1樓：閃精小佬
我跟你是同樣的問題，我車在3000公里左右就出現這種情況，去4s竟然說是正常的。到現在6200公里了，噪音真的很大，就是快換擋的時候，我也不知該怎麼辦。我的是1.
6at。磨合期開得比較猛，不知有沒有關係。反正沒開過車的人上我車都說發動機有問題。
2樓：匿名使用者
正時鏈條聲音就是這麼大，接下來馬上出的polo用ea211發動機換正時皮帶了就會好很多了，但是大保養得換皮帶，**不菲。大眾車哪怕輝騰，和途銳，都是那種聲音的，你放心好了
3樓：匿名使用者
能使發動機聲音變大的因素有很多，首先先確定一下是否有別的異響還是跟正常工作的聲音一樣只是音量變大（最好多個轉速都測試一下），如果沒有別的異響那麼有這麼幾種比較常見的可能，心裡作用，發動機及進氣道、節氣門等有較多的積碳，另外置近保養週期時，由於機油磨損衰弱的原因，發動機噪音也會隨之變大。
如果是有別的異響的話，那麼情況就更加複雜多變了。有些零件出現故障會出現異響，比較常見的如水幫浦、皮帶張緊輪、高壓包漏電、進氣管或排氣管漏氣等，一些螺絲松了也會導致異響。
因此如果覺得發動機聲音變大了，最好是到專業的維修店進行檢修，在不確定情況下要盲目下定論，以免造成不必要的損失還費時費力。
4樓：匿名使用者
磨合期內噪音大是正常的，如果發動機水溫上不來噪音也會大，再說這車是正時鏈條的，噪音肯定比皮帶的大。
5樓：怒放生命
那是因為你的車還在磨合期。等磨合期過了就好了。如果還是這麼大聲，那你就做個隔音吧。希望能幫到你
polo發動機聲音變大怎麼辦？
6樓：夢魘
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速表能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下乙個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。 確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓幫浦、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音： 主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。
如果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者過載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。 如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。 連桿軸承雜訊連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。
當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
關於大眾polo汽車發動機聲音為什麼這麼大
7樓：阿達不懂憂傷
如果車輛是在冷車狀態到熱車狀態過程之間有此噠噠現象，持續時間3分鐘左右，不是問題，是冷車氣門間隙大，且潤滑不良。如果是在加速過程中有您描述的聲音，就不是氣門響的問題了。
1、有可能是輕微的爆震；
2、有可能是輕微的敲缸，環子卡滯；
3、可能是缸壁出台了，要找有經驗的技師檢查。
polo發動機聲音大，有雜音且在冷車及加油門時特別明顯(六速手自一體的)
8樓：滾遠了呢
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關係 ①低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。
發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
馬自達cx一5發動機聲音為什麼那麼大聲？
9樓：hao大森
因為cx-5採用了缸內直噴技術，在機艙內有乙個高壓油幫浦工作時噪音較大
馬自達，全稱馬自達汽車****（マツダ株式會社，mazda motor corporation，在香港又譯為「萬事得」），是一家日本汽車製造商。
總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲等地。
mazda也是日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。
2023年6月，日本馬自達公司由於高田公司所產安全氣囊存在缺陷，在全球的馬自達汽車召回輛預計將達到203萬輛。2023年1月，因乘客側安全氣囊存在**風險，馬自達北美汽車公司擬在美召回共計374500輛汽車。
由於馬自達汽車公司長期的極度追求產量、產品技術和市場擴張，在持續的鉅額投資後，又恰逢20世紀90年代初日本出現經濟泡沫。
2023年，該公司首度出現經營性鉅額虧損並一度名列日本第二虧損企業，年度虧損最高達1552億日元，而此種虧損一直持續了6年。
此時，占有馬自達公司20%股份的合作夥伴福特公司伸出了援助之手，馬自達的外國ceo馬克·菲爾德於2023年11月領導制定了馬自達「新世紀計畫」。
旨在建立能夠適應不同市場需求的汽車公司，通過強大的產品陣容來確保未來的持續發展。
急為什麼我的polo發動機聲音會很響
10樓：匿名使用者
多久車款了是不是該考慮做常規保養更換機油機率了
11樓：匿名使用者
你好，如果感覺這種聲音是突然變大了，建議到4s店檢修一下。
12樓：匿名使用者
polo這個車子的發動機聲音本身就有點大的啊，尤其是在加速提速的時候，這個屬於正常現象的
13樓：匿名使用者
您好！這個把情況說詳細一些，是剛啟動的時候響還是一直都很響
14樓：匿名使用者
這個正常情況下剛剛點火也不會很大，因為冷車狀態下的轉速偏高。
15樓：匿名使用者
你好，可能是夏天開空調動靜會很大。
16樓：匿名使用者
你這個可能是需要更換機油了，機油的壽命到期了
17樓：匿名使用者
你好這個夏天開空調的話聲音就是會有點大的
汽車發動機聲音大是什麼原因，汽車發動機聲音變大是什麼情況？
途虎話養車 汽車發動機作為汽車執行最重要的部位，造成其聲音變大的因素比較多，諸如 1.加速引起的噪音，要知道噪音是否正常，最好的方法就是如果以前聽過噪音，聽到的噪音與習慣的是否不同，如果整車看起來過於響亮，則表示存在問題。2.皮帶噪音，這通常表現為吱吱聲或尖叫聲，皮帶噪音可能意味著皮帶磨損或鬆動，當...
為什麼F1賽車的發動機排量不大卻有那麼大的馬力
螞蟻說 f1賽車通常指的是方程式賽車 方程式賽車發動機排量小，但是馬力大的主要原因是氣門與普通家用車不同方程式賽車的機械氣門可以為賽車提供更高的轉速，普通家用車為了考慮節油和安全性，一般發動機的最高安全轉速為5000轉 分 6000轉 分，一般的跑車可以達到7000轉 分，頂級跑車可以達到9000轉...
新騏達1 6和1 6T哪個發動機聲音大
1.6t的發動機因為渦輪增壓的原因，渦輪工作的時候本身就會發出聲音，然後發動機缸體內部因為增壓以後受力也增加了，爆發力也增加了，會比非增壓發動機多一些振動，也會產生一定的聲音。1.6t的發動機比1.6的聲音大一點是正常的，不要太多懷疑。高爾夫自上市以來一直處於熱銷狀態，而騏達6年75萬的銷量是這個級...