1樓：思語新竹
土豪買後驅車不僅僅因為有錢，後驅車比其他的車肯定有很多優勢 ，開起來感覺也好，所以就買後驅車了。
2樓：川式生活
買車不僅是因為有錢更多的是因為喜歡
人家喜歡才會買的
3樓：zwkzwk射手
當然是因為土。。。。。。
4樓：情感心理小專家
土豪買後汽車不僅僅是因為有錢。主要還是因為自己喜歡這種型別的車。
寶馬賓士為什麼是後驅車？
5樓：匿名使用者
因為後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；
2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
賓士、寶馬系列術語豪車或中高階車，對啟動、加速或爬坡的效能要求要更強，所以絕大部分採用後驅。
6樓：智慧型成就夢想
你好一般上檔次的車都是後驅的，因為後驅會使車的檔次提高，而且會使車的行駛平穩，你說的在東北地區冬天後驅車確實不如前驅的，那是因為後輪的重力輕，前輪有發動機重力沉，你在遇到這種情況可以倒車爬坡的
7樓：擦頭斯基
後驅車的過彎極限高，不像前驅車容易出「推頭」現像，高檔車一般都用後驅。
a8和輝騰是個特例，大眾堅持前置四驅，希望通過四驅來彌補操控，同時前置驅動，可以得到更大的車內空間，所以大眾的軸距短，但是空間大。
但是後驅車有個致命的弱點，在摩擦力不夠的路面容易出現「甩尾」現象，雨天和雪天更是危險。你的7系是不是排量不夠所以上不去坡？我身邊朋友有750和s600的，沒有上不去坡的，但是常抱怨後輪打滑。
8樓：貴
bmw7系 是豪華轎車 發動機排量大 裝備多 車體重 因為東北的特殊環境 這是沒辦法的事 唯一適合在那裡開的車 恐怕只有四驅車了 後驅車型 因為 後輪驅動 前輪轉向 分配合理所以操控效能 就比前驅車要高 後驅車型因為發動機處於縱置狀態其後鏈結是變速箱 因此也要占用大部份車體空間 硬要裝小型車上 也之會降低車內空間 前驅車發動機處於橫置 將所有驅動系統安排在發動機倉內 生產成本降低 如果硬要將乙個小型車做成後驅車型 生產成本會很高 所以一般的後驅車型 只會出現在中級 或 高階轎車上
9樓：三中一棵草
小生去年買的寶馬m6，開起來很是舒服
10樓：匿名使用者
寶馬1系列,2系列,還有新的x1 都是前驅的
轎車前驅還是後驅好？
11樓：途虎話養車
前驅車的缺點
缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。
後驅車的缺點
但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、后橋等動力總成會佔據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。
12樓：枳實果子
一般來講，汽車的驅動方式，在絕大多數人的購車行為中是處於乙個比較靠後的因素，但是隨著人們對汽車的了解越來越多，對汽車的認知度也越來越高，如今，人們在選車時已經開始注意汽車的驅動方式了，但是前驅、後驅，到底那那種更好呢。
從發動機布置和車輪驅動可以分為四種：前置前驅，前置後驅，後置後驅，中置後驅。應用最為廣泛的是前置後驅和前置前驅。
汽車發展最開始也都是後驅車輛，近些年因小動力的家用轎車普及，前驅車輛越來越多。
但是前驅和後驅，究竟哪個更好？其實，嚴格來講，這兩種驅動方式沒有絕對的好壞之分。前驅和後驅各適用於不同型別的車型。
首先我們從前驅開始說起：
前驅車的優點在於可以增加內部空間，由於前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。另外前驅車的造價相對較低但效率較高，而且前驅車的機械元件少而且簡單，所以車重有所減輕。
前驅車的缺點，由於前驅車的發動機和驅動系統都集中在車輛前部，後輪很容易失去抓地力，所以其操縱性較差。另外還有轉向不足、舒適性較差等缺點。
操控，前驅就好比把所有的力量都擺在了前面，整個發力點都前移。因此，老司機們都知道，在快速之餘，遇到轉彎的時候，不會出現動力不足，轉向不穩的現象。而同樣的情況下，後驅會因為前輪帶動的慣性出現甩尾，轉向過多了，如果把後驅車操控得出神入化，傳說中的飄移就成了。
後驅，這是很多豪車和廉價的麵包車的最愛。那麼為什麼後驅這種動力傳輸方式，會如此的兩極分化呢？前置後驅的汽車，發動機放置在車頭部位，通過傳動軸把動力傳輸到後輪，由後輪來驅動汽車。
這樣的結構就使得汽車的重量分配更加均衡，不會出現如前驅車那般的把大部分底盤重量壓到車頭的現象。而造成頭重腳輕！更加均勻的整體車身重量分配，對於操控效能是非常有利的！
所以這也是注重操控的豪車，會選擇後輪驅動的重要原因！這方面的代表就要以寶馬為最了！前幾年寶馬上至7系，下至1系都是以後輪驅動的形式來設計旗下汽車的！
但這幾年隨著環保概念的深入人心，新能源汽車的興起，寶馬也開始出現前輪驅動的車型。
後驅操控好
這點可以從絕大部分的運動型車型都採用後驅來看出。無論是那些超跑，或者是**更低的以其形成良好運動性口碑的車型，大部分都是後驅。相對與後驅，前驅車型在激烈駕駛時更容易推頭，這就是轉向不足，而後驅車型更容易轉向過度，而轉向過度也就極容易做出連貫的漂移動作。
劣勢：車內空間狹窄、油耗高、保養成本高。
優勢：後驅車在同等條件下擁有更強的運動性，而且重量分布均衡，車輛的操控性較好。
前置前驅既減車重又省成本，馬力不太大，後邊有空間，所以家用車多數是前驅車。不過，它頭重腳輕，加上前輪同時幹驅動和轉向兩個活兒，轉彎太快就容易轉向不足。
前驅車由於節省了一些傳動部件，所以造價會比後驅車低一些。因為不需要把動力由前轉送到後，前部配件減少，騰出了一些空間，大多數同級別的前置前驅車空間略好於前置後驅。前驅車傳動效率比後驅高，無論是發動機橫置還是縱置，都可以更直接更有效的把動力傳送到驅動輪。
但是，前驅車輛起步時會略微抬頭，重心後移，這樣會造成前輪胎摩擦力降低，甚至會出現打滑現象，反之後驅驅動力會更好一些。
總體來說，後驅車的動力性是要比前驅車好一些，但是在舒適性、空間方面以及**層面不是太多消費者能承受的，所以買車還是要看自己的具體實力，不要糾結於驅動方式，選一款適合自己的車才是最重要的。
13樓：慕曉曉曦
目前市面上的車子，主要是前驅，後驅和四驅，四驅主要用在suv和土豪級的高階轎車上，所以我們先不講四驅了，先給大家分析一下前驅和後驅。
所謂前驅車就是只有兩個前輪負責驅動這時車子就是被前輪拉著走，就好比這樣：
同理，後驅車就是後面兩個輪子負責驅動，車子被後輪推著走。
前驅車顧名思義就是靠前輪驅動的車型，這類車型通常發動機都是橫向安裝的，並且和變速箱一同安裝在車輛前部，是發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。
後驅車則是指後輪驅動的車型，其發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式，通常市面上的後驅車為前置後驅的驅動形式。
1、前驅車優缺點：
前驅車發動機就在前輪上方，不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統，其變速器和差速器被裝配在乙個殼體中，元件少而且集中，駕駛室內空間更為寬敞;並且由於動力傳遞直接減少了損耗，運轉效率更高，燃油經濟性也隨之提高;發動機等總成的前置，增加了前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性;另外，其重量輕、造價還低，最直接的好處就是經濟實惠。
後驅車的優缺點：
後輪負責驅動的車型，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷，操控性好;另外，車輛起步、爬坡重心都要後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，提供了更好的行駛穩定性和舒適度，這時，後驅車相比前驅車的優勢更加明顯;簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。
後驅的缺點也比較突出，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、后橋等動力總成會佔據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題;後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高;另外，後驅車北方的冰雪路面駕駛非常成問題，上馬路牙子後驅強推對前輪有一定損害;對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
前驅和後驅的操控性哪個更好：
1、加速表現：後驅勝：這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心後移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現加速打滑，而後驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力。
2、過彎：各有不足。快速過彎時，前驅車由於車頭位置更重，容易出現「推頭」現象，也就是傳說中的轉向不足。
而後驅車容易出現「甩尾」現象，也就是轉向過度，或者說「漂移」你會更親切。所以能玩漂移的都是後驅車，當然，掌握好角度和力度非常重要。
3、上坡：後驅勝。用簡單點的話說，上坡時前輪抓地力減弱，所以前驅車的驅動力會相應減弱，可能會造成打滑。反之，後輪抓地力更強，此時後驅車在坡上起步會更從容。
4、雪地行駛：前驅勝。具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關，比較複雜，在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，後驅車比前驅車更難控制。
5、日常駕駛：後驅優勝。由於後驅車型可以將車重更均勻的分配於前後輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前後重量比例50：
50，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。
一款車選擇前驅還是後驅，是由效能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說後驅一定比前驅好。
如果是同價位的車，後驅車的優勢一定在於更好的操控效能，而前驅車會在其他方面更有優勢，所以還是根據你的購車需求來定，也不用特別去糾結買前驅還是後驅。
14樓：化工儀表交流
各有優點。
雖然前驅結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低、容易駕駛等方面比較有優勢，但也存在轉向不足、起步時輪胎附著力低，動力輸出緩慢等缺點。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損也比較嚴重。後驅車雖然在以上幾個方面沒有優勢，但起步加速能力強，四輪負荷平均，而且大多數的賽車還是使用後輪驅動，就操控性來說卻比前驅車稍高一籌。
其實，只要習慣了驅動方式一些技術上細微的不同，前驅與後驅的差別並不是很大，不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。說到底，只有市場是檢驗真理的一切標準，實際的市場需求才是真正的驅動力。就目前市場來看，占取80%市場份額的前驅車在實用性和經濟效益上表現比較明顯，更適合當今廣大的消費者的胃口。
而後驅車側更適合想擁有出色操控感受的駕駛者了
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