1樓：我惜情愛
長安cs75作為長安的當家花旦在臨近換代時刻竟然大面積爆發了機油增多的事件，這對長安來說絕對是個很大的考驗，反過來看機油增多的車型大都是搭載最近直噴技術的發動機，這也算是給新技術的推廣提供了寶貴的經驗，但是消費者的損失還是要看長安怎麼來彌補的吧。
首先宣告看這篇要感謝汽車之家的杜雷老師，是他飛到北方零下30度的環境做了測試，但是文章寫的太專業性了，一般人看不太懂，下面老鐵就用大白話給大家簡單說一下，這應該不算侵權哈。
先來看機油增多的原因，大部分機油增多的車型是在北方寒冷的地帶，正常情況活塞和缸筒是密封非常完整的，不會出現汽油滲透到機油裡面。但是大家應該知道熱脹冷縮的物理現象，極寒的地帶活塞和缸筒都會出現冷縮現象，再加上冷車啟動怠速高，噴油量大，直噴方式容易造成「濕壁」現象，之後被活塞油環刮入進機油底殼，汽油與機油混合導致機油液面增高。
下面我們來看看長安給出的解決方案：
1、公升級ecu調整暖機轉速和點火時刻修正；優化噴油時刻和噴油次數；
2、改進冷卻系統是在暖風水箱迴圈中加裝機械溫控閥；
3、在發動機回水管（溢氣管）中加裝限流閥，限制小迴圈內高溫液體的流出，減少小迴圈內液體與外界的熱量互動，確保發動機快速公升溫。
從公升級後測試的結果可以看出，公升級後的車輛機油增多現象得到了明顯的控制，總的一句話來講呢，就是通過改變冷車汽車的噴油量，加快啟動後發動機溫度上公升速度，來解決機油增多的問題。優化後的發動機溫度上公升速度比之前快了三分之一到一半吧，而且行駛中油耗也沒有明顯的增大，所以通過優化措施還是可以很好的控制機油增多的毛病的，這下長安cs75的老鐵們可以安心了吧。至於這段時間給老鐵們帶了的不便和損失，這個就交由廠家來協調吧，起碼給個什麼補償，送個什麼保養質保啥的吧，呵呵。
2樓：匿名使用者
機油增多的問題主要出現在本田的車子上的，長安cs75這款車應該是沒有的。
3樓：
已經解決了。如果你是cs75相關車型，會有**回訪您，免費去4s店給你解決的
**長安cs75機油增多問題得到解決了嗎
4樓：任韻諍鐘
18款以後的就沒有了，之前老款車型也已經召回處理了，車無完車，發現問題及時給解決，這也是對消費者負責任的一種態度，2018款的可以安心買，已經解決了
5樓：匿名使用者
2018款就已經沒這個問題了，而且賣了那麼多車，也並沒有收到相關投訴，我買的就是2018款，沒毛病，放心買吧
6樓：匿名使用者
冷卻液內漏或燃油進入油底槽都會造成機油增多的現象，從而破壞潤滑，損壞發動機。因此，需要及時排查原因，檢修解決。
7樓：江沉春繞
你說的是老款吧？我現在開的是18款的，有大半年了，是長安自主研發的藍鯨發動機，有缸內直噴增壓，效能穩定，不會出現機油增多的情況。
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