1樓：檸檬水能美白
因為日系車毛病少。日系的車省油，耐開，價效比高，所以就算二手車也很貴，還保值。
2樓：e時光再燃
因為日系二手車的效能比較不錯，並且質量也非常的好，最主要的就是沒有太大的毛病。
3樓：哈卡努力
因為日系車設計的普遍比較省油，而且車輛不容易犯毛病。還有就是日本車環境也比較好，不容易爛。
4樓：小唐僧
這是乙個普遍現象，原因有多個，舉個例子...
為什麼日系二手車這麼貴，超級保值，能否說說你對車的看法？
5樓：歷史謀略
為什麼日系二手車這麼貴？實際上日系新車也不便宜，只要談保值就不能忽視廠家指導價、與實際成交價的關係，實際成交價越低、保值率越差，實際成交價越高則保值率越高，所以所謂的保值率其實只能作為乙個參考、並沒辦法體現出車子的實際價值，因為目前計算保值率的公式存在問題，一般而言常年加價的車子、保值率都高！
保值率=（二手**/廠家指導價）*100%上面這個公式就是咱們一直用於計算二手車保值率的公式，它存在的漏洞就是用到了廠家指導價，在幾十年前、廠家指導價或許可以代表實際成交價，而如今咱們的汽車市場逐漸的成熟、廠家指導價與實際成交價差異較大，所以這個公式再利用廠家指導價作為分母就有些不合適了；利用這個公式計算出的結果會存在兩個趨勢。。。實際**低於指導價：越低、保值率越低。
實際**高於指導價：越高、保值率越高。
實際的例子某美系車、廠家指導價20萬，消費者實際成交價15萬、三年後二手車價12萬（這僅僅是乙個例子），那麼它的保值率是多少？咱們利用上面的公式計算一下，12/20=60%，難道這個保值率就真的準確麼？按照這個公式計算、消費者三年要損失8.
00萬元，而實際成交價是15萬對吧？所以如果把分母變更為15萬、那麼它的保值率就會變成12/15=80%，這個保值率其實已經接近日系車的保值率了，為什麼美系車的保值率那麼低？其實就是因為這個公式存在漏洞罷了，所以才計算出那麼低的保值率！
某日系車、廠家指導價25萬，消費者實際成加價28萬（加價三萬），三年後二手車加為25萬左右，那麼它的保值率若按照上面的公式計算為25萬/25萬=100%，看到了麼這100%保值率是怎麼來的？其實還是靠較高的實際成交價所換來的，在存在漏洞公式的作用下、同樣是貶值三萬，但卻產生截然不同的兩種保值率，美系車貶值三萬、保值率只有60%，而加價提車的日系車貶值3萬、保值率卻高達100%，所以這就是鄙人上文所提到了公式漏洞；這也是為什麼日系車、以及一些德系車的保值率高的原因，實際成加價越高、保值率計算結果就越是高！
當實際成加價高於或遠高於指導價時，就會產生接近100%、或超過100%的保值率，就像有些朋友對日系車讚不絕口說日系車用了幾年之後、還能賣個新車價，或日系車不僅不貶值還有公升值的趨勢，這類說法其實都是公式漏洞所造成的結果；加價金額、高於貶值金額時，保值率將高於100%，不過這100%保值率的水分太大了！所以各位朋友計算保值率的時候，請注意指導價、與實際成交價的差異，如果差異太大、那麼利用老公式計算的結果就不准，也沒辦法體現車子實際的價值；就像上文中鄙人舉的那兩個實際例子，兩款車三年同樣都貶值三萬元，美系保值率只有60%、而日系車保值率卻高達100%，這100%保值率真的是一種諷刺，所以朋友們對待這些高保值車、還是要理性一些，高買、高賣與低買、低賣其實相差不了多少，日系車的所謂高保值率、其實就是它的高實際成交**，其實真正的保值率一點都不高！
6樓：幹煸新鮮事
因為日系車的配置是不錯的，價效比比較高，我覺得車不能只看保值或者不保值。
7樓：你到底敢不敢
日系二手車這麼貴，超級保值，這是因為日系車的效能非常好，而且價效比也相當高，各方面的功能也比較齊全，而且不容易出現一些毛病，非常的省油，所以我認為二手車非常保值，過了很多年也不會降的太多。
8樓：露露臉露露臉露
我覺得車對我們來說是一種交通工具，不必過大化誇大它的使用價值。選擇合適自己的車就可以了。比如普通人一般都選擇10-15萬左右的車。
9樓：三棵樹
日系二手車這麼貴，超級保值原因，因為二手日本車效能穩定，省油，很適合中國老百姓開。
10樓：玉欣榮
首先不的不承認日系車的質量是真的好，故障率低，油耗低。在最早改革開放的廣東，日系車是最早成為合資車的一批，品牌深入人心，所以保有量大，超級保值。
11樓：阿童木的啊
車對於我們普通人來說就是乙個代步工具，不需要買特別貴的，只要能方便出行即可，但是對於有錢人來說，是身份和地位的象徵。
為啥日本車**貴，保值率還高？
12樓：半夢半醒
因為日本車的油耗特別的低，而且故障率也是特別的低，所以開起來特別的省心。
13樓：64cw1海望角
日系用歐美早就淘汰的廉價電單車的一條鋼帶cvt變速箱當然是省油了，省的油錢不夠修變速箱。忽悠不少人。
14樓：宅西說車
車價的高低，是它所含的技術含量，和製造成本決定的。而日系車的二手車的保值率是由車型的市場保有率決定的。日系車作為第一批進入中國市場的外國車，再加上國人對日系車的肯定。
日系車的市場占有率當然上去了。市占率高了，所以保值率不會低的。
15樓：絕瀲玉灩
日系車主要是技術成熟，汽車故障率低一些，而且日系的設計理念是省油，符合咱們的國情，**賣得貴的話主要是豐田的幾個車型，本田和日產還可以。認可度高，購買者多，保值率就會高。
16樓：教育答主***
因為日本車的技術還是比較先進的，而且也比較耐用。
為什麼日系二手車的保值率這麼高？
17樓：瘋狂的火花塞
日系車在整個二手車體系中都頗顯實力。2023年上半年《中國汽車保值率研究報告》，從小型車到中型車，日系車在保值率方面，排名永遠最為靠前，而且佔比較大。
為什麼日系車這麼保值呢？
18樓：汽車之家
無論你是乙個汽車圈內人士還是乙個對汽車知識一無所知的小白，你一定都知道乙個廣為流傳的說法，那就是「日系車更保值」。事實上，這並不是大家對於日系車的誤解，而是確實有這樣的情況。那麼為什麼日系車這麼保值呢？
我們今天就來聊聊這個問題。
當我們買二手車的時候我們都會看什麼
很多人在思考問題的時候很習慣站在自己的角度來思考，這一點本身沒有問題，但是我們有時候站在別人的角度來思考問題反而可以幫助我們更快的想清楚乙個問題。因此今天我們並不站在乙個二手車賣家的角度來考慮問題，而是站在二手車買家的角度來考慮一下看看買二手車的時候我們都會看哪些方面。
二手車和新車不一樣，二手車都是在別人手裡用過很長時間的，因此對於一台二手車來說，最重要的就是車況了，一方面，我們要看這台車在原先的車主手上保養得怎麼樣，另一方面，我們還非常關心這台車在使用了這麼長時間之後發動機變速箱以及其他的部件會不會出機械故障，畢竟沒有人希望買一台二手車讓自己鬧心。
此外，對於二手車消費者來說，還有乙個非常關注的點就是油耗了，購買二手車的人心態和購買新車的人完全不同，當你購買新車的時候，你會期待新車帶給你的各種新鮮功能以及全新體驗，但是在你購買二手車的時候，其實你並不會指望它有什麼新鮮功能，你只會希望它能最大化的發揮一台交通工具的作用，用最低的成本把你安全送到目的地，因此這個時候油耗就會非常顯得非常重要，相反，在購買新車時候的動力等方面倒不是二手車買家最主要考慮的方面了。
而恰好日系車在這兩方面都做得非常不錯，通常來說，日系車相比其他車型在可靠性方面表現更好，儘管日系車在先進技術的使用上相比其他車系更為保守，但是日系車使用的都是一些更為成熟的技術方案，因此更為可靠耐用，此外，日系車通常來說比德系車等車型動力更弱，但是有房方面卻做得更好，對於二手車買家來說，日系車在二手車市場上受熱捧也就不奇怪了。而**總是受供需關係制約，需求量大了，二手車**自然高了，對於二手車賣家來說，也就意味著日系車更為保值。
?日系車的保值率真的比其他車系更高嗎
當然，我們需要注意的是，日系車確實是比其他車系更保值，但是日系車並沒有大家想象的那麼保值，因為很多時候我們需要考慮到新車**和二手車**的關係，例如日系車的優惠通常比較小，那麼在賣車的時候我們相應的就要看實際賣出價與我們的實際**價之間的比值。
而其他的一些車型儘管看起來相比於原價，二手車**會很低，但實際上由於他們有著大幅度的優惠，新車的**本身就不高，所以這個時候二手車的折扣率其實是和日系車相差不大的。但是如果你在還沒有什麼優惠的時候就買了一台別克車型，而就在你不久之後這台車就有了非常大幅度的優惠，那麼之後你的二手車賣出價自然會受影響，這麼看起來你的二手車保值率自然也就很低了。
此外，無論是日系車還是其他車系的車型，在使用三四年之後二手車殘值率就都會下降得很厲害，在使用八年之後，多數車型的二手車就都賣不上什麼價了，這個時候其實我們再討論什麼二手車保值率的問題就沒有太大的意義了。
19樓：潮秋機代梅
日系車可靠經濟耐用，市場保有量也大，二手市場也大，所以很保值。
為什麼日系二手車保值
20樓：檢玉芬桑璧
很多人認為日系二手車保值主要還是因為日系二手車相對故障率低，維修保養成本低，車子相對省油的緣故。
日系車為什麼這麼保值？
21樓：歷史謀略
車界一直就有個迷之話題也困惑了我好久，相信也一定困惑過不少人——日系車跟德系車到底哪乙個更好？日系車鐵皮薄這個老話題這麼多年不斷地被人拿起來又放下，但是真正明白的人卻又不多，也很少有人願意花時間花精力去弄清楚這個問題，往往都是別人說日本車好，舉了乙個簡單的例子，我覺得有道理，那我也說日本車好，就拿薄鐵皮來說，那些說日本車鐵皮薄的人又有幾個去拿尺子量了？很多人就這樣不明不白地被帶了節奏，不明所以然。
這裡只是提出乙個觀點，日本車好還是德國車好，需要的是理性的分析，而不是人云亦云。
在此之前有乙個定論，同年限的凱美瑞和大眾邁騰，凱美瑞的保值率一定要好於邁騰，關於保值率這塊，日系車似乎總要比德系車要好一些，當然這裡面只談普通的民用量產車，一些汽車界的理財產品就不談了，因為有情懷的加成，市場**不規律。
那麼日系車和德系車到底走的是什麼路線？有何不同呢？下面簡單的說一下。
首先日本車的代表豐田，本田以穩定耐用出名，不是有個玩笑話麼，開10年豐田本田只會加個玻璃水什麼的，而談到德系車，大眾什麼的，開個幾年，讓你從汽車小白成長到汽修大佬，這雖然是一句誇張話，但還是間接的說明了日系車還是要更耐用一些，小毛病少一些，用起來也要省心的多。這背後的技術背景就是豐田本田一般都是會用成熟的技術，久經市場的考驗，這也可能跟日本的國情有關係，資源少，設計出的東西就要耐用同時資源消耗也要盡可能的少一點。德系車跟日系車走的路線大不一樣，德國人在新科技上一直樂此不疲，比如大眾的ea888發動機，幾年一更新，這速度可要比日系車的速度快多了。
在車機方面也要比日系車來的更加酷炫，比如奧迪的mmi，寶馬的i—drive都是鼎鼎有名的，但是複雜的車機也會帶來一定的故障率。
其實一輛車的保值率也間接體現在了它的可靠性上，一輛行駛了30萬公里的卡羅拉車況依然可以很棒，50萬的凱美瑞在馬路上也不是很少見，但反觀德系車，美系車，公里說上來了，各種燒機油，漏機油，機艙一開啟，沒個個把小時都收拾不乾淨。就普通老百姓買車家用，還是會選擇日系車多一點，誰也不想沒事就往4s店跑，日系車賣得多了，市場保有量大了，保值率自然就高一些。
說了這麼多，相信大家也一定知道了一點，為什麼日系車就是保值一些，愛車家用誰不想圖個省心，這也是我們老百姓的用車訴求。
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