1樓：匿名使用者
正確選用火花塞對發動機的正常工作有很重要的意義.目前常用的電單車火花塞有標準型.突出型和賽車型三種.
標準型為基本型.應用最廣泛.突出型次之.
其絕緣體較長.突出於殼體端麵之外.具有較寬的適應範圍和良好的耐汙能力,賽車型適用範圍較窄.
火花塞的規格:國外以螺紋直徑m14和m12為主.m10次之,我國僅以m14為主.
m12和m10的火花塞在特殊情況下生產.火花塞型號各國的表示方法有所不同.比如表示為t8126j型火花塞.
其中[t"；表示結構型別.[8"；表示螺紋尺寸和六角對邊.[12"；表示螺紋旋合長度.
[6"；表示熱值.[j"；表示特徵.常見的結構型別有標準型（用b表示）.
突出型（用t表示）.螺紋尺寸規格有1.4.
8三種.1表示m10×；1.s=16,4表示m14×；1.
25.s=19,8表示m18×；1.5.
s=22.螺紋旋合長度有11.12.
19三種.熱值包括1-9九個數字,其中1-3為低熱值.4-6為中熱值.
7-9為高熱值.熱值越高.散熱越快.
為冷型火花塞,熱值越低.散熱越慢.為熱型火花塞.
在選用火花塞型號時要根據原廠規定的規格而定.
2樓：化工儀表交流
不可以。
各種型號的發動機由於工作負荷、壓縮比、轉速、冷卻方式和燃油標號的不同，其特性各異；即便是同一臺發動機，在運轉的全過程中，轉速、負荷也隨時變化。這些工作特性和工況上的差異集中體現在燃燒室內的熱量和溫度的變化。高功率發動機燃燒室的溫度高於低功率發動機，高速時的溫度高於怠速。
火花塞的發火端伸入燃燒室，不同的發動機和發動機工況將導致發火端的工作溫度不同。
由於各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發動機。因此必須要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。
3樓：匿名使用者
您指的是絲口嗎？絲口短了會影響點火，動力等，長了則會頂壞活塞的
4樓：哀敏
肯定不能用，長的點火間隙太小，短的距離不過。
汽車火花塞長度都一樣嗎
5樓：狗與假友丶
火花塞不通用的。
每個發動機的設計不同，用的火花塞就不同。而且每個火花塞的點火距離不同，電壓也不同，連大小、螺紋、長短都不一樣。當你買火花塞時，要按照年份車型車款去買。
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
相同型號,不同品牌的火花塞為什麼長短不一樣?差3或4公釐左右.
6樓：
不同火花塞對應不同缸體。同品牌同款車，排量不同，火花塞也會不同。
7樓：匿名使用者
你好，除非是副廠配件，原廠都一樣的，
火花塞長短不一樣與油耗
8樓：匿名使用者
沒有區別。。。。。。。。如果我的回答能幫助到閣下，麻煩閣下設定為最佳答案，拜託您了！
9樓：匿名使用者
很正常. 新換的火花塞都費油. 不要輕信什麼換了火花塞就能降低油耗的鬼話. 除非原火花塞有導致油耗很高的故障.
10樓：匿名使用者
你好，這個有關係的，
花冠火花塞長短不同對啟動有什麼影響
11樓：匿名使用者
正確選用火花塞對發動機的正常工作有很重要的意義.目前常用的電單車火花塞有標準型.突出型和賽車型三種.
標準型為基本型.應用最廣泛.突出型次之.
其絕緣體較長.突出於殼體端麵之外.具有較寬的適應範圍和良好的耐汙能力,賽車型適用範圍較窄.
火花塞的規格:國外以螺紋直徑m14和m12為主.m10次之,我國僅以m14為主.
m12和m10的火花塞在特殊情況下生產.火花塞型號各國的表示方法有所不同.比如表示為t8126j型火花塞.
其中[t"表示結構型別.[8"表示螺紋尺寸和六角對邊.[12"表示螺紋旋合長度.
[6"表示熱值.[j"表示特徵.常見的結構型別有標準型(用b表示).
突出型(用t表示).螺紋尺寸規格有1.4.
8三種.1表示m10×1.s=16,4表示m14×1.
25.s=19,8表示m18×1.5.
s=22.螺紋旋合長度有11.12.
19三種.熱值包括1-9九個數字,其中1-3為低熱值.4-6為中熱值.
7-9為高熱值.熱值越高.散熱越快.
為冷型火花塞,熱值越低.散熱越慢.為熱型火花塞.
在選用火花塞型號時要根據原廠規定的規格而定.
12樓：匿名使用者
你好，如果不一樣建議不要安裝，阻值不一樣，會影響發動機功率，點火，希望能幫助你。
13樓：君子愛車修之有道
冷車怠速不好，能量不夠
給觀音菩薩上香三根香燃燒的長短不一樣代表的是什麼意思
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