1樓：匿名使用者
目前多間公司都有研發氫氣車，資金有來自私人及**，但福特汽車已經放棄，並將資源投放於純電動車上；雷諾-日產聯盟在2023年宣布停止研發氫氣車；通用汽車公司在2023年10月宣布減少在氫氣車的研發，原因是認為氫氣車距實用化還有相當距離。 2023年，日產在日本發起新fcv計畫，之後在10月，日產、福特汽車、通用汽車、現代集團、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發表聯合宣告，將研發燃料電池車，預計2023年完成。2023年，現代集團發表其blue燃料電池車（fcev）。
儲氫方法
傳統儲氫方法有兩種，一種方法是利用高壓鋼瓶（氫氣瓶）來儲存氫氣，但鋼瓶儲存氫氣的容積小，而且還有**的危險；另一種方法是儲存液態氫，但液體儲存箱非常龐大，需要極好的絕熱裝置來隔熱。一種新型簡便的儲氫方法應運而生，即利用儲氫合金（金屬氫化物）來儲存氫氣。 這些會「吸收」氫氣的金屬，稱為儲氫合金。
其儲氫能力很強。單位體積儲氫的密度，是相同溫度、壓力條件下氣態氫的1000倍，也即相當於儲存了1000個大氣壓的高壓氫氣。儲氫合金都是固體，需要用氫時通過加熱或減壓使儲存於其中的氫釋放出來，因此是一種極其簡便易行的理想儲氫方法。
研究發展中的儲氫合金，主要有鈦系儲氫合金、鋯系儲氫合金、鐵系儲氫合金及稀土系儲氫合金。研究證明，在一定的溫度和壓力條件下，一些金屬能夠大量「吸收」氫氣，反應生成金屬氫化物，同時放出熱量。其後，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。
氫能與氫能汽車
儲氫合金還有將儲氫過程中的化學能轉換成機械能或熱能的能量轉換功能。儲氫合金在吸氫時放熱，在放氫時吸熱，利用這種放熱－吸熱迴圈，可進行熱的儲存和傳輸，製造製冷或採暖裝置。此外它還可以用於提純和**氫氣，它可將氫氣提純到很高的純度。
例如，採用儲氫合金，可以以很低的成本獲得純度高於99.9999%的超純氫。 儲氫合金的飛速發展，給氫氣的利用開闢了一條廣闊的道路。
中國已研製成功了一種氫能汽車，它使用儲氫材料90千克，可行駛40千公尺，時速超過50千公尺。今後，不但汽車會採用燃料電池，飛機、艦艇、宇宙飛船等運載工具也將使用燃料電池，作為其主要或輔助能源。另外由於大量使用的鎳鎘電池（ni－cd）中的鎘有毒，使廢電池處理複雜，環境受到汙染。
鎳氫電池與鎳鎘電池相比，具有容量大、安全無毒和使用壽命長等優點。
2樓：谷少爺
你可以自己研究研究，要研究出來世界為你而驕傲
3樓：123123老玩童
你急什麼，你以為很簡單的事情嗎？
4樓：覃
下水管進水，上水管出水，水先進入的是缸體，從缸蓋出來
發動機如果進水為什麼還能發動起來
5樓：哎熊
進水量和活塞位置的問題。合適的話可以著車。
因為當時活塞環還是有機油，即密封性的。這樣就連桿彎了也可以壓縮做功，啟動車。
但是，你放了一晚後機油就下去了，失去了密封性，連桿彎了又改變了點火的情況下著車就難了。
從火花塞滴機油的話也許可以再著車，但是不建議這樣做。傷車。
拖去4s店檢查吧
6樓：北京小馬哥修車
汽車發動機進水後，千萬不能再啟動打火了，這樣的話 發動機很容易報廢的
解析一下為什麼發動機進水後不能再啟動
7樓：
首先要大致判斷發動機處於什麼樣的狀態。情況基本分為三種，一，車輛在水裡泡過後導致發動機進水，更重要的是直到車輛拖回修理廠發動機都沒被啟動過；二，車輛在水中行駛，由於發動機進水導致其熄火；三，發動機進水後（少量積水，不會阻止發動機啟動），車主在不知情的情況下啟動發動機並進行過一段距離的駕駛。這些問題我們是站在那些沒有購買相應險種車輛的角度上進行討論的，其實話又說回來，即便有相應的保險，到定損時也是本著能省就省的原則。
第二種方法： 如果車輛在過水過程中熄火一定不要再次發動，再次發動有三種可能：一，就是還可以開，但空濾進水，發動機吸入空氣後帶入部分水到進氣道形成水汽，水汽與汽油混合後充分燃燒，對發動機影響甚微。
二『發動機內進入少部分水，到缸內後與機油混合，機油油品變差，含有水分的機油會加大發動機部件磨損，有可能以後車輛行駛發動機雜訊及振動會變大。三、再次啟動發動機發出聲音幾秒後再次熄火，而後啟動多次一直啟動不了，這種情況最嚴重，由於水不能被壓縮，水進入氣缸後發動機還是在高速工作，在做功時無法壓縮水直接導致氣門及連桿頂彎，活塞卡死，中缸磨損嚴重，曲軸彎曲，建議樓主盡快把機油換掉。有些車型的設計是進氣道設計在葉子板上或者是機蓋上，而且在水中行駛激起的水花也有高低，無法對比。
切記換機油，進氣管吹乾淨
發動機冷卻液為什麼沒有洩露也會慢慢減少
8樓：丶浮游
在儀表上都有水溫（水位）報警燈 不亮就不用管（跑長途的時候還得看看）。
拓展資料：
減少的原因還有以下幾個
1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）；
2、滲漏；
3、迴圈不好消耗快；
4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。、
如是第2條一般滲漏處可見痕跡；
如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。
如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。
9樓：
水溫上公升產生 大量熱氣，噴出去，很正常的 [冷卻後 可能會有那麼一丁點少】
10樓：匿名使用者
時間長，防凍液都會氣化揮發！
這種情況不必擔心，適當新增就可以！平常多注意水表溫度，溫度有異常上公升時，就要檢查防凍液！
11樓：同心相隨
沒事的，防凍液也會揮發，只要不是突然缺的很厲害就不用擔心！定期檢查就好！
發動機進水為什麼不可以在次點火
12樓：
一旦你的車輛進入水中後熄火，一定不能嘗試再次點火。因為你沒有辦法判斷車輛熄火的原因。
熄火可能的原因：
1.發動機在低轉速時由於排氣管在水中，排氣壓力過大被憋滅；
2.空濾被打濕，進氣不足而熄火（水還沒有進入歧管內）；
3.發動機少量/大量進水，發動機無法正常工作/受損熄火。
在發動機被水憋滅的同時，氣缸內部基本已經被水充斥了，由於水是不可壓縮的，所以活塞幾乎沒有上行的空間，此時，即使你接通點火開關，起動機也根本轉不動，就更別提給發動機造成損傷了。而且，這種情況下，發動機往往已經在熄火前因為大量進水已經造成了不可逆的內傷
有人說發動機在水中憋滅後（氣缸內灌入了大量的水）再次點火會造成連桿彎曲以及更嚴重的後果答案是否定的
當車輛以較慢的速度涉水時，因積水灌入氣缸會導致發動機被憋滅，此時，氣缸內已經存有水，以常規思維來想，水是不可壓縮的，這一定會造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，
因為在這種情況下，發動機曲軸可能根本轉不動！在發動機被水憋滅的同時，氣缸內部基本已經被水充斥了，由於水是不可壓縮的，所以活塞幾乎沒有上行的空間，此時，即使接通點火開關，起動機也根本轉不動。
13樓：匿名使用者
一般的汽車在發動機停止工作時，多缸中總有部分缸體排氣門得於開啟位置，進水時，水從排氣管進入發動機缸體內。此時，再次啟動，如某個缸體內有水，且處於壓縮衝程的話，水不可被壓縮， 造成發動機活塞連桿，曲軸受到巨大壓力，可能造成連桿，曲軸，缸蓋等損壞。
14樓：匿名使用者
頂缸就是壓縮時水不能壓縮，會導致缸套破裂或連桿彎曲
15樓：匿名使用者
缸體進水之後在啟動的話，容易頂缸。
卡壞缸體！會造成很大的損失！ 汽車泡水後！使汽車發動機的電路發生短路潮濕的狀態..！還有如果水從排氣管道進到氣缸裡的話也是不可以啟動的!
16樓：匿名使用者
進水後起動會引起發動機進水和電腦板燒壞
汽車發動機是從上水管進水還是下水管進水，聽人說是上水管，為什麼？那水幫浦還從上面往下幫浦水的嗎？是不是
17樓：匿名使用者
下水管進水，上水管出水，水先進入的是缸體，從缸蓋出來
18樓：越騎越野
水幫浦是增加壓力造成發動機水迴圈
19樓：析悠奕
這個問題要看是什麼車
汽車的水箱是做什麼用的？
20樓：巴巴拉小白兔
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。
防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱鋒謹量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
擴充套件資料
作用當發動機的水溫高的時候，水幫浦幫浦水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進純如到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就銀褲基會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通。
熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。
汽車水箱裡面裝的不是自來水，裡面是防凍液，不能用自來水代替。自來水容易沸騰，這一點就不合格，防凍液可以降溫，控制溫度，而且自來水裡面有很多的物質，很容易生成鏽跡，但是防凍液生產的非常慢，而且更換之後還有一定的清潔作用。
21樓：匿名使用者
水箱是冷卻系的主要部分，通過冷卻液在發動機水道中的迴圈來保持發動機的熱量。冬天的空調也是傳遞水箱的熱量到車內的。
以前的國產大車，拖拉機一般都用水，水容易結冰，所以北方冬天經常看見司機早上要用火、熱水烤發動機。夏天也容易開鍋。
但是現在的汽車都是比較嬌貴的，如果用水的話，對裡面的感測器，發動機水道，水箱水管等腐蝕比較大。而專業的冷卻液都含有醇之類的化學物質，降低了溶液的冰點，增高了沸點，這樣就適合汽車在很多區域使用。不過冷卻液也有分類，不同地域使用的冷卻液也不一樣。
現在的轎車都使用專用冷卻液，短時間應急可以使用純淨水，不過得立即到專業的汽車維修店維修冷卻系故障，然後清洗冷卻系統，再加入新的冷卻液。冷卻液能更換週期為兩年或兩萬公里。
發動機為什麼要進氣汽油發動機為什麼需要節氣門，進氣量不是越大越好嗎？為什麼又要加渦輪增壓？
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發動機抖動 出現這種情況可能是因為缺缸導致的，缺缸很大概率是因為點火系統出現故障導致的。缺缸是指發動機的某個汽缸不工作了，這樣會導致發動機出現運轉平順性降低，動力不足的情況。發動機點火系統的主要部件包括點火線圈和火花塞。火花塞是乙個需要定期更換的易損件，隨著使用時間的增加，火花塞的電極間隙會變大。如...
為什麼汽車發動機發動時轉速很高
剛啟動發動機轉速高，要這個問題需要了解發動機冷車起動原理。這個主要是因為發動機處於乙個冷車的狀態，發動機內的水溫比較低，發動機控制電腦為了更快的使水溫達到正常的工作溫度，就會控制噴油量的噴油，比如說溫度越低，那麼噴油器噴的油就越多，就相當於給噴油器乙個加濃作用，所以這是乙個正常的現象，有些車的發動機...