1樓：
我用過黃殼5w40，藍殼5w40，速霸1000 5w30，速霸2000 5w40.美孚 esp 5w30。總體而言速霸1000表現最差，發動機抖動厲害，噪音也差點，但提速性還行。
速霸2000也一般，發動機抖。最好的是美孚esp5w30，當時是從速霸2000換過去的，發動機抖動和噪音問題立竿見影，基本恢復了新車狀態。強烈建議。
速霸1000和2000感覺衰減快，跑到3000公里就感覺抖動噪音都開始變大。美孚esp跑了8000公里才開始感覺到衰減，一直跑了1w才換。而藍殼也還行，跑到5000公里感覺到衰減，7000公里換了。
黃殼就不清楚了，我是首保換的黃殼，跑了3000公里就二保換了。個人建議用妹夫esp，60多1l，換次機油200塊錢，跑1w公里不成問題。絕對比換礦物油划算的多。
前提是你能買到好的而且你敢用。因為都是水的。 不行就推薦用藍殼，跑7000公里不成問題。
不過現在貴了，藍殼都得近300了。礦物油就算了吧。說不錯的都是沒對比。
別的車不清楚，用在新奧拓上和合成油一對比，涇渭分明。效果差很遠的，抖動，噪音和提速方面都能明顯感覺出區別。而且5000公里就得換，算上工時費，也省不了幾個錢，對發動機也不好。
除非你用紅殼級別的油。
2樓：古河雨蛙
低粘度的機油省油5w30的機油比較適合。
3樓：匿名使用者
5w30就可以，建議選擇半合成機油就行。牌子可自己選。
保養汽車用什麼機油是最好的呢？
4樓：瀋陽萬通汽車學校
目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為1.礦物質油2.合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。
礦物質機油和合成機油最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
機油也就是潤滑油，潤滑油的黏度多使用sae等級別標識，sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：sae15w-40、sae5w-40，「w」表示winter(冬季)，其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「w」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。
（sae） 適用的環境溫度（°c） ：5w耐外部低溫-30°c，10w耐外部低溫-25°c，15w耐外部低溫-20°c，20w耐外部低溫-15°c，30w耐外部高溫30°c，40w耐外部高溫40°c，50w耐外部高溫50°c
這樣看來，5w-40機油的適用外部溫度範圍從-30°c至40°c；而10w-30機油適用外部溫度範圍是-25°c至30°c。
5樓：匿名使用者
1,如果車輛行駛里程短，基本上半年行駛5000公里，能做到及時保養換油，屬於小排量，非渦輪增壓的經濟型車輛，推薦使用礦物機油，因為這些車型動力較弱，機油衰減所形成的動力下降感覺不強烈，對駕駛感受影響也不大。從成本上考慮，如練手車、**較低的二手車，網約車、計程車等營運小客車，礦物油就比較適合，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以降低養車成本，但重要的事情再說一遍，及時保養。
2,半合成機油的適用性比較廣泛，對於非低端的自然吸氣車輛來說，半合成機油比較適合，更好的潤滑性能，更長的換油週期，廣大車主如果覺得全合成太貴，又想給愛車加點好機油，不妨試試半合成吧。當然，惡劣環境或者長期短途駕駛還是要適當縮短換油里程，都是為了延長愛車的使用壽命，大家自己把握。
3,全合成機油適用車型較廣，考慮到養成本，很多車主選擇半合成機油，但以下車型必須使用全合成機油：渦輪增壓，運動跑車，大排量轎車或suv。
渦輪增壓車型，必須使用全合成機油，當增壓部件開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，此時覆蓋在發動機各個摩擦部件之間的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪下力，全合成機油才能滿足高油膜強度的要求。
大排量效能轎車、運動跑車、suv，由於自重大、發動機功率高，其工作溫度、機油溫度高於普通轎車，全合成機油更好的高溫運動效能不僅可以保證在激烈駕駛時的油膜穩定，低溫啟動的優勢也可以保證這些昂貴的發動機減少冷啟動的磨損。望採納。
6樓：熱情的
選擇機油
應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。
建議1、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均係正常。
2、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且**低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
7樓：江攬幽月
買車的時候一般都有乙份保養手冊，他會告訴你，你應該使用什麼樣的機油和潤滑油，一般機油都是弄不一樣，而現在保來斯潤滑油都開始使用石墨烯潤滑油，所以：
第一，按照保養手冊上面標註的粘度來選擇。
第二，一般德系車都有燒機油的現象，器件間的空隙比日系車的大，如果開了3,4年的車，最好比保養手冊上面的粘度再選高一點。
第三，一般來說，國外的汽車機油質量稍微都比國產好一點，一般美孚，嘉實多，殼牌都比較貴，建議你可以選一些南韓的機油牌子，南韓的新增劑比較出名，之前用過的東亞，他們就把新增劑用的很好。
8樓：北京萬通汽車學校
首先要保證是**機油，其次無論什麼品牌的機油，粘度上要匹配發動機的使用，標號不能用錯
9樓：北京萬通汽車學校
具體看要車輛使用的機油型別。
一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。
一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。
一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。
一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。
10樓：設計有意思
經常有司機糾結保養的時候到底用哪個品牌的機油更好，阿喵汽車喵哥告訴你如何去選擇合適自己的機油，老司機用車經驗告訴你機油的品牌並不重要，機油的真假才是最重要的，所以我們在選購機油的時候，一定要注意辨別
11樓：冇彳亍
建議使用最合適的，不建議使用最貴的，要結合自己車輛發動機型別，用車環境，及用車習慣進行選擇，比如自己車輛為直噴發動機，在北方寒冷地區，經常上下班使用，建議使用低粘度機油，每5000km或半年保養一次即可，最好是去正規修理廠或4s店進行諮詢。
12樓：匿名使用者
yacco是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於電單車、汽車、交通運輸、公共運輸和農業裝置的潤護及養護。
13樓：廣州萬通汽修學校
用全合成機油，**中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。使用的是**中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。
14樓：易春寒
汽車保養一般都看自己是需要哪一種機油，不一定說用什麼機油好，自己怎麼跑車的？
15樓：雨純
首先，需要找適配自己車型，車況，車架號等機油粘度，然後就是機油的選擇，只要機油是真的都可以，建議選滿足歐標標準的機油，歐標標準嚴苛，油質會更好
16樓：百順汽車快保
保養汽車的用油選擇，以原廠標準，選擇適合自己車輛的最好。所以不必要評判機油的好不好，而是按原車要求來。適合了，車輛工作就好。如果一味的選擇高階機油，只會花冤枉錢。
17樓：西安萬通汽修學校
換半合成機油還全合成這個主要還根據你日常行駛公里數來決定，要半年行駛公里數於5000公里建議使用全合成機油，要行駛夠公里數較半合成機油就可以。
18樓：匿名使用者
汽車一般用殼牌美孚，嘉實多都可以，最近聽朋友說金美孚不錯，但是好像**有點高
19樓：匿名使用者
汽車保養是很重要的，畢竟買了車之後，保養費也是很大一筆，好的油，當然有好的地方方，汽車保養還是去4s店裡好吧，人家會給你退款好的油的，潤滑油的話也是，不要貪便宜，要用好的，選高檔的新型石墨烯潤滑的吧？，畢竟剛出來
20樓：匿名使用者
全合成的機油對汽車的發動機保護會更好一些，也能提供很穩定的效能以及其他功能，我一直在用的機油是南韓的進口的gs品牌的，超好用，就連在冬天的時候涼車啟動也很快。
21樓：匿名使用者
適合的才是最好的
中低檔車型用礦物油，半合成機油，比如嘉實多金嘉護，殼牌藍殼
中高檔，特別是渦輪車型用全合成，比如美孚1號，殼牌灰殼
22樓：gt魔力紅機油知識官
這個是主要是根據車況和自己的需求選擇合適的機油首先要保證機油是真品，然後根據自己的車型選擇適合的機油型號，根據廠商推薦的型號來是沒什麼問題的，用錯型號會出現不少問題，機油粘度高就會出現起步肉，動力很難提公升，增加油耗；粘度低，機油稀了發動機就會有噪音還有磨損的情況。
渦輪增壓發動機全合成機油更加適用一些，渦輪增加發動相較於自吸發動機內部壓力更大，溫度也要高一些，全合成機油的效能要更加穩定一些。
如果平時也考慮到車子的效能提公升，駕駛體驗的話，自吸車用全合成機油也是可以的，這個根據自己的情況選擇合適的品牌即可
23樓：天哪嚕小蘋果
可以試試雷遁的機油，8000-15000公里一換，動力強勁
24樓：匿名使用者
首保大部分都是用的半合成
機油或者礦物質機油，加錢可以自己選擇機油。我回那時候首保用的半合成機油，車子答動力不行，開了三千公里開始衰退，四千公里多點就去換掉了。現在保養的是徳國進口的gt機油，車子開起來比之前舒服很多，車子油門踩起來都順暢了，而且動力很充足，可以維持個一萬五公里左右，一萬公里才感覺到衰退，四類pao機油的保養週期比普通機油的保養周期長太多，換起機油來車子都方便很多。
機油的五大作用是什麼？
25樓：第五維
1、緩解摩擦與高溫作用：足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、密封作用：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
3、防鏽作用：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
4、緩衝作用：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
5、清潔作用：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
擴充套件資料：
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。全新pureplus技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上新增獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
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