
冷車啟動怠速時車身抖動熄火是什麼原因
33樓：匿名使用者
你好，這個一般是節氣門髒汙引起的，怠速低就容易熄火，同時檢查火花塞，噴油嘴
34樓：匿名使用者
節氣門過髒，火花塞，點火線圈，噴油嘴，點火這一塊出現了問題
35樓：谷源燕安萱
冷啟動汽車抖動是汽油車的常見毛病，汽車冷啟動或者是怠速的時候抖動是因為汽車的燃燒不好，提供的動力不夠，所以汽車就會抖動。
36樓：匿名使用者
您好！1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發動機故障碼，如有檢視是什麼感測器故障，進行相應維修。
2.如沒有發動機故障碼，再檢測發動機有無缺火現象，如有缺火現象檢查火花塞，鋼線，點火線圈，曲軸位置感測器，以及點火線圈電路等。進行相應的維修以及更換即可。
3.如沒有缺火現象發生，再檢測燃油供給系統，拆下輸油管鏈結燃油壓力表進行壓力測試，如測試壓力為270kpa～350kpa即為正常。如燃油壓力較低，檢查油幫浦進行相應的維修。
4.如燃油供給系統沒有問題，再檢測節氣門是否乾淨，如節氣門髒損，使用化油器清洗劑清洗乾淨。再檢測怠速閥是否工作，如怠速閥不工作，更換即可。
5.如節氣門以及怠速閥沒有問題，再檢測噴油嘴是否工作或堵塞，如噴油嘴不工作或異常洩漏，檢查噴油嘴線路，進行相應的維修。
6.如噴油嘴沒有問題，再檢查各缸缸壓，如缸壓達到8個以上即為正常。如缸壓不足，去修理廠進行相應維修即可。希望可以幫到你，汽車大師祝你用車愉快，感謝你的支援如有疑問請追問。
我的車為什麼踩剎車怠速抖動熄火是什麼問題
37樓：匿名使用者
還有可能是踩剎車時有短路的地方，造成發電機輸出電流大，發動機吃力熄火。
38樓：匿名使用者
看一下風門,或者你是化油器的車該清洗化油器了
39樓：白鈺堂
離合分離不開 踩離合的時候發動機飛輪和離合器摩擦片分不開解決方法：更換 壓盤 壓片 分離軸承
還有就是真空助力幫浦漏氣 原因是裡面的膜片封不住了 導致你一踩剎車 發動機節氣門後就會進空氣 使進氣流量感測器檢測不到 導致混合氣稀 滅車
解決方法：更換真空助力幫浦 如果漏的厲害會踩剎車聽到ci ci的聲音
40樓：匿名使用者
換變速箱油 可能是太黏了
41樓：匿名使用者
踩剎車怠速抖動熄火的原因：
1、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。
當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法：怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除：調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
故障分析：電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。
由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
故障排除：清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。
3、進氣管漏氣
故障分析：由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤
故障分析：對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。
當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會公升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ecu的電壓訊號，ecu根據此訊號設定基本噴油量。
配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所公升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ecu的電壓訊號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。
對於採用d型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿px）訊號轉化為電壓訊號輸出給ecu，ecu發出指令使噴油器噴油。因此⊿px是ecu決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。
診斷方法：檢查氣缸壓力、⊿px和正時標記，若氣缸壓力或⊿px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，則可判斷發生了配氣相位錯誤。
故障排除：檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析：噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ecu的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ecu會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障**。
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。
故障排除：清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
汽車怠速抖動，怠速時的車身抖動是什麼原因
發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴 各氣缸缸壓不同等 空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞 燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好 而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性...
冷車怠速抖動怎麼回事，怠速時的車身抖動是什麼原因
1 發動機積碳過多 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多，當發動機內部的積碳過多時，冷啟動是噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。2 汽油壓力不穩 發現冷車怠速時車身抖動，需要到維修店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油幫浦供油壓力...
我的是14年科魯茲發動機怠速時抖動，是什麼原因
鄭州萬通汽車學校 如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太髒了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連線的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在執行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在執行時就會出現抖動現象，並且車內的...