1樓：w緣故
1. 處於上坡時，最好檔位掛在1檔位置，然後踩緊腳剎，再捏離合，再按啟動車子，再慢點放離合與腳剎就可以安全起步上坡了。
2.我是一老駕駛員了，下坡，我再三叮囑過別人，不要掛空檔滑行，那樣不安全，正確應該是掛在最高檔或倒數第二檔，針對你的車就應該是掛在四檔或者是三檔了，不要捏離合，那樣就相當於空檔了，不安全的。
3.遇緊急情況，首先千萬別慌，再者，不要捏離合，要帶檔剎車，那樣剎的效果才能如虎添翼啊，這個樣子還是剎不下來的話，就要及時在腳剎的最後帶上手剎了，這樣就可以了。
4.至於這個問題，我就覺得不是個問題了，只要車子的怠速調的適到好處，車子在空檔剎住腳剎等紅燈的話是不會熄火的啊，意思是說要把車子的怠速調好就可以了。
2樓：匿名使用者
加油門，離合器松一半，等發動機有運轉上來才完全鬆掉，也可以聽發動機的聲音哦！
3樓：贛州華擎家居
離合放一半，加點油車有往前動時松剎車，同時油門跟上然後慢放掉離合，油門小時放離合太快就會息火，油大時放離合太快就會出現你後面的情況了
4樓：匿名使用者
很明顯，是離合松的過快，油門可以加大點，但離合一定要鬆慢點。
5樓：匿名使用者
哈哈 松離合過快
導致車子憋熄火 離合要慢慢的松的同時 要加點油門這樣才不會熄火的！
另外上坡的話 不要用高檔 用低檔（根據坡度的大小，選擇合適的檔位）
電單車上坡如何起步
6樓：浪冰罪
上坡是會遇到坡道阻力，因此除掌握一般起步要領和程式外，還要注意制動踏板、離合器握把和油門轉把操作的密切配合。上坡起步要求平穩、不熄火、不後退、不衝闖。
正確的操作方法如下：
1、用右手握住前制動把或踩下制動踏板，防止車輛後溜。上車後，左手緊握離合握把。掛上一擋，雙手緊握轉向把，注視周圍有無障礙物。
2、根據坡度情況，加大油門開度將發動機轉速提高到中速或低中速，慢慢鬆開離合器握把至半聯動狀態（半聯動的感覺是車身拌動、發動機的聲音變得低沉），此時逐漸放鬆腳制動踏板，車輛不致後溜，隨後緩慢加大油門開度，並隨之緩鬆離合器握把。
車輛開始起動後，應迅速完全鬆開離合器握把。電單車起步後不要猛烈加速；
3、坡度很大時，可運用前、後制動器將車輛制動後再起步。
7樓：匿名使用者
這位朋友你好，
首先要剎車定位，必須掛一檔，緩鬆離合（別忘松剎車），油門要足，不然就會憋死車的。
起步後要根據載重量、坡度大小，調整適當的檔位，低速檔盡量不要跑時間太長（發動機過熱，離合器受不了）。
8樓：
上坡起步主要是要防止車輛後退,握手剎掛一檔,然後換腳剎放手剎,加油松離合器,離合器可以借用汽車的半聯動方法,油門要加大點,同時注意放開腳剎。
9樓：匿名使用者
那要看上坡的路長不長了，還有車載人的重量來看，一般掛一檔長坡和載人重的時候哦
10樓：匿名使用者
腳踩剎車，掛一檔慢放離合輕加油，待有突前的感覺時加大油門就行了！
11樓：匿名使用者
捏住前剎 離合捏住掛一檔 再把車打著 然後鬆開離合 同時鬆開前剎
電單車上坡起步的一些技巧
12樓：夏天要吃菠蘿
1．關於上坡起步
（1）上坡是會遇到坡道阻力，因此除掌握一般起步要領和程式外，還要注意制動踏板、離合器握把和油門轉把操作的密切配合。上坡起步要求平穩、不熄火、不後退、不衝闖。小技巧如下：
a、用右手握住前制動把或踩下制動踏板，防止車輛後溜。上車後，左手緊握離合握把。掛上一擋，雙手緊握轉向把，注視周圍有無障礙物。
b、根據坡度情況，加大油門開度將發動機轉速提高到中速或低中速，慢慢鬆開離合器握把至半聯動狀態（半聯動的感覺是車身拌動、發動機的聲音變得低沉），此時逐漸放鬆腳制動踏板，車輛不致後溜，隨後緩慢加大油門開度，並隨之緩鬆離合器握把。車輛開始起動後，應迅速完全鬆開離合器握把。電單車起步後不要猛烈加速。
c、坡度很大時，可運用前、後制動器將車輛制動後再起步。
（2）注意事項：
上坡起步後不可急加速。放鬆前制動的時機要恰到好處，若君早，車會後溜；若過晚，發動機會熄火。若因配合不當而使車輛後溜時，應立即踩下制動踏板和握離合器握把將車停住，隨手握緊前制動，重新起步。
2、關於上坡行駛：
（1）上坡換擋，動作要迅速，操作要熟練、協調，不應在換擋過程中發生停頓。
（2）上坡駕駛時，如遇短而不陡的車道，又無急轉彎和路障，可在上坡前適當加速，利用電單車的行駛慣性衝坡，減少換擋次數。
（3）進人長而陡的坡道時，如條件允許，同樣可加速衝坡，也可提前換人低一級擋位加速衝坡。切勿等動力過分降低後才換擋。否則，往往因換擋後動力不足而招致發動機熄火。
（4）遇有坡道彎曲、視線距離受到限制時，必須低擋謹慎行駛，切實做到「減速，鳴號，靠右行」。
（5）當遇到兩輪以上同向行駛的車輛時，應與前車保持必要的安全距離，以防前車倒滑發生危險。遇到對方來車下坡時，應按坡道會車規定，選擇好安全的會車地段會車。
（6）小技巧：
a、上坡前，駕駛人、乘坐人員、馱載的物品不要太靠後。
b、行駛途中要認真檢查電單車的技術狀況，發現問題要及時排除，特別是轉向與制動裝置的效能要保持良好。
c、上坡前要觀察，判斷好路況，正確選擇擋位。坡陡時要盡量使用低速擋上坡，避免中途換擋。
d、上坡途中如果出現車速降低得很快，發動機聲音變得沉悶時，應立即換人低一級擋位，不得在高速擋上硬撐，必要時可越級減擋。
e、如上坡時發動機突然熄火，應立即同時使用前、後制動器停車，並掌握好轉向把，若電單車後溜停不住車，可轉動轉向把使車尾頂靠山岩等障礙物將車停住。注意轉動轉向把的方向要正確、緩慢，不可急劇轉動轉向把，以免造成墜崖。
f、如果在上坡途中有同方向車輛行駛，應與前車保持適當的驅離，以免妨礙自己衝坡或前車熄火後溜坡時被撞。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
1.上坡起步易熄火說到底就是油門與離合器配合不好的問題，因為上坡時阻力比平路時還大，所以在松離合器的同時，要加大一點油門才行，感覺車要向前走了再邊松離合邊加油，與平路一樣，只是油門要加得再大一點，這個多練習就可以逐漸掌握了。
2.下坡時一般可以用高速檔，多利用電單車本身的慣性上坡，但不要捏離合器更不要掛空檔，這樣可以充分利用發動機的牽制作用來制動，並利用發動機始終對整車進行有效的控制，以保證安全，如果坡較陡，也可以切換成較低的檔位來下坡，並合理使用剎車，控制車速不要過快，保持在自己可控的範圍內。
3.遇見緊急情況要同進使用前後剎車，並合理分配前後剎車的比例，不可單獨使用前剎車或後剎車，那樣容易造成翻倒或甩尾，這時不要掛空檔或捏離合器，要充分利用發動機的制動來輔助剎車，等車速降下來後再減檔到合適檔位。當然也可以降檔剎車，但這樣對發動機有傷害。
4.如果等紅燈的時間較長，最好是把檔位掛到空檔並熄火。如果只是短時間的等紅燈，可以把檔位降至空檔不熄火或掛在一檔上捏住離合器就可以了，只要發動機的怠速不低而且穩定，掛在空檔上或捏住離合器就不會熄火了。
14樓：星星的
首先祝你駕駛技術日益高超，再者願你今生都平平安安！！！！！！！！！！！
1。 處於上坡時，最好檔位掛在1檔位置，然後踩緊腳剎，再捏離合，再按啟動車子，再慢點放離合與腳剎就可以安全起步上坡了。
2。我是一老駕駛員了，下坡，我再三叮囑過別人，不要掛空檔滑行，那樣不安全，正確應該是掛在最高檔或倒數第二檔，針對你的車就應該是掛在四檔或者是三檔了，不要捏離合，那樣就相當於空檔了，不安全的。
3。遇緊急情況，首先千萬別慌，再者，不要捏離合，要帶檔剎車，那樣剎的效果才能如虎添翼啊，這個樣子還是剎不下來的話，就要及時在腳剎的最後帶上手剎了，這樣就可以了。
4。至於這個問題，我就覺得不是個問題了，只要車子的怠速調的適到好處，車子在空檔剎住腳剎等紅燈的話是不會熄火的啊，意思是說要把車子的怠速調好就可以了。
寫了這麼多，好累啊，樓主可以採納我的哦，呵呵，謝謝了！！！最後願樓主出入平安，並祝願你全家幸福安康，拜拜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
15樓：
四個檔的？那肯定是100ml排量的吧？上坡起步的時候離合器和油門配合一定要得當！
離合器要慢慢放，油門可以打高一點，5000轉左右，這樣就完全可以起步了！離合器一定要慢！！這是關鍵！
下坡的時候一般就是捏離合和鬆開油門了，可以省油嘛～～～而且不影響不影響速度！如果下比較大的坡的話，就放開離合器，鬆開油門，這樣的話即使下大坡，速度也會保持在40-50之間！腳一定放在剎車踏板上，注意安全！！！
等紅燈的時候捏住離合器，鬆開油門！然後把檔位調至1檔（方便起步）。起步的時候慢慢加油，慢慢再鬆開離合器。油門比離合器早一點點就可以了！！！
關鍵是經驗，慢慢來吧，慢慢學吧！安全至上！！！
16樓：簡單de回憶
在坡路上，應該是先給油，然後踩離合，當車體有前行慾望，再加一點油，松剎車松離合，這樣車就開始移動，再加油松離合就可以了。坡度大建議不要換檔。
雖然有很多次加油，但每次並不大，一點點。主要是離合器松的越多負載就越大，發動機如果不提公升自身轉數，扭力就會不夠，容易憋滅火。
17樓：匿名使用者
電單車的制動原理和汽車的制動原理是不一樣的，所以下坡的時候捏下離合器可以省油並且制動效果不變。至於你的車起步熄火，我認為是你起步的時候沒掌控半連動和油門的大小關係，所以會熄 火，當然，上坡的時候最好用低速檔起步。
電單車上坡和下坡具體駕駛操作？
18樓：水劃過
電單車上坡和下坡具體駕駛操作如下：
1、上坡時
（1）、當上坡時，先加油然後向上衝。 如果它是乙個小斜坡，它會向上衝。 如果它是乙個漫長而陡峭的斜坡，它會覺得發動機很費勁，然後會掉落乙個齒輪。
如果它仍然很費力，它將繼續降級。 當然，它會快速移動，否則很容易熄滅。
（2）、齒輪越低，發動機越強大，第一齒輪就越強大。 如果你不能在沒有衝動的情況下快速降級，你可以提前降級到二檔或三檔，具體取決於坡度的陡度。
2、下坡時
（1）、降低下坡前的速度，使車輛以緩慢的速度進入下坡。
（2）、在下坡前換上合適的檔位，一般應選擇兩個或三個檔位。 進入下坡路段後嚴禁換檔。
（3）、在下坡路段，嚴禁空打滑。 必須懸掛適當的齒輪，以通過使用發動機的牽引功能來降低車輛打滑的速度。
（4）、在下坡路段小心使用制動器。 在下坡之前，應測試制動效能。 如果出現故障，應在下坡前將其拆除。
在漫長的下坡行程中，可以間歇性地使用制動器來有效地控制車輛的下坡速度。 盡量避免使用緊急制動。 當需要緊急制動時，僅在車輛處於直線前進狀態時才能進行制動。
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