1樓：我惜情愛
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
2樓：匿名使用者
需要檢查一下是什麼故障，加油沒力有可能是氣門間隙小，怠速不穩可能是怠速馬達有積炭
發動機故障燈亮，抖動加油無力有徹底解決的嗎
3樓：途虎話養車
車輛加速、行駛時抖動：
1. 加速時抖動最常見的故障是火花塞出現了損壞，火花塞極點間隙磨損導致火花塞點火量不足，混合氣沒有充分燃燒導致加速是抖動，還有就是火花塞陶瓷部分出現了裂痕，導致火花塞不點火，有乙個缸不工作也會導致加速抖動。
2. 汽油的品質不好，導致噴油嘴的霧化效果不好，混合氣在缸內燃燒不充分，所以也會導致怠速抖動的，建議使用完這箱汽油之後使用高標號的汽油，做個燃油系統清洗。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機故障燈亮通常有如下原因:
1、燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。
2、發動機爆震
通常有三種情況:
第一種情況:汽車無力；
第二種情況:汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況:明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。
3、發動機故障燈亮的內在原因
（1）燃油質量不好
（2）發動機汽缸內部不乾淨、有沉積的積碳。
其他回答
發動機故障燈亮通常有如下原因:
1、燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。
2、發動機爆震
通常有三種情況:
第一種情況:汽車無力；
第二種情況:汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況:明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。
3、發動機故障燈亮的內在原因
（1）燃油質量不好
（2）發動機汽缸內部不乾淨、有沉積的積碳。
5樓：匿名使用者
發動機動力不足，故障燈也亮了，怠速時還有抖動，原來是它的問題
6樓：匿名使用者
你好，引起汽車發動機故障燈亮的原因很多，有進氣系統故障（比如節氣門髒，進氣流量不正確）有燃油系統（比如油壓太低或者太高）有點火系統（比如火花塞工作不穩定）有排氣系統（氧感測器訊號故障）還有正時不正確，混合氣過稀或過濃等等，建議先去維修店用診斷電腦讀發動機系統故障碼，縮小檢查範圍確定故障。
7樓：匿名使用者
此現象說明點火系統出現了問題，一般情況下是由於積碳過多，造成少量的積碳粘住火花塞，導致氣缸失火，水溫度上來後發動機溫度公升高，積碳融化了脫落，就沒有故障現象了，可以使用專用裝置，如內窺鏡對氣缸進行積碳的檢查
8樓：匿名使用者
發動機故障燈亮，抖動加油無力有徹底解決的嗎、故障燈亮起意味電子節氣門系統內可能存在故障，並且故障有可能影響到車輛的正常使用。發動機功率電子調節（電子節氣門），通常進氣系統洩露或堵塞不暢，節氣門積碳過多，燃油選用不達標，氣門卡滯等都會引起故障燈亮起。」 把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。
可借鑑。
9樓：路媚閻玲然
我建議將全部火花塞拆下來檢查有沒有進水。高包也要檢查。同時測量每個缸的活塞行程和缸壓。
發動機異常抖動，epc故障燈亮。上週剛換過火花塞和清洗過節氣門。沒辦法開
10樓：途虎話養車
epc.這個燈亮，一般說明的是節氣門方面的問題，現在車子都是靠電子油門來控制節氣門的，所以往往和一些位置感測器之類的有很大關係。
11樓：柳曲靜
你好，這樣的問題需要用解碼器讀取故障碼根據讀取到的故障碼分析維修，不知道故障碼不知道是那裡有問題不好解決了，
昌河鈴木北斗星發動機故障燈亮，經檢查是進氣歧管絕對壓力感測器故障，更換新的，發動機故障燈還亮，
12樓：人人汽車
不知道你是哪一款的北斗星？1.0的發動機壓縮比為8.
8，1.4的發動機壓縮比為9.5，這兩款發動機廠家都推薦用93號油，這可能是你故障燈亮的重要原因：
油不適合發動機，導致燃燒不好、力量不夠，所以怠速不穩、起步熄火、故障燈亮，而且油耗也過高。這種情況換什麼零件也解決不了問題。解決方法如下：
第一種方法：對於1.0的發動機，停用93號油，改用90號油，此方法如果不能根本解決，請用第二種更好的方法。
第二種方法：改用90號油，同時使用動力燃油催化劑，推薦使用美國多路片，這是我尋找多年認為最好的產品。這個方法對兩款車都適用。
可以立即提公升汽車動力、改善燃燒狀況，迅速消除故障燈亮，基本上，你所遇見的問題都會簡單解決。要注意，由於國內油品質量的原因，不能簡單加90號油，一定要使用動力燃油催化劑。用過你會發現，用車成本下降不少呢。
實際上，第二種方法正是有些軍方的解決辦法：軍隊只**90號油呢，卻適合各種車輛。
13樓：萬俟曉
你好：我是昌河汽車的維修人員，從業五年維修北斗星。首先說明故障碼不能理解確定是某個部件損壞，也有可能是線路問題。
確定這個壓力感測器是否損壞要看他的電壓以及資料流，具體的做法你自己不能明白，還是請資深的維修人員。其次是確定更換的型號是否準確，有些電噴系統的感測器看著很相似，但型號不一樣。還有乙個原因是電子元件誰也沒辦法保證百分百無故障，電子元件在出廠時時正常的，但運輸或其他原因可能導致在你裝車前就已經損壞。
建議是檢查線路和再更換乙個壓力感測器。此部件只是檢測壓力，根其他的汽油呀什麼的沒有關係，不要不明是非黑白就拆。希望對你有幫助，望採納。
14樓：鄭州愛情雨
清洗油路，清洗節氣門，試試
15樓：匿名使用者
用解碼儀顯示的讀數怎麼樣？輸入通道號後所有資料是否和原車無故障時一致？？
汽車行駛中突然怠速不穩，加速無力，發動機故障燈亮，百公里油耗顯示歸零，不能顯示。
16樓：匿名使用者
一般說來，這個可能都是排氣管方面的問題，這個呢，跑到修理廠去看一下是不是排氣管漏氣了，導致的加速無力。
17樓：張天思雨
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
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