1樓：匿名使用者
賽龍不是材料，賽龍軸承(thordon)是由加拿大賽龍軸承公司專業生產，於一九六六年推出市場並逐步完善，現在世界造船和修船行業中，已廣泛地採用賽龍軸承作為艉軸承、舵軸承及甲板機械軸承。賽龍材料是由三次元交叉結晶熱凝樹脂製造而成的均質聚合物。實船應用及試驗資料證明，其效能超越於傳統的軸承材料，包括銅、巴氏合金、尼龍、鐵弗尼、電木、鐵梨木、碳精、氨基聚合物及層壓板等。
材料具有穩定的化學特性。因此，不存在老化問題。此外，賽龍軸承均已得到中國ccs、lr、nk、knv、abs、bv等世界各大船級社的認可。
賽龍軸承的特性
1．低摩擦
賽龍軸承的幹摩擦係數，是一般水潤滑軸承的一半，賽龍的低摩擦，更是耐磨，降低起動轉矩，免除膠著磨損的主要因素。
2．使用壽命特長，抗磨能力強
因為賽龍的彈性特性，當摩擦粒子進入軸承內部，即被壓入賽龍裡面，然後，藉由彈力隨著軸滾動，掉入水槽後排出外面，不會卡在軸承上，形成另一摩擦源，因此，能將軸承和軸的磨損降到最低
3．幹起動
賽龍可以在一定的時間內乾運轉。大約1-2分鐘，不需預先用水潤滑，如果水幫浦抽水時發生中斷，也不會損壞軸承。密封式強制潤滑軸承，轉變為水潤滑的賽龍系統，則可大大地避免因潤滑系統故障，造成軸承的損壞
4．容易加工
5．增加水幫浦效率
6．超負載能力
7．高彈性，堅韌
8．容易安裝
9．容易改裝
10．賽龍軸承，沒有儲存年限的限制
11．水，油潤滑皆可
賽龍不會油漲，是油水混合環境中的最佳軸承。反之，金屬軸承所使用的潤滑油，不能被水沖走。而非金屬軸承，則不允許被油汙染，且有油漲等適用問題。
2樓：王湛元
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3樓：匿名使用者
賽龍thordon是聚氨酯+新增劑
4樓：
thordon是賽龍！！！！！
賽龍以其抗衝擊、耐泥砂、耐磨損、承載力高而逐漸成為一種新興的水潤滑軸承材料.本文簡單介紹了水潤滑賽龍軸承材料的分類,論述了水潤滑賽龍軸承的發展現狀以及其結構、特性和優點,並闡述了水潤滑賽龍軸承的研究現狀和推廣應用前景.
polipropilene是什麼材料
5樓：雲南萬通汽車學校
polipropilene是義大利語，也就是英語的polypropylene：聚丙烯
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fpm是什麼材料，FPM是什麼材料
fpm氟橡膠的縮寫 氟橡膠是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分子彈性體。氟原子的引入，賦予橡膠優異的耐熱性 抗氧化性 耐油性 耐腐蝕性和耐大氣老化性，在航天 航空 汽車 石油和家用電器等領域得到了廣泛應用，是國防尖端工業中無法替代的關鍵材料。自從1943年以來，先後開發出聚烯烴類氟橡膠 亞硝...