1樓：z鄒濤
想要選一款舒適度高的車，秦pro這款車乘坐起來的舒適度還是比較好的、同時提供燃油版和新能源版本可選擇。望採納！
2樓：
你去4s店試一下這款車就知道合不合適你啦！
3樓：匿名使用者
這款車的舒適度還是挺好的，個人感覺軟硬程度，還有它的座椅的高度都是不錯。
想選購一款新能源車，朋友推薦秦pro ev，想問這款車大家覺得怎麼樣？給個建議啊。
4樓：山東萬通汽車學院
有點:空間很好，乘坐舒適性很好，開車的行駛質感好，動力不錯，顏值高。
劣勢:起步加速一般，新車味道有點大。
5樓：匿名使用者
我覺得你朋友很有眼光，我是經過多方面的對比後買的這款車，我覺得秦pro ev這款車的續航能力很強悍，有比亞迪自主研發的電池只能溫控系統，這個優勢是其它新能源車子沒有的。
6樓：上海萬通汽車學校
秦pro ev更適合短途出行的消費者，而秦pro dm因為是混動車系，則可以遠途出行。不過就目前的市場分析來看，消費者更青睞於秦pro ev車系，畢竟置身於新能源汽車的普及浪潮中，ev的款式本身就更有吸引力。
7樓：匿名使用者
我當時買車的時候也是個新手，對車不了解，看了幾款都覺得不合適，後來同事推薦我買秦pro ev這款車，我也去比亞迪4s店看了這款車，經過多方面的對比，最後選擇了秦pro ev這款車，他們的銷售人員說**17萬，續航里程是500公里，我覺得還是可以的，配置高，很喜歡這款車。
8樓：咔夠哦哥
如果你想買新能源車，我覺得選擇秦pro ev這款車還是不錯的，畢竟比亞迪品牌在業內的口碑不錯，這款車我開過幾次，覺得這款車子的操控性和智慧型化都比較高階。
9樓：匿名使用者
我當時是閨蜜介紹買的秦pro ev這款車，我開了她的車一段時間，覺得這款車還是不錯的，在業內評價也高，秦pro ev作為新能源車，比亞迪是值得信賴的，畢竟它是電池大王啊。
想選購一款新能源車，朋友推薦秦pro ev，想問這款車大家覺得怎麼樣？
10樓：雲南萬通汽車學校
廣汽新能源的aion s我覺得比較值得入手，適合顏值空的我，續航就510了，充電也快，快不快，續航又是一方面，最怕電池不好，所以我比較看重電池
11樓：法蘭克福科技
我當時買車的時候也是個新手，對車不了解，看了幾款都覺得不合適，後來同事推薦我買秦pro ev這款車，他們的銷售人員說**17萬，續航里程是500公里，我覺得還是可以的，配置高，很喜歡這款車。
12樓：可焦急高計較感
如果你想買新能源車，我覺得選擇秦pro ev這款車還是不錯的，畢竟比亞迪品牌在業內的口碑不錯，這款車我開過幾次，覺得這款車子的操控性和智慧型化都比較高階。
13樓：開會過堂風樂觀
秦pro ev這款車的動力強勁，配置細緻，操控智慧型化，使用者的評價很高，口碑不錯，我自己也是買這款車，開了兩年多了沒出現過什麼問題。
14樓：計畫廣泛的看見
我當時是閨蜜介紹買的秦pro ev這款車，我開了她的車一段時間，覺得這款車還是不錯的，在業內評價也高，秦pro ev作為新能源車，比亞迪是值得信賴的，畢竟它是電池大王啊。
我想要買輛續航里程長一些，不需要時不時充電的車，選擇秦pro ev這款車怎麼樣？
我想購買一款操控性較高的車，想問下秦pro的操控性怎麼樣？
15樓：匿名使用者
我作為秦pro這款車的使用者，我肯定的告訴你秦pro這款車的操控性還是比較強的，該車採用的是1.5ti渦輪發動機，綜合體驗下來動力還是十分充沛的。在起步時該車反應極快，輕踩油門即走，傳動也很快，沒有絲毫的頓挫感。
而在超車時，輕給點油，速度很快就能跟上，隨之而來的就是強烈的推背感，可以說超車很給力。
我還告訴你秦pro這款車的另乙個亮點是：秦pro這款車的懸架採用前麥弗遜後扭力梁的常見組合，負責對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校的，是由前賓士s級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，使秦pro、兼具舒適與運動。比亞迪的底盤調校方向傾向舒適型，容易上手和掌握節奏。
在行駛過程中秦pro能有效的過濾掉路邊的碎石和顛簸，即使在崎嶇的路上行駛，車內的震動也比較小，乘坐起來還是很舒服的。而且在堵車低速跟車的時候，低擋位也並沒有抖動感傳進車內，該車的懸架除錯做的還是很不錯的。
另外該車的轉向手感比較輕，打方向非常輕巧，指向性也比較準，對於女司機來說操作起來也比較容易。我覺得這是一款很好的車，真心為你推薦
我對車的智慧型性要求高，想了解下秦pro這款車的智慧型性怎麼樣？
16樓：
我是2023年買的這款車，我覺得秦pro的dilink系統有語音互動功能，智慧型網聯系統功能十分強大，讓我們可以用語音控制車輛的諸多功能，非常方便啊。
17樓：開始就是結束
愛車的人對車的效能要求比較高，我就是乙個愛車者，都說人車合一是高境界，我也是買秦pro這款車，我覺得這款車可是把人、車、生活、社會連線在一起了，境界更高了，又有智慧型輔助駕駛，又能輕鬆刷抖音，安全又時尚。
18樓：鹿
我也是買這款車，我覺得秦pro的智慧型性很強，我覺得比亞迪還是很注重車子的智慧型性的，秦pro的dilink智慧型網聯系統，簡直就是科技控的福音。
如何評價比亞迪秦pro這款車的操控性？
19樓：匿名使用者
已購新車半個多月了，還在磨合期的車主來發表一下我的體驗。
首先我買的是秦pro燃油版，該車採用的是1.5ti渦輪發動機，綜合體驗下來動力還是十分充沛的。在起步時該車反應極快，輕踩油門即走，傳動也很快，沒有絲毫的頓挫感。
而在超車時，輕給點油，速度很快就能跟上，隨之而來的就是強烈的推背感，可以說超車很給力。為了檢驗該車的效能，我還多次進行停車和起步試驗，很少存在頓挫的現象，駕駛的一直都比較順暢。
秦pro的懸架採用前麥弗遜後扭力梁的常見組合，負責對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校的，是由前賓士s級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，使秦pro、兼具舒適與運動。比亞迪的底盤調校方向傾向舒適型，容易上手和掌握節奏。在行駛過程中秦pro能有效的過濾掉路邊的碎石和顛簸，即使在崎嶇的路上行駛，車內的震動也比較小，乘坐起來還是很舒服的。
而且在堵車低速跟車的時候，低擋位也並沒有抖動感傳進車內，該車的懸架除錯做的還是很不錯的。
另外該車的轉向手感偏輕，打方向輕巧，指向性也比較準，對於女司機來說操作起來也比較容易，另外該車的空間也很大，相比之前的秦100的2670mm軸距，秦pro的軸距變長，達到了2718mm，前後座位空間更大，坐上去都很寬鬆，而且後排座椅可放倒，這樣就可以打造出更為寬大的後備箱，作為家庭用車再合適不過了。
20樓：仉量
雖然新能源是趨勢，但是目前燃油版汽車仍佔主流。
21樓：汝曾在我心裡
座椅舒適，起步非常流暢，行駛過程中十分平順，一輛優秀的家用車。
22樓：匿名使用者
吹牛可以任意不要臉！！
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