1樓：匿名使用者
感受氣流的總壓（全壓）和靜壓並傳送給有關飛行儀表和感測器的裝置,又稱總-靜壓管。氣壓式儀表和感測器根據總壓和靜壓才能獲得駕駛飛機所需要的高度、空速、公升降速度等資訊。空速管的前端正**開有總壓孔，迎面氣流經總壓孔進入總壓室後完全受阻，速度變為零，氣流的全部動能轉化為勢能，使該處的壓力上公升為總壓，經總壓導管傳送給有關儀表和感測器。
空速管上的靜壓孔開在空速管後部氣流不易受干擾的部位上。感受到的靜壓經靜壓室由導管傳送出去。為了防止空速管結冰，管內裝有電阻加熱器並有漏水孔。
為了確保飛行安全，有的飛機還分別安裝有應急總壓管和應急靜壓孔，供空速管發生故障時使用，應急靜壓孔通常開在機身側面的蒙皮上。
飛機周圍的自由氣流受到飛機自身運動的擾動，會造成總、靜壓感受的誤差，主要是靜壓誤差。靜壓管感受的靜壓（指示靜壓）與自由氣流的真實靜壓之差稱為靜壓源誤差，或位置誤差，它與空速管的形狀、安裝位置以及飛行速度、迎角、側滑角等因素有關。在跨音速飛行時，這類誤差尤為嚴重。
為了減少對自由氣流的擾動，空速管宜細而長，但其剛度較差，高速飛行中容易產生振動，通常根據不同速度的飛機來選擇不同的形狀。空速管的安裝位置對靜壓源誤差的影響很大。對於亞音速飛機，典型的安裝位置為翼尖、垂尾的前部或前機身的側面。
對於超音速飛機，機頭前部是最理想的安裝位置。
常用的靜壓源誤差補償法有兩種：空氣動力補償法和計算補償法。空氣動力補償法是在空速管的安裝位置已確定的情況下，靠專門設計空速管的外形或改變靜壓孔的位置(如開在空速管半球形頭部的某個適當位置上)來補償靜壓源誤差。
計算補償法是在空速管的形狀和安裝位置已確定的情況下，靜壓源誤差與飛行馬赫數、迎角和側滑角等引數有關(在亞音速時主要與馬赫數有關)，在大氣資料計算機中可根據這些引數計算出誤差修正量來進行補償。
2樓：匿名使用者
空速管也叫皮託管，總壓管。風向標，也叫氣流方向感測器或流向角感應器，與精密電位計（或同步機或解析器）連線在一起，提供出乙個表示相對於大氣資料桁架縱軸的空氣流方向的電訊號
它主要是用來測量飛機速度的，同時還兼具其他多種功能。
空速管測量飛機速度的原理是這樣的，當飛機向前飛行時，氣流便衝進空速管，在管子末端的感應器會感受到氣流的衝擊力量，即動壓。飛機飛得越快，動壓就越大。如果將空氣靜止時的壓力即靜壓和動壓相比就可以知道衝進來的空氣有多快，也就是飛機飛得有多快。
比較兩種壓力的工具是乙個用上下兩片很薄的金屬片製成的表面帶波紋的空心圓形盒子，稱為膜盒。這盒子是密封的，但有一根管子與空速管相連。如果飛機速度快，動壓便增大，膜盒內壓力增加，膜盒會鼓起來。
用乙個由小槓桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測量出來並用指標顯示，這就是最簡單的飛機空速表。
現代的空速管除了正前方開孔外，還在管的四周開有很多小孔，並用另一根管子通到空速表內來測量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓。空速表內膜盒的變形大小就是由膜盒外的靜壓與膜盒內動壓的差別決定的。
空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算引數。如果膜盒完全密封，裡面的壓力始終保持相當於地面空氣的壓力。這樣當飛機飛到空中，高度增加，空速管測得的靜壓下降，膜盒便會鼓起來，測量膜盒的變形即可測得飛機高度。
這種高度表稱為氣壓式高度表。
利用空速管測得的靜壓還可以製成"公升降速度表"，即測量飛機高度變化快慢(爬公升率)。表內也有乙個膜盒，不過膜盒內的壓力不是根據空速管測得的動壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的。這根管子上的小孔大小是特別設計的，用來限制膜盒內氣壓變化的快慢。
如果飛機上公升很快，膜盒內的氣壓受小孔的制約不能很快下降，而膜盒外的氣壓由於有直通空速管上的靜壓孔，可以很快達到相當於外面大氣的壓力，於是膜盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機上公升的快慢。飛機下降時，情況正相反。
膜盒外壓力急速增加，而膜盒內的氣壓只能緩慢公升高，於是膜盒下陷，帶動指標，顯示負爬公升率，即下降速率。飛機平飛後，膜盒內外氣壓逐漸相等，膜盒恢復正常形狀，公升降速度表指示為零。
空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2副以上空速管。
有的飛機在機身兩側有2根小的空速管。美國隱身戰鬥機f-117在機頭最前方安裝了4根全向大氣資料探管，因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側滑角和迎角。有的飛機上的空速管外側還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測量飛機側滑角，水平安裝的葉片可測量飛機迎角。
空速管測量出來的速度並非是飛機真正相對於地面的速度，而只是相對於大氣的速度，所以稱為空速。如果有風，飛機相對地面的速度(稱地速)還應加上風速(順風飛行)或減去風速(逆風飛行)。另外空速管測速原理利用到動壓，而動壓和大氣密度有關。
同樣的相對氣流速度，如果大氣密度低，動壓便小，空速表中的膜盒變形就小。所以相同的空速，在高空指示值比在低空小。這種空速一般稱為"表速"。
現代的空速表上都有兩根指標，一根比較細，一根比較寬。寬的指標指示"表速"，而細的一根指示的是經過各種修正的相當於地面大氣壓力時的空速，稱為 "實速"。
為了防止空速管前端小孔在飛行中結冰堵塞，一般飛機上的空速管都有電加溫裝置。
3樓：匿名使用者
用來測量氣壓，濕度，風速，溫度等
4樓：匿名使用者
測量速度，濕度，溫度等東西的~
5樓：向上爬地蝸牛
飛機的機頭上會安裝乙個空速管，有什麼作用呢？今天算長見識了
戰鬥機的空速管是什麼意思？有何作用？
6樓：3217王
是空速管。
在飛機的機頭或機翼上一般都會有一根細長的方向朝著飛機的正前方管子。這就是空速管。它主要是用來測量飛機速度的，同時還兼具其他多種功能。
空速管測量飛機速度的原理是這樣的，當飛機向前飛行時，氣流便衝進空速管，在管子末端的感應器會感受到氣流的衝擊力量，即動壓。飛機飛得越快，動壓就越大。如果將空氣靜止時的壓力即靜壓和動壓相比就可以知道衝進來的空氣有多快，也就是飛機飛得有多快。
比較兩種壓力的工具是乙個用上下兩片很薄的金屬片製成的表面帶波紋的空心圓形盒子，稱為膜盒。這盒子是密封的，但有一根管子與空速管相連。如果飛機速度快，動壓便增大，膜盒內壓力增加，膜盒會鼓起來。
用乙個由小槓桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測量出來並用指標顯示，這就是最簡單的飛機空速表。
現代的空速管除了正前方開孔外，還在管的四周開有很多小孔，並用另一根管子通到空速表內來測量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓。空速表內膜盒的變形大小就是由膜盒外的靜壓與膜盒內動壓的差別決定的。
空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算引數。如果膜盒完全密封，裡面的壓力始終保持相當於地面空氣的壓力。這樣當飛機飛到空中，高度增加，空速管測得的靜壓下降，膜盒便會鼓起來，測量膜盒的變形即可測得飛機高度。
這種高度表稱為氣壓式高度表。
利用空速管測得的靜壓還可以製成"公升降速度表"，即測量飛機高度變化快慢(爬公升率)。表內也有乙個膜盒，不過膜盒內的壓力不是根據空速管測得的動壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的。這根管子上的小孔大小是特別設計的，用來限制膜盒內氣壓變化的快慢。
如果飛機上公升很快，膜盒內的氣壓受小孔的制約不能很快下降，而膜盒外的氣壓由於有直通空速管上的靜壓孔，可以很快達到相當於外面大氣的壓力，於是膜盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機上公升的快慢。飛機下降時，情況正相反。
膜盒外壓力急速增加，而膜盒內的氣壓只能緩慢公升高，於是膜盒下陷，帶動指標，顯示負爬公升率，即下降速率。飛機平飛後，膜盒內外氣壓逐漸相等，膜盒恢復正常形狀，公升降速度表指示為零。
空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2副以上空速管。
有的飛機在機身兩側有2根小的空速管。美國隱身戰鬥機f-117在機頭最前方安裝了4根全向大氣資料探管，因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側滑角和迎角。有的飛機上的空速管外側還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測量飛機側滑角，水平安裝的葉片可測量飛機迎角。
空速管測量出來的速度並非是飛機真正相對於地面的速度，而只是相對於大氣的速度，所以稱為空速。如果有風，飛機相對地面的速度(稱地速)還應加上風速(順風飛行)或減去風速(逆風飛行)。另外空速管測速原理利用到動壓，而動壓和大氣密度有關。
同樣的相對氣流速度，如果大氣密度低，動壓便小，空速表中的膜盒變形就校所以相同的空速，在高空指示值比在低空校這種空速一般稱為"表速"。現代的空速表上都有兩根指標，一根比較細，一根比較寬。寬的指標指示"表速"，而細的一根指示的是經過各種修正的相當於地面大氣壓力時的空速，稱為 "實速"。
為了防止空速管前端小孔在飛行中結冰堵塞，一般飛機上的空速管都有電加溫裝置。
殲-7，殲-8，強-5、猛禽戰鬥機的機頭都是空速管。
7樓：
空速管原理前面都說很清楚，飛機速度分空速和地速。地速是指飛機相對於地面禁止一點的實際速度，而空速管最初是測飛機的速度的，到現在有另外的感應器可以測得地速，但還是保留空速管，因為它有乙個非常重要的作用，就是飛機隨高度變化，它的氣動性是會變的，比如在低空一架飛機要保持不失速，最低速度必須300公里，那麼高度到8000公尺，因為空氣稀薄這個速度也許就是700公里。而空速管是感應空氣密度的最佳裝置，都不用特別去換算，飛行員就可以知道自己所在高度，飛機有怎樣的氣動效能，特別是對於戰鬥機相當關鍵，飛行員可以距此來判斷做機動時的杆量等等。
但也有戰鬥機不帶空速管，比如f15,它的抬頭顯和馬赫表都是顯示地速的。
8樓：尼多娜科普
飛機的機頭上會安裝乙個空速管，有什麼作用呢？今天算長見識了
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