1樓：幽靈極速電影鑑賞
在十年前，如果叫你買一輛國產車，你或許會嗤之以鼻，不過在今天，你或許會慎重的考慮一下，這代表著我國的汽車行業已經得到了質的提公升，早已不是當年那個愣頭青，在國際上也有相當一部分的話語了。
不可否認我國的汽車行業已經得到了快速的發展，也越來越多消費者認可國產車型。反而一些合資品牌則逐漸出現銷量下滑的跡象，在國內混的一天不如一天，比如韓系車型就是如此，近兩年韓系車型的表現令人堪憂，甚至還出現了工廠停工的情況，種種跡象表明，韓系車好像已經不行了，所以就有人說國產車型的質量已經超越了韓系品牌，這點你們會認同嗎？
自信是可以，但是過於自信就會變成自負了，如果你認為國產車型已經超越了韓系車型，那麼從哪點可以看出來呢？從銷量嗎？現代與起亞的總體銷量確實有所下滑，但是從這點就判別國產品牌已經超越了韓系品牌，未免太過片面了吧。
自主品牌在某些層面確實要超過韓系車系，比如配置、安全性、外觀設計內飾設計等等，但是上公升到三大件，操控質量這方面，國產車離韓系車還有一大段距離。
在全球範圍來看，起亞與現代在上一年全球累計銷量達到了750萬輛，位列全球第5，這樣的銷量資料並不亞於本田以及psa集團。
而國內品牌呢？國產品牌還在內鬥，在自己的市場上爭得不亦樂乎，真正能走出國門的又有多少呢？更別說全球範圍的銷量了。
所以僅僅從銷量來看就說國產品牌已經超越了韓系品牌，絕對是片面之詞。
在核心件方面，國產品牌確實與韓系品牌有著很大的差距，這點是事實，說起國內的發動機，能真正拿得出手的也就只有奇瑞，吉利、長城這些國產車才慢慢起步，毛都還沒有長齊就像去欺負韓系車了？還有一些品牌自稱「自主研發」但是這裡面的水分有多少他們比我們還清楚。
2樓：奧茲子
雖然我國的車的質量已經提高了不少，但超越還是有一定的距離的
3樓：蠟筆小新快樂
這個應該也並不是那麼肯定的吧，不過已經是非常不錯的了
4樓：不服輸的黑岩
這個應該還是有的，所以我們國產汽車現在也是在崛起的
5樓：就是這個範兒
其實有的國產車的質量已經不比韓系車差了，但是有的汽車還是需要一定的發展的。
6樓：丨擇城
也不能說是超越，反正是國產車也做的越來越好了。
7樓：啦啦嚕啦啦
只能說是某些汽車品牌超過某些韓系車的品牌，不是全部的
8樓：匿名使用者
不可否認我國的汽車行業已經得到了快速的發展，也越來越多消費者認可國產車型。但是過度的自信就是自負了。
9樓：我學吧我學吧
這個的話是一定的，因為現在國產車發展的特別的好，部分車型已經超過了外面的車
10樓：匿名使用者
我覺得這種說法太過絕對了。需要拿一些品牌出來比較。
國產車是不是真的超越韓系車？
11樓：匿名使用者
我們已經超越了韓系車：在某些維度方面，自主品牌做得比韓系車好，譬如說當下的產品設計能力，對新市場的求知慾以及配置、安全以及對中國文化了解方面，自主品牌做的要比合資車更好，一台車優劣與否拼的是方方面面，譬如說操控如何，設計是否取悅視覺，安全性是否達標，座艙文化是否能帶來更好的用車表現。
對於急需增量的三四線消費者而言，工薪階層能選擇的產品，自主品牌一定要比韓系車更誘人，因為自主品牌配置高，操控好，設計優秀而且安全性高，在這一增量市場，自主品牌完全要比韓系車更具有產品優勢。
我們還沒有超越韓系車：的確我們做好了產品基礎表現，但是我們在源頭技術的控制方面，韓系車雖然不如日系車一般進行了技術壟斷，但仍然比自主品牌有更大的優勢。現代欲求打造全球頂級**商，與豐田愛信、電裝、博世一樣，所以每年在**鏈源頭的打造上現代不惜重金投資摩比斯、派沃泰等源頭技術企業，在打破豐田、大眾、博世等技術壟斷的道路上其實要比我們走的更遠。
譬如說現代有橫置、縱置8at變速箱體系，同樣有底盤整體設計技術、四驅、內裝總套等等技術，集整車、源頭於一身的技術表現力是當下任何一家自主品牌所不能比的。我們剛剛站起來，擺脫外資發動機約束，其實現代已經在與技術壁壘相對抗。
怎麼看韓系車？要學習，要承認差距，要敬畏，不要詆毀，當然我們與韓系車的差距不是不能追趕，相反我們的下乙個目標就是韓系車，只有超越韓系車，才能真正的有與豐田、大眾博弈的機會。自主品牌應該以韓系車為初級對手，下乙個5-10年先乾掉韓系車再說。
整天高喊自主品牌超越韓系車的朋友，其實是盲目自信，截止到當下主流自主品牌仍然沒有擺脫外資變速箱、四驅的束縛，更別提二流自主品牌，那麼很明顯在源頭技術掌握方面怎麼超越韓系車？要知道韓系車是為數不多可以拋棄任何乙個外來**商完成自給自足的體系。
這很可怕，他們不用愛信6at，不用邦奇cvt，更不用博格華納dct，也不需要麥格納設計技術，可以很好的拋開博格華納四驅，那麼反過來一句話，自主品牌能做到嗎？韓系車是我們的前輩，這個前輩是最有可能縮小差距的，所以我們應該在源頭技術方面，先完成乙個小目標，乾掉韓系車再說。
12樓：禍起蕭牆後宮
這綜合方面來說確實是有了很大的進步的，韓系車和國產車有著很大的區別的。
13樓：拱靜曼
看發展吧，總之要超越韓系車是有很大的可能的。
14樓：wybzd哈哈哈
我覺得可能是真的，因為國產車也在不斷的發展，不斷的提公升自己，超越韓系車也是非常有可能的。
15樓：乙個酸的檸檬
我覺得是的，因為現在國產車發展也在不斷進步，科技也在提高。
16樓：風蜂蜜柚子茶
我覺得還沒有徹底超越，只不過說有部分做的比較好
17樓：
是非常有可能的，現在國產車已經比南韓的汽車好很多了。
18樓：萌萌不知道
這個是真的啊，因為現在國產車的技術也已經很棒了。
19樓：夔穀子
如果我們感覺國產車比較好那就是可以超過韓系車吧
20樓：
我覺得這個還是要看個人需求的，有人喜歡國產，有人喜歡韓系
韓系車與國產車差距不相上下，國產車超越韓系車了嗎？
21樓：汽車資訊推送
韓系車的銷量近年來斷崖式的下滑離不開國產品牌快速發展的功勞，尤其是以現代起亞為代表的車系在中國市場的日子越來越難。論綜合實力我覺得韓系車與國產車差距不相上下，術業有專攻各有各的長處和短處，今天主要分享以下我們at國產品牌在哪些方面與韓系車還有差距，讓我們認清差距好好努力。
我們自主品牌小毛病要比韓系車多一點，雖然都不是什麼大的問題，但是有時候小毛病確實有點煩人。最主要的就是使用幾年後異響問題。
在小毛病這個問題上我們自主品牌確實與現代起亞還有差距。
變速箱的差距，韓系車有自己生產成熟可靠的at變速箱，目前中國只有吉利收購的澳大利亞dsi自動變速器公司有成熟可靠的at變速箱，但是更高階別的像8at變速箱我們目前還沒有能力去獨立研發生產，南韓現在是全球除了採埃夫，愛信之外，第三個獨立開發8ata的車企。
國產車普遍在雙離合上發力，像吉利、長城都能自己獨立生產質量可靠的雙離合變速箱，受制於at技術但是我們可以轉向競爭力更強的雙離合變速箱。
大排量的發動機和小排量的自然吸氣我們還不如韓系車。國內的自主品牌到現在都沒有乙個可以拿的出來的大排量發動機，小排量的自然吸氣我們有，但是可靠性、耗油經濟性卻不如韓系車。
反過來我們的小排量渦輪發動機卻比韓系車要強很多，畢竟目前小排量加渦輪發動機才是主流。
說了韓系車這麼多方面的長處，對不起我韓系、日系從來不考慮，我這個人就這乙個毛病，打心眼裡抵制韓系、日系。你們車子造的再好，我們的國產也不差，十年後未必追不上你們。
22樓：我遊戲特別
現在國產車的技術越來越強大，而且購買國產車的人越來越多，所以我認為國產車是已經超越韓系車了。
23樓：浩宇星辰
超越了，因為現在國產車想要搶占國內的市場，所以它們將汽車做得特別的好，也很注重汽車的細節，買國產車的人也慢慢比買韓系車的人多了。
韓系車外觀好看，質量比得上國產車嗎？
24樓：愛看**的昕
當然是有具備與國產車抗衡的能力的。目前，南韓汽車的主要品牌是現代和起亞。南韓汽車的總體特徵和駕駛風格與日本汽車非常相似。
南韓汽車的價效比仍然很好。模型的聲譽和銷售量受到許多因素的影響。南韓汽車的整體實力仍然不錯，質量也仍然不錯。
許多消費者對南韓汽車有誤解。僅從模型的質量中進行選擇是值得的。該品牌下有許多有代表性的車型，如現代ix35、現代明圖和起亞芝寶，這些車型極具競爭力，而且非常皮實耐用。
首先，從外觀上來看，南韓汽車在外觀上還是很有成就的。他們模型的顏色值還不錯。目前比較熱門的起亞芝寶和現代ix25非常時尚年輕，符合當前流行趨勢。
這種色彩價值在合資和國產車型上都極具競爭力。
南韓型號的配置效能非常好。無論是駕駛艙設計還是配置效能，它都可以與國內車型完全競爭。然而，工藝材料很常見。中低端型號主要由塑料製成，空間效能也可以接受。
南韓車的整體質量很好，但安全效能一般，車皮很薄，三大部件的可靠性也很好。但是南韓車的雙離合器效能不是很好，at變速箱也不差，整體可靠性和穩定性都優於國產車。然而，國產汽車已經取得了快速的進步，已經處於成熟穩定的改進狀態，即將超越南韓汽車。
結論:南韓車整體質量效能不錯，三大部件的可靠性可以接受，與國產車相當。然而，南韓汽車的競爭力有所削弱，競爭力僅限於外觀和美觀。
25樓：來自碧波崖俏皮的檳榔樹
整點乾貨吧，17年9月山東半島轉了一圈，10月初西安秦嶺一圈11月直奔桂林後折向西過百色、興義到昆明，大理，虎跳峽，瀘沽湖由雅西高速回京。18年5月北京出發經成都至拉薩，珠峰大本營，經g219看普蘭札達過界山達阪至葉城、喀什，紅其拉甫，經庫車走獨庫看特克斯伊寧經果子溝大橋至賽里木湖後沿g7回京，9月領延安，西安至紅源，若爾蓋經臘子口回京，19年4月揚州，蘇杭至石浦。5月川西g317至色達甘孜看雀兒山，轉道g318返回經康定石棉沿四川盆地盆沿走回京，9月開封三峽，韶山鳳凰遵義貴陽由六盤水入雲南，經昆明至六庫，保山騰衝到瑞麗至景洪沿沿邊公路至東興後沿海岸線回京。
車除正常保養外換過輪胎，雨刷，和火花塞及剎車燈泡，車況目前良好已10萬公里，行不行自己看吧——起亞k2，1.4l自吸。
26樓：油膩少年
應該是可以的，南韓的一些車質量和效能也是不錯的。
27樓：迷霧島梔嶼愛
哈哈 談質量？國產車在和現代起亞談質量？不是乙個級別的好吧 現代起亞可以和大眾日系一較長短的 國產車確實有部分車型做的不錯 但是總體差太遠了 坑太多
28樓：庹琰
平心而論，韓系車，世界頂級質量，國內生產的車與其無法比擬！真的心裡話！我開的悅達起亞快3，四年了，啥毛病沒有！一句話：省油耐用！
29樓：惡魔心中起
國產車是買配置，韓系車買的是質量，跟本不是乙個檔次沒可比性，中國車企造車頭批車***，名打出去了，就開始造假，淨欺騙國人錢包，不好好造車，早晚都得倒閉。
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