1樓：匿名使用者
轉超音速飛機的英文：supersonic aircraft
目前各國正在對一種超音速沖壓噴射發動機進行試驗，以用於商業用途。澳洲昆士蘭大學的特超音速中心將在今年6月底和7月初進行這種發動機的首次試驗，實驗用的發動機樣機使用高速氣流點燃無汙染的氫氣，造價超過100萬澳元。
但專家指出，目前無人駕駛的超音速飛機最大的用途還是在軍事上。
目前的飛行速度紀錄由美國的x－15飛機在2023年10月創下，為6.7馬赫；但x－15以火箭做動力，自身帶有燃料和氧化劑。而x－43a的發動機屬吸氣型，飛機攜帶氫氣做燃料，從大氣層吸取氧氣混合燃燒。
目前最快的吸氣型飛機是美國的sr－71「黑鳥」偵察機。飛行速度大約3.1馬赫。
美國還在研製「曙光女神」高速偵察機，其結構不同於現有的飛機和太空飛行器，已多次試飛，速度為4.5至6馬赫。據稱，它將取代sr－71偵察機，既可實施偵察，也可執行攻擊任務。
法國國家航空航天公司與航空航天研究院，正在研製一種hahv高空高速無人駕駛偵察機，其速度達6至8馬赫，航程可達2000公里。在30－35公里高度上，它能實行電子情報蒐集等多種任務，尤其擅長於偵察視界外敵防空陣地情況。
印度航空開發署研製的輕型超音速戰鬥機今年1月首次試飛成功。
超音速飛機如何產生強大推力
音速：音速約為每秒鐘340公尺。馬赫：
超高速單位，物體運動的速度與音速的比值為馬赫或馬赫數。亞音速：速度小於1馬赫。
超音速：速度在1至5馬赫間。高超音速：
速度在5馬赫以上。
高超音速飛機採用的是超音速燃燒沖壓發動機，它類屬於沖壓發動機。沖壓發動機的原理由法國人雷恩?洛蘭於2023年提出，2023年首次被德國用於v－1飛彈上。
沖壓發動機由進氣道、燃燒室、推進噴管三部分組成，它比渦輪噴氣發動機簡單得多。沖壓是利用迎面氣流進入發動機後減速、提高靜壓的過程。該過程不需要高速旋轉的、複雜的壓氣機。
高速氣流經擴張減速，氣壓和溫度公升高後，進入燃燒室與燃油混合燃燒，溫度為2000—2200℃，甚至更高，經膨脹加速，由噴口高速排出，產生推力。
沖壓噴氣發動機目前分為亞音速、超音速、超音速燃燒（或高超音速）三類。亞音速沖壓發動機以航空煤油為燃料，採用擴散形進氣道和收斂形噴管，飛行時增壓比不超過1.89。
速度在小於0.5馬赫時一般無法工作。超音速沖壓發動機採用超音速進氣道，燃燒室入口為亞音速氣流，採用收斂形或收斂擴散形噴管。
用航空煤油或烴類作為燃料。推進速度為2至5馬赫，可用於超音速靶機和地對空飛彈。超音速燃燒（高超音速）發動機是一種使用碳氫燃料或液氫燃料新穎的發動機，空氣在發動機內的流速始終保持為超音速，飛行速度高達5至16馬赫。
超音速飛機與噴氣發動機的區別
今天噴氣式飛機使用的最普通的噴氣發動機是渦扇噴氣發動機。帶有外涵道的噴氣發動機的早期設計出現在20世紀30年代。40和50年代，人們對早期的渦扇發動機進行了試驗。
然而，由於對風扇葉片設計製造的要求非常高，因此直到60年代，人們才得以製造出符合渦扇發動機要求的風扇葉片，從而揭開了渦扇發動機實用化的階段。渦扇噴氣發動機由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，發動機利用氣壓機先對進入發動機的空氣進行壓縮，壓縮的空氣和燃料混合並被點燃，隨後氣體**推動飛機前進，後面的渦扇和前面的壓縮機處在同一根軸承上。
超音速燃燒發動機同渦扇噴氣發動機存在不同。其實，它也有別於火箭發動機。雖然，多級火箭的速度極高，可達20多馬赫，但是它攜帶著全部的燃料，因而在相同體積的情況下，其有效負載低於安裝有超音速燃燒沖壓發動機的飛行器。
2樓：匿名使用者
超音速飛機飛得快是因為有一台強勁的發動機，能產生數噸或數十噸的推力，推動飛機前進！只要飛機受到的空氣阻力小於發動機推力，速度就一直增加！
3樓：匿名使用者
超音速飛機為什麼那麼快，什麼原理？
4樓：匿名使用者
因為聲音的速度是340m\s,既然都超音速了,怎麼能不快....
5樓：易和居士
第乙個問題:超音速飛機飛得快是因為有一台強勁的發動機，能產生數噸或數十噸的推力，推動飛機前進！只要飛機受到的空氣阻力小於發動機推力，速度就一直增加！
第二個問題:速度是乙個相對的概念，失重的情況只有當以7.9km/s的線速度繞地球飛行時，由重力提供做繞地圓周飛行的向心力才會有失重現象！飛機中的人一起運動，相對速度是0！
人坐地上不動，每秒鐘也會移動數百公尺，所以有坐地日行八萬里的說法！
6樓：匿名使用者
因為它是噴氣的，而且是快速的噴出氣體
7樓：匿名使用者
超音速飛機的英文：supersonic aircraft
目前各國正在對一種超音速沖壓噴射發動機進行試驗，以用於商業用途。澳洲昆士蘭大學的特超音速中心將在今年6月底和7月初進行這種發動機的首次試驗，實驗用的發動機樣機使用高速氣流點燃無汙染的氫氣，造價超過100萬澳元。
但專家指出，目前無人駕駛的超音速飛機最大的用途還是在軍事上。
目前的飛行速度紀錄由美國的x－15飛機在2023年10月創下，為6.7馬赫；但x－15以火箭做動力，自身帶有燃料和氧化劑。而x－43a的發動機屬吸氣型，飛機攜帶氫氣做燃料，從大氣層吸取氧氣混合燃燒。
目前最快的吸氣型飛機是美國的sr－71「黑鳥」偵察機。飛行速度大約3.1馬赫。
美國還在研製「曙光女神」高速偵察機，其結構不同於現有的飛機和太空飛行器，已多次試飛，速度為4.5至6馬赫。據稱，它將取代sr－71偵察機，既可實施偵察，也可執行攻擊任務。
法國國家航空航天公司與航空航天研究院，正在研製一種hahv高空高速無人駕駛偵察機，其速度達6至8馬赫，航程可達2000公里。在30－35公里高度上，它能實行電子情報蒐集等多種任務，尤其擅長於偵察視界外敵防空陣地情況。
印度航空開發署研製的輕型超音速戰鬥機今年1月首次試飛成功。
超音速飛機如何產生強大推力
音速：音速約為每秒鐘340公尺。馬赫：
超高速單位，物體運動的速度與音速的比值為馬赫或馬赫數。亞音速：速度小於1馬赫。
超音速：速度在1至5馬赫間。高超音速：
速度在5馬赫以上。
高超音速飛機採用的是超音速燃燒沖壓發動機，它類屬於沖壓發動機。沖壓發動機的原理由法國人雷恩?洛蘭於2023年提出，2023年首次被德國用於v－1飛彈上。
沖壓發動機由進氣道、燃燒室、推進噴管三部分組成，它比渦輪噴氣發動機簡單得多。沖壓是利用迎面氣流進入發動機後減速、提高靜壓的過程。該過程不需要高速旋轉的、複雜的壓氣機。
高速氣流經擴張減速，氣壓和溫度公升高後，進入燃燒室與燃油混合燃燒，溫度為2000—2200℃，甚至更高，經膨脹加速，由噴口高速排出，產生推力。
沖壓噴氣發動機目前分為亞音速、超音速、超音速燃燒（或高超音速）三類。亞音速沖壓發動機以航空煤油為燃料，採用擴散形進氣道和收斂形噴管，飛行時增壓比不超過1.89。
速度在小於0.5馬赫時一般無法工作。超音速沖壓發動機採用超音速進氣道，燃燒室入口為亞音速氣流，採用收斂形或收斂擴散形噴管。
用航空煤油或烴類作為燃料。推進速度為2至5馬赫，可用於超音速靶機和地對空飛彈。超音速燃燒（高超音速）發動機是一種使用碳氫燃料或液氫燃料新穎的發動機，空氣在發動機內的流速始終保持為超音速，飛行速度高達5至16馬赫。
超音速飛機與噴氣發動機的區別
今天噴氣式飛機使用的最普通的噴氣發動機是渦扇噴氣發動機。帶有外涵道的噴氣發動機的早期設計出現在20世紀30年代。40和50年代，人們對早期的渦扇發動機進行了試驗。
然而，由於對風扇葉片設計製造的要求非常高，因此直到60年代，人們才得以製造出符合渦扇發動機要求的風扇葉片，從而揭開了渦扇發動機實用化的階段。渦扇噴氣發動機由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，發動機利用氣壓機先對進入發動機的空氣進行壓縮，壓縮的空氣和燃料混合並被點燃，隨後氣體**推動飛機前進，後面的渦扇和前面的壓縮機處在同一根軸承上。
超音速燃燒發動機同渦扇噴氣發動機存在不同。其實，它也有別於火箭發動機。雖然，多級火箭的速度極高，可達20多馬赫，但是它攜帶著全部的燃料，因而在相同體積的情況下，其有效負載低於安裝有超音速燃燒沖壓發動機的飛行器。
超音速飛機為什麼能超音速？
超音速飛機是如何產生強大推力的？
8樓：同誼
音速，即聲音的速度，約為340公尺/秒。提到超音速，不能不提到「馬赫」，它是乙個超高速單位，物體運動的速度與音速的比值為馬赫或馬赫數。速度小於1馬赫即為亞音速；速度在1?
5馬赫間即為超音速；速度在5馬赫以上即為高超音速。
高超音速飛機採用的是超音速燃燒沖壓發動機，它類屬於沖壓發動機。沖壓發動機的原理是法國人雷恩洛蘭在2023年提出的。2023年，這個原理第一次被德國用於v—1飛彈上。
沖壓發動機由進氣道、燃燒室、推進噴管三部分組成，它比渦輪噴氣發動機簡單得多。沖壓是指利用迎面氣流進入發動機後減速、提高靜壓的過程。這一過程不需要高速旋轉的、複雜的壓氣機。
高速氣流經過擴張減速，待氣壓和溫度公升高以後，氣流便進入燃燒室與燃油混合燃燒，溫度可達到2000?2200，甚至更高，氣流經過膨脹加速，由噴口高速排出，從而可以產生巨大的推力。
沖壓噴氣發動機目前可以分為亞音速、超音速、超音速燃燒（或高超音速）3大類。飛機還可以按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。按機翼的數目，飛機可以分為單翼機、雙翼機和多翼機。
按機翼相對於機身的位置，飛機可以分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。
飛機是什麼原理飛起來的？
9樓：黎仙書雲英
牛頓三大運動定律
第一定律：除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變
沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時公升力與重力的合力仍是零，公升力並未減少，否則飛機會越掉越快。
第二定律：質量為m的物體動量(p
=mv)變化率是正比於外加力
f且發生在力的方向
此即著名的
f=ma
公式，當物體受乙個外力後，即在外力的方向產生乙個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大於阻力，於是產生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越大，遲早引擎推力會等於阻力，於是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時早已飛在天空了。
第三定律：作用力與反作用力是數值相等且方向相反。
你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了乙個相同大小的力
力的平衡
作用於飛機的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產生加速度，為了分析方便我們把力分為x、y、z三個軸力的平衡及繞x、y、z三個軸彎矩的平衡。
軸力不平衡則會在合力的方向產生加速度，飛行中的飛機受的力可分為公升力、重力、阻力、推力〔如圖1-1〕，公升力由機翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產生，阻力由空氣產生，我們可以把力分解為兩個方向的力，稱x及
y方向〔當然還有乙個z方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉彎中〕，飛機等速直線飛行時x方向阻力與推力大小相同方向相反，故x方向合力為零，飛機速度不變，y方向公升力與重力大小相同方向相反，故y方向合力亦為零，飛機不公升降，所以會保持等速直線飛行。
彎矩不平衡則會產生旋轉加速度，在飛機來說，x軸彎矩不平衡飛機會滾轉，y軸彎矩不平衡飛機會偏航、z軸彎矩不平衡飛機會俯仰〔如圖1-2〕。
伯努利定律
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力〔如圖1-3〕，於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩個相鄰的空氣質點同時由機翼的前端往後走，乙個流經機翼的上緣，另乙個流經機翼的下緣，兩個質點應在機翼的後端相會合〔如圖1-4〕，經過仔細的計算後發覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機翼應該無法產生那麼大的公升力，現在經風洞實驗已證實，兩個相鄰空氣的質點流經機翼上緣的質點會比流經機翼的下緣質點先到達後緣〔如圖1-5〕。
飛機的速度是每秒多少公尺，超音速飛機最快每秒飛多少公尺
按飛行的飛行速度分 有亞音速飛機和超音速飛機 高超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機 飛行速度低於400公里 小時 和高亞音速飛機 飛行速度馬赫數為0.8 0.9 多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為...
一架超音速飛機在宇宙發射一道光，那那道光是否超過了光速，它會不會穿越時空
不會那道光的速度和普通光速度沒有區別.速度的提高在於加速度.你覺得飛機能給光提供加速度嗎?換個角度來說,地球的公轉速度不比你那飛機慢吧.那我們在地球上向宇宙中發射一道光能穿越時空嗎?順便問你乙個同樣道理的問題 飛機裡面有乙隻蒼蠅在機倉中飛.飛機在高速度飛行時,那蒼蠅的飛行速度是多少?它跟的上飛機速度...
進氣口的超音速進氣口，為什麼飛機的進氣口都在下方
捉摸不透丶澈篔 超音速進氣道通過多個較弱的斜激波實現超音速氣流的減速。超音速進氣道分為外壓式 內壓式和混合式三類。外壓式進氣道 在進口前裝有中心錐或斜板，以形成斜激波減速，降低進口正激波的強度，從而提高進氣減速增壓的效率。外壓式進氣道的超音速減速全部在進氣口外完成，進氣口內通道基本上是亞音速擴散段。...