1樓：砂粒
lng發動機進氣壓力由氣化器控制。
氣化器是利用發動機的高溫迴圈水將低溫儲存的lng加熱至常溫氣態天然氣的裝置，其實質為一熱交換器，不能省掉。否則低溫的lng液體會直接凍壞氣化器後管路上的零部件甚至損壞發動機 。
氣化後的天然氣是採用調壓閥來進行調壓，壓力調整由調壓閥彈簧控制，因為發動機的控制器有壓力補償功能，所以無需複雜的壓力調節裝置。
氣化器的作用是準確地量取極少量的燃料，將其與進入發動機的空氣混合，以使發動機正常運轉。如果沒有足夠的燃料跟空氣混合，發動機會運轉無力，可能導致停轉，或導致內部損壞（二沖程發動機也靠燃料進行潤滑）。如果過多燃料跟空氣混合，發動機會過分蠔油，可能導致停轉（被淹）、大量冒煙、效率不高（受阻，易停轉），或至少浪費燃料。
氣化器負責產生適當的混合物。
2樓：匿名使用者
進氣壓力不需要控制,化油器是用來控制進油量的
3樓：匿名使用者
氣化器是利用發動機的高溫迴圈水將低溫儲存的lng加熱至常溫氣態天然氣的裝置，其實質為一熱交換器，不能省掉！否則低溫的lng液體會直接凍壞氣化器後管路上的零部件甚至損壞發動機 。
氣化後的天然氣是採用調壓閥來進行調壓，壓力調整由調壓閥彈簧控制，因為發動機的控制器有壓力補償功能，所以無需複雜的壓力調節裝置。
陝汽lng動力不足的原因故障是什麼?
4樓：
發動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通常可以按以下方法檢查確定具體的故障原因：
1、將加速踏板踩到底，檢查節氣門能否全開。如果不能完全開啟，調整節氣門拉索或踏板。 2、檢查進氣系統是否堵塞或漏氣。
如果進氣系統堵塞或漏氣，必然影響發動機的充氣效率，造成發動機動力和加速效能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。
3、檢查排氣系統是否堵塞。排氣系統的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內，如果由於排氣管堵塞而造成排氣系統的背壓過大，必然造成氣缸內殘餘的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。
造成排氣系統背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件。
4、檢查燃油系統供油是否正常。 ① 查燃油系統的壓力。如果燃油系統的壓力不正常，特別是燃油系統壓力過低時，在單位時間內噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發動機的動力性將大大下降，造成發動機動力不足、加速不良。
5樓：認真每一天
天然氣車的動力本身就有一些問題，可以通過調節供氣量來增加部分動力，不過那樣的話就沒有節省的意義了。
可以用一下雲動力這款增效節能器和雲n5號新增劑，這是專門針對lng車動力不足的裝置，前段時間在我們這邊測試效果挺不錯的，特別是動力提公升那塊，應該有20%左右吧，我覺得你倒是嘗試一下。
發動機為什麼要進氣汽油發動機為什麼需要節氣門，進氣量不是越大越好嗎？為什麼又要加渦輪增壓？
發動機在工作時會在進氣系統進去氧氣，使汽油燃燒，帶動活塞運動，因為告訴發動機在工作時 會在進氣系統進去氧氣，使汽油燃燒，帶動活塞運動，通過曲軸讓汽車前進後後退。發動機工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質後，流經空氣...
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目前多間公司都有研發氫氣車，資金有來自私人及 但福特汽車已經放棄，並將資源投放於純電動車上 雷諾 日產聯盟在2009年宣布停止研發氫氣車 通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發，原因是認為氫氣車距實用化還有相當距離。2009年，日產在日本發起新fcv計畫，之後在10月，日產 福特汽車 ...
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剛剛大修完畢的車的話,建議檢查出油安全閥是否卡住,如果跟換過曲軸的話,大小瓦的配合間隙來說應該不要考慮,還有就是看看吐輪軸的瓦有沒有檢查過。看看機油壓力表有問題沒 你的問題找到了嗎?什麼原因引起的 求分享 濰柴道依茨發動機不上油從安全閥回出來是為什麼呢?道依茨發動機機油壓力過低是怎麼回事?可問詢道依...