河北威縣的，北汽新能源汽車廠怎麼樣啊，待遇。還有發展

1樓：匿名使用者

很好，三險五金，月休八天，國家節假日

2樓：_主要看氣質

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。

一、設計

這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。

設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，週期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。

二、製造工藝和技術

設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的範圍。

三、汽車的**和服務

這個相信大家也會同意吧。裡面有個價效比的因素，套用一句話，夏曆車再爛，如果只賣一塊錢，這個**下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的**，那還能說是好車嗎？

還有更重要的是廠家售後服務的態度。

最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈裡的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。

數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的psa買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從**價值上就可獲利甚豐。

四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。

1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、nec的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。

2，要深入瞭解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。

同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。

3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年amd死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買intel的cpu。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的託進行鬥爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

北汽新能源待遇怎麼樣

3樓：sky傻叉

北汽新能源汽車還不錯啊，但是個人感覺，對於國內的新能源汽車，榮威的價效比會更高一些，因為榮威新能源汽車不論是從效能配置還是從外觀來說，都比較棒，且是國內唯一享受國家補貼政策的新能源汽車，嘿嘿，朋友上週剛買了一輛榮威e950，感覺真不錯。

長安新能源汽車公司待遇，發展怎麼樣？ 10

4樓：匿名使用者

你人在哪？長安新能源在北京房山建立了廠房，整體機構都遷了過來，因此如果你想在重慶工作不願意來北京的話那就不用考慮待遇問題了；

長安是個國企，而且能進軍北京（北汽新能源在這裡），足說明它的能力；而且十二五規劃新能源汽車是重點發展物件，所以整個行業的發展都很好

5樓：匿名使用者

我是今年剛籤的長安汽車，但不是新能源，說一下吧，剛剛進去的時候有兩千左右，實習期六個月，本科211或者985學校的進去了，現在工廠實習半年，然後一般都是進汽車研究院！轉正後能有個三千左右吧，主要還是看績效工資。還有就是沒有員工宿舍，要自己租房子，但是前三年每個月有三百的補貼。

其他的五險一金公司肯定會有的，獎金什麼的也有，只是不知道多少。我大概瞭解的就這麼多吧！