1樓：匿名使用者
單座型為制空型戰鬥機，主要用於爭奪制空權
雙座型為戰鬥教練型，用於培訓飛行員及對地攻擊
2樓：匿名使用者
增加乙個飛行員 主要是增加了對地攻擊能力
3樓：匿名使用者
雙座戰鬥機通常還是要兼任高階教練機的職責，在戰鬥機飛行員從高教機上結業或是飛機換裝的時候適應新裝備時就需要雙座機。通過它「飛行種子」——先期學會的飛行員骨幹可以通過「傳幫帶」的方式讓新飛行員熟悉裝備。
同時它還擔任對地攻擊的任務。在執行這類任務時飛行員通常需要專心地控制飛行姿態，基本是無暇攻擊的。就需要乙個**操作員來專職攻擊。
這類飛機主要是對地攻擊的前線支援機（對地攻擊機）。因為它們的飛行高度都普遍較低，而且還必須注意敵方的防空炮火。其飛行難度均覺對不會低於特技飛行表演。
所以他們還是需要雙座機的。而海軍的攻擊**的飛機也是需要注意警戒敵人的防空火力的。
而且在首席執行官航時作戰任務時雙座機的兩個飛行員可以通過輪流控制來實現輪替。
需要指出的是開發雙座機並不是效能公升級，而是系統完善。畢竟它和單座機是互相匹配的。
雙座殲10與單座的區別
4樓：
其實差不多，殲十首席試飛員雷強說過，殲十雙坐型是03年才首飛，是作為攻擊教練機使用，還有乙個就是可以安裝各種紅外偵查吊艙和目標指示吊艙，和美國人的一樣，平台一樣，安裝不同模組可以執行不同任務。現在殲十仍然在試飛，可能也有改裝電子攻擊機的可能。
5樓：單身
第乙個區別當然是飛行里程的不同，單座比雙座飛的要遠；執行的任務不同，單座j-10執行普通攻擊截擊任務，雙座j-10有著更好的電子裝置，可以作為防空壓制機或者是在電子戰中發揮其強大的作用，要是平時，雙座機也可以作為教練飛機使用。
6樓：匿名使用者
1、作為教練機使用
2、加強對地攻擊型號，需要雷達操作員
3、電子戰型號
就上面這3種可能了
7樓：匿名使用者
第一作為攻擊機
第二用來訓練
第三用於電子作戰
戰鬥機：單座雙座、單發雙發有什麼區別？
8樓：蜜蜜的否飯
戰鬥機單雙發有何區別？根據機種執行任務不同區分並無強弱之分
9樓：匿名使用者
單座的一人管駕駛和**，時機不能把握的很好，雙座的，以駕駛員，一**員~~
10樓：西風瘦馬夕陽
「座」是指座位，每個座位載一名飛行員，單座只能有一名飛行員，雙座就可以有兩名飛行員。
同一款飛機，根據需要，可以是單座型的，也可以設計成雙座型的。
「發」是發動機，單發就是飛機只有乙個發動機，雙發就是飛機有兩個發動機。（下圖中就是雙發的戰鬥機）
單發的如果發動機故障，就沒動力了，就不能飛了；雙發的乙個出故障，還有乙個工作就能維持飛行。另外：重型戰鬥機都是雙發的，其它的有單發的也有雙發的。
j10單發與雙發的區別
11樓：匿名使用者
不可能有雙發的，殲10剛研製成功沒多長時間啊，初始設計單發不可能變成雙發的，這不是自行車後面加個輪子加個座就能多坐乙個人，需要該氣動外形的，等於重新設計一架飛機。殲10有雙座的，但是沒有雙發的，目前網路流傳的所謂殲10b，就是改成dsi氣道，真假還眾說紛紜。
12樓：匿名使用者
殲10設計就是單發的，沒有雙髮型
如果單發改雙發氣動布局都要改，重新風洞無異於乙個新機型，所以這個訊息應該不可靠
也許訊息說的是雙座版，或許可靠些
13樓：匿名使用者
j10要是有雙發那基本上就要重新設計……
大部分的不局都不同的……
14樓：清華紅牛
單發與雙發的區別主要有以下三點
單發：1） 向壓桿方向蹬舵
2） 舵要精確受控、支點 ，初始爬公升速度不能小於v23） 要保持好一邊航跡
雙發：1.雙發失效檢查單理解，在未接通apu引氣前不要減速2.在起動發動機，飛機飄降高度，座艙高度，三者相比較來說，座艙高度排在最後，因為旅客有約12分鐘的氧氣可用
3.起動好一發後，要恢復ap，at，fd，檢查fma，進入單發飄降程式
殲十，雙座和單座，有什麼區別？
15樓：匿名使用者
單座主要是進行空戰，雙座主要是進行對地攻擊。
殲10單發單座與單發雙座的戰鬥機有什麼區別，單發雙座比如單發單座的好嗎？
16樓：匿名使用者
可以說，雙座是對單座的一種補充，單座殲-10a作為基本型，出現了雙座的改進型(殲-10s/as)，改進機加長了機身，以容納後座艙和增大機內油箱的載油能力。雖然官方聲稱該機是殲-10的教練型，但改型機的外觀特徵表明該機並不是教練機，而是意在發展一種新的打擊型戰鬥機，或者是殲-10的電子戰和防空壓制型號。還有一型殲-10b改型會在不久的將來服役。
17樓：一生知心朋友
一般來說，教練機一般是雙座，而戰鬥機可以是單座也可以是爽座，根據需要而定，能單座的不會雙座，因為單座可節省機內空間，可增加燃油攜帶或增加**掛載
18樓：匿名使用者
雙座型的殲十是教練機，是訓練用的。雙座型殲十與單座型沒有什麼效能上的差別，雙座型本身就是在單座型基礎上改的，增加了乙個串聯座位和一套輔助駕駛系統，最終的目的就是作為教練機。我也有看到新聞，之所以是教練機進行訓練，就是因為空中加油是個難度比較高的訓練科目，一旦操作失誤就會機毀人亡，因此需要有另一名飛行員來輔助訓練，以便在前座飛行員操作失誤時可以及時糾正。
19樓：青島小空軍
一般前艙駕駛 後艙**控制
20樓：匿名使用者
主要還是作戰用途的不同！雙做機主要是加強戰機的對地。對海攻擊的強度和精度！
單座戰機主要是發揮戰機的高空高速的截擊和空中格鬥能力！
21樓：
雙坐的有教練機 雙坐可以對地精確打擊
22樓：有旋流動
不一定，雙座的通常制空兼顧對地轟炸，通常是比單座的載彈量大。單座通常只用於制空，靈活性，機動性好。
殲10雙座型相比單座有什麼區別
23樓：
增加了乙個席位，航程跟機動性會下降，應該算是戰鬥轟炸機了，側重對地攻擊能力
戰鬥機雙座和單座的區別在於**？
24樓：
雙座戰鬥機一般是由單座基礎型戰鬥機直接發展而來的，其作用分為平時和戰時——
平時，用作單座型戰鬥機的高階訓練機，因為它相比高階教練機來說更加貼近實戰化、而且和單座戰鬥機完全相同；這時候，前座乘坐的是學員、後座的是教練員，其實就是「老鳥」帶「新鳥」。
戰時，可以直接掛裝彈藥執行作戰任務，既可以有單人駕駛、也可以由雙人聯合操縱，因為多乙個駕駛座位，所以就多乙個人負擔任務，因此，戰時雙座戰鬥機可以遂行一些單座戰鬥機無法執行及難以獨自執行的任務，譬如空中指揮、電磁壓制、雷射制導彈藥的投射，因為它是雙座，可以前後座分工，前座負責駕駛、後座負責彈藥投射。
25樓：燎原視角
不過有一點比較奇怪的是，許多時候我們見到的戰鬥機形態都各有不同，有的是單座的有的是雙座的。並且，在許多外國的戰機**中，我們經常可以看到雙座戰鬥機，其後面坐的飛行員通常都是處於一種比較閒的狀態。
26樓：匿名使用者
這要看具體用途。
對於多工戰鬥機來說，任務繁重，單人無法承受，所以採用雙人操作。
對於制空戰鬥機來說，單人就夠用了，於是設計成單座的。
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