1樓：哈爾濱萬通汽修學校
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
2樓：西安萬通汽修學校
您好，懸架系統是指車身、車架和車輪之間的乙個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套
3樓：小屈講車
汽車空氣懸架的結構和工作原理
汽車懸架由什麼組成？
4樓：薄荷白蘇
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及 減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、 橫向穩定桿等。彈性元件又有 鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。
非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
5樓：小屈講車
汽車空氣懸架的結構和工作原理
汽車懸架有哪些主要部件組成？各自的功用是什麼
6樓：匿名使用者
懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸架是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。
由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提公升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。
7樓：匿名使用者
懸架是車架或承載式車身與車橋之間一切連線裝配的總稱,主要由彈性元件、導向機構、減振器等部件組成。路面上的一切力或力矩都通過懸架傳給車架(或承載式車身),以保證汽車的正常行駛。金盃汽車上所用的懸架型式有鋼板彈簧式非獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架兩種。
汽車懸架的作用是什麼?
8樓：匿名使用者
懸架作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
拓展：1、簡介：
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的乙個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部份會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
2、懸架結構
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。
3、懸架種類
汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連線。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。
獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架(或車身)連線，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。
懸架是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
汽車懸架是什麼？
9樓：老賬仁
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的乙個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
汽車懸架的組成部分有哪些？
汽車懸架由幾部分組成？
10樓：山東萬通汽車學院
懸架由彈性元件、導向裝置和減振器三部分組成。按其導向裝置的基本形式不同可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類。
懸架是車架與車橋之間的一切傳力連線裝置的總稱。其作用是將車架與車橋彈性地連線起來,以吸收或緩和車輪在不平道路上所受的衝擊和振動,並傳遞力和力矩。
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11樓：呼和浩特萬通汽修學校
懸架一般由彈性元件，減震元件，導向機構等組成，
希望可以幫到你
12樓：四川萬通汽車學校
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及 減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、 橫向穩定桿等。彈性元件又有 鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。
非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
汽車懸架上用的彈簧目前為止有哪幾類
汽車中應用的彈簧多為金屬彈簧，種類一般為鋼板彈簧 螺旋彈簧 扭杆彈簧合氣體彈簧。鋼板彈簧是主要應用在貨車的懸架中，是一種用若干等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的彈性梁。鋼板彈簧在汽車懸架中不僅用作彈性元件，還作為結構連線件裝備在車架和車軸之間，兼做懸架的導向機構。由於各片之間有摩擦力的存在，所以還起...
車的懸架有分幾種，什麼比較好啊，汽車懸掛的種類有哪幾種 從好到差
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種 非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由於構造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的後懸架採用這種型式。獨立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在...
汽車懸架的復原阻尼比壓縮阻尼大一些是否更有利
被動懸架的復原阻尼係數會大於壓縮阻尼係數，這樣安全性更高。安全性 第一時間將路面或者打破懸掛平衡的異常傳達給駕駛者，可以看作輸入，這個速度越快可以越早獲得所需的反饋糾正，或者警示車內成員。整車作為乙個阻尼 系統，為了避免由坐墊給成員的二次傳遞和破壞懸掛的傳遞延續性，現在建議全員系保險帶，包括後排人員...