1樓：以郭星
有人發現，當今世界，水面上有核動力航母和核動力**，水下有核動力潛艇，陸地上有核動力電站，那麼有人曾經研製過空中飛行的核動力戰機嗎？
（想象中的核動力空天航母）
有！曾經真的有國家試圖製造核動力轟炸機。
美國2023年曾試飛實驗性的nb-36核動力轟炸機，用於實驗航空核動力的可行性。
前蘇聯也曾經對圖-95轟炸機進行核動力改裝，為核動力洲際轟炸機的研製收集資料。
但是，實驗剛進行了一段時間，美國和前蘇聯就不約而同都放棄了核動力戰機的發展，這是為什麼？
這其中，主要有兩個原因：
第乙個原因是核動力戰機實在是太不安全了。
早期的核動力轟炸機，使用的是一種開放式反應堆加噴氣式發動機的組合式動力。這種核動力發動機是直接將空氣吸入核反應堆，加熱膨脹後再驅動噴氣式發動機獲得動力。
也就是說，這貨是一邊飛一邊向後噴射大量放射性氣體，讓身後變成一片核輻射廢土！這種轟炸機，還沒等飛到敵人頭上，就把本國領土變成吃完原子彈之後的樣子了，誰敢用？
（美國nb-36實驗核動力轟炸機）
再者，很重要的一點，哪個國家的老百姓能接受乙個個的核電站在自己頭上飛來飛去，掉下來怎麼辦？
由於前蘇聯的車諾比核電站洩露，當地到現在還輻射超標無人敢住，你現在要讓飛機帶著核動力裝置漫天飛，不用打仗你的政權就被老百姓推翻了。
(車諾比核電站至今輻射超標)
第二個原因是洲際彈道飛彈的出現，讓人們意識到沒有必要再去研製裝備昂貴複雜的有人操縱核動力轟炸機了。
早期各國想研製核動力轟炸機，主要就是追求超遠的航程，因為當時的核彈都是炸彈，必須用轟炸機才能運載。
遠端彈道飛彈的出現，讓核動力轟炸機變得沒有必要。
洲際彈道飛彈可以輕易將核彈頭發射到一萬多公里以外，速度可以達到10倍音速，幾乎無法被攔截。而轟炸機，因為需要人類操作，再加上生命支援裝置，不僅更複雜效費比更低，速度還不能太快，否則人受不了，怎麼比都不如使用遠端地對地彈道飛彈划算，自然就被大國放棄。再說，也沒必要用核動力讓轟炸機一直在天上飛好幾個月的啊。
你認為，科技發展到現在，遠端核動力戰機還有必要研製嗎？
2樓：gr42793攪瘸
冷戰時期開展的一些相關實驗已經表明研發核動力飛機沒有任何不可克服的問題。二戰後美蘇兩國都已經開始研發核動力轟炸機。按照兩國科學家的設想，核動力轟炸機可以長時間在空中飛行，伺機對目標攻擊。
當時，美國首先在地面上實施了核動力噴氣機引擎的實驗。
圖：核動力飛機想象圖
2023年美國**又通過了核動力飛機的研製計畫，後因經費不足，計畫沒能實現。此間據報道，美國空軍曾研製過一架盤狀核動力航空器，它在高空飛行，攜帶飛彈，曾準備用來向前蘇聯的目標發射。在德國納粹科學家的幫助下製造出一種代號為lrv的飛行器。
當時lrv是美國研製的唯一能與蘇聯的德國工程師製造出來的飛行器進行抗衡的飛行器。在美國空軍的授權下，lrv計畫由北美航空局的工程師設計，在帕森空軍基地製造。lrv的直徑為40英呎，被化學或核動力火箭發射上天，它本身則由兩個核反應堆提供動力。
它在長達六周的任務期間內能一直在高空飛行，不受當時蘇聯的防空設施的影響。
20世紀60年代末期，美蘇兩國認為，既然已擁有洲際彈道飛彈，核動力飛機就顯得多餘了，於是放棄了核動力飛機測試專案。
3樓：
就目前世界的科技來說核動力戰機是完全可以造出來的。
核動力戰機的提出源於美蘇爭霸時期，比核潛艇、核動力航母的提出晚了不多幾年。據說當時美國著手研製出了核動力的戰機，但僅僅是研製階段，至於試沒試飛就不得而知了。然而到目前為止當今世界上應該還真沒有核動力戰機。
核動力戰機顧名思義當然就是用核能提供動能的的一種戰鬥機，中間涉及到能量的轉換，那麼當然也就有轉換效率一說了，不妨大膽的假設一下，假設其轉換效率高達百分之七十，並且被戰鬥機百分之百的利用。剩餘百分之三十以熱量的形式傳遞，那麼問題來了，在散熱這塊估計就得下點心思了，要知道這百分之三十的熱量可不是小問題，而且戰鬥機不像核航母、核潛艇有大量的海水可降溫。所以散熱這塊就注定核動能的戰鬥機很大很重。
還有核動力戰鬥力用核能提供能量，不可避免的會有核輻射，不管是無人核動力戰鬥機還是有人駕駛的核動力戰鬥機，防輻射這塊也得下點心思，所以防輻射這塊又使得戰鬥機更大更重。
所以真正的一款核動力戰鬥機至少估計有航母那麼大或者更勝。那麼體積大對戰鬥機來說，雷達找到它真的易如反掌。對於這麼一款核動力戰鬥機，但凡敵對國家肯定是非常的重視，其實現如今的洲際飛彈就是它的克星。
還有一點，這類戰鬥機研製費用、維護/維修成本估計也不是哪個普通國家能隨隨便便承受的。
那麼就是這麼一款戰鬥機，除了續航能力長的有點嚇人外，還有必要研製嗎？
4樓：哆啦美獅子
因為核動力飛機反應堆的核輻射防護問題尚未解決。
核動力飛機的研究肇始於冷戰時期的蘇聯和美國，據推測這種飛機可以保證乙個國家的戰略轟炸機攜帶核**在空中飛行非常長的時間，從而形成一種行之有效的核威懾戰術。沒有任何乙個國家曾經生產過核動力飛機。乙個從未被完全解決的設計問題是如何為乘員加裝一套沉重的防輻射遮蔽層以免他們遭到核輻射。
2023年代洲際彈道飛彈技術得到發展後對此類飛行器的戰術改進被大為削減，有關的計畫紛紛取消。由於這項技術與生俱來的巨大危險性，它從未被考慮用於民用。
5樓：新初遊戲
核動力是乙個比較困難的技術，作為動力源的情況，一般是用在潛水艇和航空母艦中，是乙個比較安全和穩定的載體，沒有強烈的速度變化，在戰爭中也是屬於被保護地位。
因此，此類安全性較高的裝置上，可以使用核動力。
而戰鬥機所處的環境非常複雜，在空中高速移動，會造成氣壓等因素的劇烈變化，因此很難保證核動力的核心是安全的，風險較大，因此沒有核動力戰鬥機。
但是如今科技日新月異，動力源必將脫離燃油等高汙染動力。相信不久之後，就會有新的清潔能源為各種裝置提供動力。
6樓：田書竹
核動力飛機的研究肇始於冷戰時期的蘇聯和美國，據推測這種飛機可以保證乙個國家的戰略轟炸機攜帶核**在空中飛行非常長的時間，從而形成一種行之有效的核威懾戰術。沒有任何乙個國家曾經生產過核動力飛機。乙個從未被完全解決的設計問題是如何為乘員加裝一套沉重的防輻射遮蔽層以免他們遭到核輻射。
2023年代洲際彈道飛彈技術得到發展後對此類飛行器的戰術改進被大為削減，有關的計畫紛紛取消。由於這項技術與生俱來的巨大危險性，它從未被考慮用於民用。《飛行國際》雜誌科技羅布·柯皮格表示，核反應堆更適於安裝在用於偵察或近距離格鬥的無人駕駛飛機上，因為相比於客機，無人駕駛飛機不必採用大量的防護措施。
55年8月12日，蘇聯部長會議下達第1561-868號決議，要求組織一批科研機構和航空企業從事核動力飛機的研究。代號圖-119的計畫隨即啟動，也就是在圖-95戰略轟炸機上使用蘇聯自己的vvr-c核反應堆。採用4台核發動機，為了減輕核輻射對機組人員的影響，發動機分成上下兩層，併排安裝在飛機尾部的隔離艙裡。
飛彈和炸彈則直接安裝在懸掛架上，部署在機艙內部。其設計複雜程度遠遠高於nb-36h。憑藉諸多成熟部件，這架圖-119肯定會成為蘇聯乃至世界上第一架核動力飛機，但最後還是因為短期內無法解決反應堆的有效控制和散熱問題而擱淺。
2023年，蘇聯第一架核動力飛行平台圖-119試飛成功，這架核動力飛機一共進行了60多的飛行試驗。後來，和美國一樣，蘇聯認為，既然已擁有洲際彈道飛彈，核動力飛機就顯得多餘了，於是放棄了測試專案。
7樓：史海微言
核動力飛機當今沒有，不表示以前沒有，實際上早在冷戰初期，美國和蘇聯都成功研製了核動力飛機，但沒有投入批量生產。
1、美國的b-36h是世界上第一款核動力飛機，早在五十年代初期就開始試飛，後來的試飛表明它的經濟性不高，而且輻射對飛行員的傷害無法避免等原因沒有投產。
2、蘇聯隨後在圖-95基礎上也研製出了核動力飛機，機型是圖-119，因為和美國同樣的原因沒有實際裝備。
8樓：答疑解惑顧老師
因為現在的核動力並不是可控的核動力，而且如果放到戰機上的話，那這個重量是非常大的，所以比較難弄。
9樓：南風談財經
核設施目前技術很難做到小型化，像核電站目前難度較小，因為可以做的很大。核反應需要大量的水冷卻，小飛機不具備條件，除非技術和材料的突破。
10樓：星星快快星星
當今世界為什麼沒有合同那戰績？因為合同的戰績比較的困難不容易製作。
11樓：步餘年
這個應該主要就是核動力比較難以控制，所以不能裝在飛機之上。
12樓：來自虎嘯灘有趣的螃蟹
核**殺傷力太大了，二戰期間美國在日本珍珠島投了一顆，你看看什麼結果，日本投降了
13樓：l小劉
當今世界上為什麼沒有核動力的戰機，這個活動戰爭一般比較少吧，不是他們。
14樓：匿名使用者
因為現在核**是被禁止的，各個國家都不讓去用了。
15樓：水瓶吳思祿
小編異想天開，什麼都想，什麼都靠，核動力戰機？可能嗎？腦殘！
既然有核動力潛艇，那為什麼沒有核動力飛機，核動力汽車呢？那樣不是能節約很多石油嗎
乙個原因是核裝置小型化問題，這方面技術遠遠不成熟，還有乙個就是安全問題，飛機不停地事故，豈不是到處是核事故，危險性太大了。當然了，也得考慮成本 核動力飛機造就有了，二戰後美國就搞過，但是因為嚴重的環境風險所以無限期中止了，想想一下，一旦飛機失事墜毀，肯定就是嚴重的核事故。核汽車是沒有可能的，因為核動...
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