1樓：聯合創業
這個動力還是沒問題的，c5其動力從1.6到2.3的.
1.6的帶著600本書，加上3個大人，一加油門前輪還原地打滑的啟動呢，所以說，動力系統是絕對沒問題的！就600書都400多斤，反正我的c5可下力了！
2樓：春風化雨時
c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都採用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。
2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，資料上和奧迪a4 1.8t的動力效能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。
從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。
兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智慧型化設計，還具有「順序換擋操縱」功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。
在第七屆中國（廣州）國際汽車博覽會上，備受矚目的09年b級車市壓軸之作，東風雪鐵龍c5的發動機為2.0、2.3和3.
0三種排量。13款新增了1.6t發動機。
其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.
0排量的車型都是自動擋車型。國產引的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3公升排量車型為中國首發車型。
c5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為使用者帶來全新的體驗和價值，引領未來中高階轎車的發展趨勢。東風雪鐵龍c5憑藉三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風範的高品質汽車生活。
3樓：文痞李有才
夠用，車自重不是很大，c5的動力很底盤還不錯。
4樓：匿名使用者
我就有一輛c5，2.3的，說實話，如果lz對動力有要求的話，絕對不要買它，就算你再怎麼大力踩油門，也就起步的那一刻能衝一下頭，其他時候不論你手動還是自動降檔也好，油門踩到底也好，你絕對感覺不出來它在加速，如果有人說這是舒適性的體現那我也沒辦法，當然s運動模式能讓人稍微能感覺到這車在加速，但那油耗太高了，如果平時顯示的8個油，用s顯示的就至少是15。
5樓：匿名使用者
您好。家用的話，還是不錯的。希望能幫到你。
6樓：匿名使用者
雪鐵龍c5動力如何？高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
雪鐵龍c5怎麼樣？值得買嗎？
7樓：輕候忻樂
如果大家問我想買二十萬元左右的小轎車，我第一時間想到的就是雪鐵龍c5的2017款380thp自動尊貴型，雖然它的銷量在中國汽車銷售市場占有份額很小，和德系、日系、韓系銷量根本不值得一提，可以說是小眾化車的代表，但它優秀的內在品質和底蘊傳承，特別值得我們慢慢品味和體會。
8樓：
整體線條乾淨利索，車頭犀利，車尾圓潤，側面給人以運動感和力量感。車內空間足夠用，內飾簡潔大方，滿意的中控設計，8寸的大屏，舒適的座椅。起步時動力不是十分強勁，但速度跑起來以後，只要肯給油，隨叫隨到，方向盤比較精準，指哪打哪，低速時輕盈，高速時沉穩，低速時會偶有點頓挫感，空調非常給力，不到兩分鐘溫度就下來了，平均油耗9個吧，這款車的效能和配置總體上符合我的要求。
9樓：功擾龍露
外觀整體造型比較圓滑厚重內斂，與我的性格比較相似，什麼事不太喜歡張揚，這是我選擇c5的重要原因，流暢的側身線條增加了車的運動感，兩個後視鏡像一對大耳朵，非常可愛，尾燈的四個8看起來感覺吉星高照，開啟以後效果也十分漂亮，前車大燈是鹵素燈，而且不能選裝led燈，有點小遺憾，雙曲面的後擋風玻璃的弧面設計非常完美
內部的空間寬敞明亮，本人一公尺七五的身高，坐在駕駛位上沒有一點壓迫感，軸距達到了281.5c m，也使得後排座的空間足夠大，內飾做得精細上乘，用料也非常講究。木質感覺的亞克力裝飾，顯得很有檔次，車門上磨砂金屬的拉手觸控起來很有質感，新車上沒有什麼異味，很環保的呀，真皮包裹的座椅坐上去非常舒服，中控的設計很簡潔，儀錶盤數字顯示十分清晰，配有電子手剎、自動啟停技術、定速巡航、胎壓監測等一系列功能，科技感和實用感非常足。
10樓：平安讀歷史
雪鐵龍c5算是東風雪鐵龍裡面比較豪華的車型了，在法國的雪鐵龍系列裡面，c5也是雪鐵龍的當家花旦，效能質量各方面都相當的不錯。
當然在中國，由於種種原因，銷量並不是很好，所以**也相對便宜一些。
11樓：水手
外形穩重大方，配置真心不錯,做工考究，用料實在，車內空間夠大，方向盤偏重，多少有有點虛位，操控性非常好，由於雪鐵龍專業的底盤技術，所以給人穩穩的幸福感，1.6t低速行駛時會覺得有點肉，深踩油還是有推背感的，隔音效果良好，室調製冷效果非常給力，曾經在高速測了一下油耗，車內顯示平均7.5公升，表現不錯，我覺得這款車整體還ok，想買的就不要猶豫了。
12樓：匿名使用者
東風雪鐵龍c5的發動機為2.0、2.3和3.
0，2023年以後有1.6t和1.8t 二種排量。
其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.
0排量的車型都是自動擋車型。
國產引的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3公升排量車型為中國首發車型。 c5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為使用者帶來全新的體驗和價值，引領未來中高階轎車的發展趨勢。
東風雪鐵龍c5憑藉三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風範的高品質汽車生活。
13樓：源桖曼
標誌雪鐵龍創造了數個世界第一：1.標緻208獲2023年最佳汽車冠軍，2.
wrc拉力賽獲100站冠軍，3.東非遠征汽車賽獲第一名，4.非洲重大賽事數次獲第一名，5.
1.6t發動機連續八年獲國際大獎，6.國際麋鹿測試獲第一名（至今未被打破），7.
第一輛獨立前懸掛，8.第一輛空氣動力學外形設計，9.第一輛前輪驅動，10.
第一輛後輪隨動轉向，11.第一輛前大燈隨動轉向，12.第一輛硬頂摺疊敞篷。好車！
14樓：雲淡風清
雖然外**起來沒有那麼新鮮，但還是顯得大氣優雅穩重，我一公尺七五的身高，平時就拉媳婦兒和孩子，空間完全夠用，後備箱也夠大，內飾簡約時尚，做工精細，很顯檔次，起步有點遲頓，感覺油門有點沉，加速的表現一般吧，不太適合年輕人，動力輸出平順，懸架韌性非常好，高速上特別平穩，座椅包裹性好，乘坐舒適，平時在快速路上開的多點，油耗8個多，15萬元選這款車，我感覺很值。
15樓：
東風雪鐵龍c5是乙個小型的suv，整體來說還是不錯的。現在全部辦好十來萬左右。對於家庭來說還是不錯的選擇。就是耗油率有點高。如果你不在乎耗油率來說，整理舒適性還是不錯的。
16樓：天地萬物人為本
雪鐵龍這個品牌在中國的市場上保有量不是很多，好像是屬於邊緣化的品牌，雖然整個車的構造還是可以的，但是買的人好像並不多。如果你喜歡這個品牌，喜歡這種車的效能我覺得還是值得購買的。
17樓：在戶部巷憨笑的孫策
絕對值得買，我的車開了6500公里了，底盤真的特別舒適，動力也足夠，提速沒壓力，音響效果不錯，駕駛的感覺超棒
18樓：青依公主雙子
我勸你別買c5.我買了2023年款的，只有一年多的新車動力修了幾次了，悔不當初。還便宜的車都不會是這樣。太差了。
19樓：雪花飛
就價效比來說，值得購買，在雪鐵龍系列裡，也算是比較豪華的，而且**也不貴
20樓：匿名使用者
雪鐵龍必死無疑，廠家售後差到極點，沒有比雪鐵龍更爛的售後了，倒閉是早晚的事，雖然我是雪鐵龍車主，實話實說！
21樓：廣告傳媒
值得，價效比還是挺高的。名牌有名牌效應，買了很有面子，也不是非常昂貴。
22樓：匿名使用者
我就買的c51.6t，4萬公里了，沒有什麼問題。比較喜歡這個車。
23樓：
日出日落美不過你眼神，疼你愛你你就是我星辰，眉眼之間露出的天真，每個樣子都讓我為你沉淪。
24樓：沃樂邇
雪鐵龍這款車它有一定的毛病方向盤不走正我勸你還是買別的款項的車型
25樓：我筘
法國車的浪漫
可以買的
但是這車配件不如其他車子多
至於怎麼選
就看你自己了
26樓：回家的鹹魚
直接了當的說吧，車是好車，但不保值。動力夠是夠，但不猛
雪鐵龍c5的發動機怎麼樣？
27樓：凡人修賢
歐洲法國車的發動機屬於一般，家用車用的居多。
28樓：匿名使用者
發動機屬於一般，適合家用汽車。還是比較不錯的。
29樓：匿名使用者
自然吸氣裡還是不錯的，省油，保養便宜，樓上的不能都跟渦輪的比啊
雪鐵龍c5怎麼樣？為什麼買的人那麼少？
30樓：戀翼
1.c5是東風雪鐵龍的第一款b級車，也就是中高階轎車。按說它的地盤技術一流，加之非常好的操控性。
2.c5的2.0l發動機同凱旋一樣，2.3l發動機是專門為中國研製的。
3.它的售價在18.69至22.69之間，如果單就b級車來說，上有帕薩特邁騰，下有馬六奔騰b70（或90），它的市場地位不尷不尬，加之沒有非常好的推廣手段，銷量也就上不去了。
雪鐵龍c5
東風雪鐵龍c5的發動機為2.0、2.3和3.
0，2023年以後有1.6t和1.8t 二種排量。
其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.
0排量的車型都是自動擋車型。
國產引的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3公升排量車型為中國首發車型。 c5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為使用者帶來全新的體驗和價值，引領未來中高階轎車的發展趨勢。
東風雪鐵龍c5憑藉三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風範的高品質汽車生活。
車系簡介
1.外形
雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.82公尺和1.
82公尺）均高於雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48公尺的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40公尺和1.
39 公尺）才使它真正鶴立雞群。從機艙蓋到車尾，a柱到c柱，一條弧線貫穿。再加上微微上挑的腰線，從側面看去非常流暢。
2.發動機
c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都採用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。
2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，資料上和奧迪a4 1.8t的動力效能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。
從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。
2023年兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智慧型化設計，還具有「順序換擋操縱」功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。2023年以後，2.0以上都是6檔，手自一體。
3.亮點
c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動公升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕鬆越過；當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。
在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。
同時c5上還採用了先進的多路傳輸技術，包括4個相對獨立的、內含20個模組和乙個智慧型控制模組的網路，內部由公共匯流排連線。該系統可以實現多種自動控制功能，包括燈光照明的自動控制、自動雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動檢測等等。
4.制動表現
c5的制動表現出色，輕輕用腳尖點觸踏板就能感覺到速度的下降，試駕時還特別安排了一段水滑路面，結果不僅在短距離內穩穩地停了下來，而且轉向還有有很大的控制自由。過彎道時，c5的轉彎效能的確讓我們領教了雪鐵龍一直引以為豪的後輪隨動技術。c5的轉向非常輕，方向盤響應也很靈敏，方向控制精確，入彎靈活，車體的穩定性也很好。
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