1樓：雷霖姬清霽
曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。
車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據
曲軸位置感測器的作用是什麼？有哪幾種型別？
2樓：___耐撕
曲軸位置感測器的作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。
通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
3樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
4樓：
一，發動機的點火時間（說簡單一點，就是火花塞點火的那一刻，相對應的曲軸位置），是要很準確的（正確地說，是有乙個範圍，在曲軸轉到這乙個角度的範圍內，要求花火塞點火，曲軸還沒轉到這乙個位置，火花塞就點火，那發動機是不可能正常工作的），，以前的化油器車，，用乙個機械的電開關，來控制火花塞點火，只要曲軸轉到開關的位置，，火花塞就會點火。。。現在全是電控的了，，那麼，電腦要知道曲軸轉到什麼角度（位置），就只能想辦法搞乙個電訊號，讓電腦知道曲軸到底轉到什麼角度，，一但轉到了最佳點火位置，電腦就控制點火。。。。
二，曲軸位置只對點火時間有嚴格的要求，，對噴油還是比較次要的，，因為，，噴油慢一點早一點，，對發動費的工作影響並不太大，，但，要是點火不正常，，那影響很大。
三，常見的曲軸轉感器有，電磁式（在曲軸上有乙個方齒輪。對著齒輪安裝），簡單化的物理模型，就是乙個小的永磁發電機，最常見的就是這一種，，，，其它的有光電式的（乙個小圓盤，上面開很多很小的孔，，在盤的上下面，，對應地安裝發點器件和光敏器件，發光元件，發出的光，當圓盤轉到孔的位置，光就照到下面的接收光的光敏元件上，），簡單化模型其實就是乙個光電池，，還有一種是霍爾感測器。。，，瑞路上跑的車，，95%以上都是第一種。
5樓：福州萬通汽車學校
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢？
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。
6樓：匿名使用者
共同 檢測曲軸和凸輪軸的位置，讓後專遞資訊給ecu，ecu分析資料後，發出指令點火。共同檢測點火正時，
汽車進氣壓力感測器有什麼作用?
7樓：遠方的古道小街
汽車進氣壓力感測器的作用是以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於d型噴射系統中。
主要的工作原理：
進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
8樓：語數教育鄭老師
汽車進氣壓力感測器的作用是以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於d型噴射系統中。
2、簡介
進氣壓力感測器，一種汽車和航空部件。英文名稱manifoldabsolutepressuresensor，簡稱map。進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
3、工作原理
進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
9樓：匿名使用者
進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據； 現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。
電子自動控制的工作要依賴感測器的資訊反繢。據統計，目前一般轎車上大約有幾十隻感測器，高階轎車有100多個感測器，預計到2023年，全球的車用感測器需求量將達到12.7億隻。
根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾濕度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。 汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。
這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶ 1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器 進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號； 空氣流量感測器：
測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號； 節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號； 曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號； 氧感測器：
檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號； 進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據； 水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊； 爆燃感測器：
安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。 2、 用在底盤控制方面的感測器 這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。 變速器：
有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器； 懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等
10樓：匿名使用者
有的車壓力感測器壞了就打不著 有的不好打車 打著車怠速不穩 加油無力 動力不足 混合氣過弄或過稀 因為ecu是根據進氣壓力感測器 曲軸位置感測器 冷卻液溫度感測器 三個訊號控制噴油量的 進氣壓力感測器壞了 ecu就接受不到進氣量的訊號 或著接收到的不準確 所以會出現以上一些故障 症狀；打不著車、指示燈顯示**、發動機的ecu、儲存器資料失準等症狀。
診斷；用解碼器會診。
方法；根據會診結果，按順序、依次排查、進行必要的；檢測、調整、維修、復碼、試車。
小結；按時保車、提高效能、低碳環保、發現問題、及時排查、消除隱患、確保安全。
新長安之星的曲軸位置感測器在哪，曲軸位置感測器在那個部位長安之星麵包車
長安之星2代曲軸位置感測器感測器，回傳時是脈衝的訊號，產生大概在2 4v與0v交叉訊號，三根線看是否有接對。你好在發動機曲軸上有乙個兩根線的插頭就是曲軸位置感測器很高興為你解答 不懂可以追問希望我的回答可以幫到你?在發動機後 變速箱結合處 曲軸位置感測器在那個部位長安之星麵包車 長安之星474發動機...
曲軸位置感測器A電路什麼意思，求解
a電路是說感測器的供電電路，指ecu未收到來自感測器的正確電壓，可能是ecu故障，當然應該先更換曲軸感測器。通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光...
汽車上的曲軸位置感測器有故障時對車子有什麼影響
曲軸位置感測器故障會引起汽車發動延遲，轉速不穩，轉向失衡。常見四大故障型別有 最大故障，訊號超過正常範圍的上限。最小故障，訊號超過正常範圍的下限。訊號故障，無訊號。不合理故障，有訊號，但訊號不合理。曲軸位置感測器是發動機中非常重要的乙個感測器，如果出現故障最常見的表現應該是不能啟動。感測器 英文名稱...