1樓：滴滴打的是交通部的臉
打車的市場畢竟有限，滴滴的繁榮只是優惠券催出來的假象，仗著是大公司惡意定價比計程車低，屬於不正當競爭擾亂市場的違法犯罪行為，而且長期非法組織黑車經營，平臺跟本沒有創造任何經濟價值，靠說故事騙投資人的錢，全民滴滴還造成道路擁堵，浪費社會資源！滴滴是在開曼群島註冊的離岸公司，說白了就是皮包公司丶偷稅漏稅推卸責任。
2樓：匿名使用者
因為滴滴自己不出車，不出人，不出油錢不籤勞務合同和辦公場地。可以無限規模的經營。其他平臺要購車，招人租場地，這些都需要資金支援。
3樓：職場達人陶陶
因為滴滴平臺的制度好，能做到安全快捷的乘車體驗，人們都選擇使用方便的滴滴打車。
4樓：普黎昕
第一，滴滴的模式，被資本認可，得到了資本的大力支援和運作，燒錢遊戲。
第二，滴滴的競爭對手都不太熟悉中國人的消費習慣，模式固定，變通太慢。
第三，滴滴的戰略，和它的戰術比較實用，而且有效。
第四，對於未來的願景，以及滴滴的團隊來說，都是清晰的。
第五，特殊的歷史契機，移動網際網路的興起，資本，多方面因素綜合促成。
5樓：ss夏日驕陽
因為跟日本人學的下三濫的營銷手段，抹黑競爭對手，低價營銷，才能一家獨大。
6樓：
租車天天一百2百還剛剛好租金，給公司養車，司機心裡苦壓力大，房租還要借錢吃飯要欠賬。退車扣租期900一個月。一萬押金差不多扣完了。
長沙再延繼租車遲早餓死。長沙沒有這次役情，也是有旺季談季越來越多的淡季。長沙滴滴遲早要倒閉的，私家車換公司車才能正常接單，現在天天給租賃公司養車。
7樓：職場瑾汐
滴滴在制度上還是比較的完善的，也值得很多人的信賴。
8樓：匿名使用者
因為滴滴後臺硬，老柳頭死了你看滴滴跨臺不。
9樓：才易綠
滴滴對於司機的招募物件可以是有車來加盟的，而其他一些打車平臺一般是提供車來招聘人。
10樓：史無前例大紅帽
因為不夠奏啊，因為有日本人和國內勢力支援啊。
11樓：匿名使用者
費話！什麼時候都有第一，第二。不是滴，就是滴滴，或者滴滴滴。
12樓：伍寒雲
網約車，外賣，，皮包公司
13樓：拼搏奮勇自強
因為有頭腦有人才啊，這個還用講嗎，什麼一家獨大，是全部網約車最大網約車公司，獨大獨你媽
14樓：代凌波
因為它是靠計程車發展起來的
15樓：匿名使用者
因為可以組織全國的私家車大規模非法營運
16樓：合規網約車主
因為有法不依！執法不嚴！視法律法規為兒戲！拿黨倡導的依法治國當放屁！
17樓：我真的不能捉急嘮
因為只有它能肆無忌憚的違法亂紀，連公安部交通部等九大部委聯手都對它束手無策，無可奈何！
18樓：匿名使用者
自從跑了滴滴，胃口也大了，酒也戒了，賭友也不見了，在接下煙也要戒了，也終於知道一元錢要當二元去花了。在此感謝滴滴這個平臺，特別要感謝程唯感謝他祖宗十八代。。
19樓：高中陳老師
主要是因為滴滴一直 堅持這，從開始到現在。
滴滴打車被不少消費者詬病，為何至今仍然一家獨大？
20樓：木兮寫作分享
滴滴打車確實是一個快速崛起的神話，就像拼多多一樣，在不經意間他就突然起來了，崛起的同時，也確實給我們使用者方便了很多，就拿我來說吧，之前在我們這個地方打計程車都是特別費事的，而且計程車的司機那時候特別的牛，有很多次我打計程車的時候把自己氣的不行，比如說今天我如果想去一個地方，那麼在我們這打車如果不順路，司機都直接理你都不理，特別沒有禮貌不說，我覺得作為消費者感覺特別不公平，我們花著錢還要看他們的臉色。
滴滴在飛速發展的過程當中，確實出現了很多問題，但這並不代表滴滴就沒有發展，就像阿里巴巴一樣，他是顛覆了一個傳統的公司，瘦死的駱駝也比馬大，只要他們肯努力改進，很多人會依然選擇支援他們，因為畢竟他們為人們解決了很多根本性的問題，市場也不可能一下就把他們踢出局，很多公司都犯過錯，但是就像我們所說的一樣，知錯能改善莫大焉。
我就是一個滴滴的忠實粉絲，有可能是他改變了計程車的傲慢，讓我找回了一點自尊心，也有可能是他給我的生活帶來了很多便利，幫助我省去了很多不必要的麻煩和時間，總之我認為，既然已經形成習慣，那麼我不會輕易的去改變，這有可能也是一種感恩的心吧。
21樓：山水阿銳
那是因為滴滴打車從整體上來講還是非常方便的，在你非常急的時候選擇滴滴在目前來說依然還是最方便的出行方式，因為坐其他的交通工具很有可能會有新的問題出現，選擇其他的出行方式可能會讓你遲到或者是偏離目的地，會帶來更多的麻煩。
滴滴打車這個行業已經碾壓了計程車，現在計程車司機都非常的難過，因為嘀嘀打車這個平臺太夠強大，它佔據了大部分地區，幾乎是覆蓋了這個地區的每一個地方。現在手機的普及讓大多數人都選擇滴滴打車，你隨時隨地都有一個車專門來接你。你只用支付寶下單，幾分鐘以內就有一個嘀嘀打車來找你。
不用在馬路上揮手就可以坐上車。
在大多數人都選擇滴滴打車，是因為這個平臺經常給消費者發放一些代金券，比如說我今天坐車花了五塊錢，他會代金券給你再摺合幾塊，到最後你支付的錢會發現比計程車更便宜。而且這個平臺比較民主，因為，比如，嘀嘀打車司機扣了你很多費用，你可以去投訴他，然後只要投訴成功，這個平臺會把你的錢再返回你的餘額裡面。
22樓：田森
存在即是合理！儘管滴滴詬病不少，最主要的是規章制度、管理規範不完善，尤其是安全保障方面有欠缺，但滴滴打車的確是一個好的平臺！拭目以待吧！好的，有生命力的就一定會生存下去！
23樓：格林家的公主哈
因為滴滴打車出來較早，大眾認識度高，而且確實解決了很多出行問題，隨意雖然現在興起了很多新的網約車，但在存在同樣問題的情況下，大眾還是會選擇滴滴出行的。
24樓：
因為滴滴打車出來比較早，大眾認識字比較高，而且解決了很多出行方便問題，滴滴打車的崛起，也確實給我們使用者帶來了很多方便，對於現在的人還是很多喜歡座滴滴的。
25樓：土豆地瓜豆角
可能是由於某種經營理念嘛，所以說還是比較厲害的，但是滴滴打車現在已經受到了很嚴重的打擊，未來也不太好說。
26樓：
再怎麼詬病，滴滴打車也是在陌生地方最方便最快捷的交通方式
27樓：匿名使用者
滴滴打車非常方便，我也開過滴滴，更是經常叫滴滴。哪一行都一樣，都有不盡人意之處。
滴滴宣佈裁員15％，一家獨大的滴滴為何還能虧損百億？
28樓：阿西妹妹
最近滴滴裁員的訊息引起了不少人的關注，這次據說滴滴要通過優化的方式裁掉2000人，達到全員的15%。而這背後的原因，是滴滴在2023年的虧損額達到了百億級別。在網約車市場裡滴滴吞併了快的、吞併了uber，這些運作的目標只有一個，那就是減少競爭對手，形成一家獨大的格局，有利於通過市場規模實現盈利。
然而如今這個結果呢？
實際上不但滴滴在2023年沒有盈利，更有爆料出創始人程維的郵件顯示，滴滴成立六年來都從未盈利過。這麼說的話，其實是否盈利已經和市場或者說和有沒有競爭對手的關係不大，更深層的痛點在於自身定位以及運營。回顧當初滴滴、uber爭奪市場時的樣子，其實不光滴滴沒盈利，進入中國市場的uber資料也是相當慘烈。
uber在中國完成一單還要倒貼120%來搶司機和乘客，相信不少人都薅過這個羊毛。退出了中國市場的uber現在如何？評價君從網上找到了一些資料。
uber在去年前兩個季度的資料還不錯，2023年第一季度盈利24.56億美元，第二季度又虧損了8.91億美元，整個上半年有15.
65億美元的盈利。乘車付款的人是乘客，uber的收入自然也大部分都來自乘客，顯然盈利的基礎是uber不但沒付補貼，反而還能向乘客收點錢才行。
回過頭來分析一下滴滴鉅虧的原因在哪？其實從一開始就已經奠定了基礎。以超低價和補貼方式收穫的乘客，當你的**不再優惠時，他們立刻會離你而去。
於是就形成了只能進一步採取同樣手段挽留使用者的惡性迴圈。乘客的消費金額是滴滴盈利的重要組成部分，如果乘客只願意支付很少的錢，那對滴滴來說盈利就成了大問題——錢又不會憑空變出來。
在國內出行的痛點是什麼？其實就是計程車的服務無法滿足需求，只要能夠讓出行做到更快捷、更舒適，滴滴就已經實現了自身的價值，這種價值就可以直接拿來變現。但也許是因為早期激烈競爭的緣故，如今的滴滴卻把目標瞄準了另一個方向，那就是**更便宜。
在評價君看來，在同樣滿足出行需求的情況下，不管快車也好、順風車也好，都因為便宜而獲得使用者青睞，但一輛車的使用成本是剛性的，必須有人為此買單，如果乘客不願意為此支付更多，那維持下去的方法就只有滴滴自己買單了。更何況，低價帶來的是出行體驗的全面下降，比如此前在滴滴上頻發的各種惡性事件，也都出現在這兩類以低價位主要賣點的產品上。
歸根結底，一切都是因為作為網約車平臺的滴滴願意用低**、低品質的服務討好乘客。既然只能提供低品質的服務，乘客自然也只願意以低**買單。久而久之，這已經形成了難以扭轉的消費習慣，也就成了滴滴如今鉅虧乃至裁員的根本原因。
然而，又有什麼辦法能扭轉呢？這樣培養了使用者6年，想要扭轉也是夠難的。
29樓：1刺蝟
滴滴每年投入更大的經歷與金錢去不斷升級軟體，提高軟體安全性。消耗巨大哦。
30樓：夏菱青雲
實際上不但滴滴在2023年沒有盈利，更有爆料出創始人程維的郵件顯示，滴滴成立六年來都從未盈利過。
31樓：丶涼涼的
面對如此巨大的虧損，滴滴更是做好了“過冬”的準備。近日，滴滴的ceo在公司的全員大會上宣佈，滴滴將會進行裁人，人數高達2000人的裁員，佔到了滴滴員工數的15%。無論是滴滴還是任何一家公司，15%的裁員比例都是非常巨大的了。
由此看來，滴滴受到虧損的影響是很大的。
32樓：撩妹翻車現場
其實是否盈利已經和市場或者說和有沒有競爭對手的關係不大，更深層的痛點在於自身定位以及運營
33樓：小哥哥復活
因為抽成太高沒讓司機賺錢，導致司機不高興，服務就差，就會出事，出事就會罰款，就會賠錢，賠錢就加大抽成，惡性迴圈，剛開始死命往裡投錢，不是滴滴關係硬早就應該虧本倒閉
34樓：qxq黃燜雞
人數高達2000人的裁員卻只佔15%，一家獨大就是事故頻出的主要原因。
35樓：白菜葉上的青蟲
近日，滴滴的ceo在公司的全員大會上宣佈，滴滴將會進行裁人，人數高達2000人的裁員，佔到了滴滴員工數的15%
36樓：大碗寬面嘛
滴滴事故頻出，賠太多了。
37樓：匿名使用者
滴滴害人害己請儘快退出！！！！！！！
為什麼現在用滴滴打車的人越來越少？
38樓：御阪719號
觀察一個滴滴司機群裡，有司機說“這個月連油錢都掙不回來”，立馬還有人附和“你再算上保養，更虧”。然而一個平時很少聊天的司機，這時卻說了句摸不著頭腦的話：“你不懂遊戲規則”，還晒出了一張截圖出來，立馬讓群裡震住了。
但不知道從何時起，大家對於這個平臺的熱情不似從前了。不少司機都回到了以前的老本行開起了計程車，而現在平臺上的留下的司機也是越來越少了，美團打車和高德打車出現後，滴滴平臺流失的司機也是越來越多。為什麼會出現這樣的情況呢？
背後原因其實很現實！
1，平臺費用太高。滴滴的平臺管理費也是一升再升，到現在已經高達25%了，這個**已經直逼計程車了，如果一天跑了六百塊錢，那麼平臺費都差不多要一百五十元，這樣算下來，對比計程車已經沒有優勢了。而且還要擔驚受怕被查，而計程車完全不用擔心。
2，平臺派單不合理。經常聽到有滴滴司機吐槽說，自己在城市這一端，卻接到了城市另外一端的單子，跑了十多公里，去接一個乘客，最後本錢油錢都回不來，而且這種情況，發生了頻率也是越來越大了！
3，安全得不到保障。滴滴司機和平臺只是合夥人制度，不存在任何的勞動關係，所以很多滴滴司機都給自己買了多重保險，如果跑滴滴出了事故，那麼完全是司機自己來承擔，平臺給不到任何的幫助。
4，日常維護費用。每天的油費、保險、車損(換機油、剎車片、輪胎、冷卻液等易損件和工時費)，此外還有汽車的每天自身的貶值，在不出錯的情況下，一個小時的工時費勉強能達到10塊錢！一天干12個小時，能有多少錢？
一個月能有多少錢？
下面再看一下網友是怎麼說的。
網友甲：抽成那麼高，乘客與司機都虧了。司機和乘客應有一種默契，乘客自己取消訂單，在預估費基礎上可以少付10%，司機多得10%。
網友已：都醒醒吧，再簡單不過了。乘客得不到便宜不會坐，平臺還必須得掙錢。
錢從哪來？還不是得從司機身上刮。本來出行就是一個人付錢一個人收錢，現在讓他們給攪和的變成一個人付錢一個吸血鬼分錢最後司機才能收錢。
哎~一個願打兩個願挨！！！
網友丙：還有就是不管你做的在好，乘客一個心情不美麗給你來個差評，那你就悲催了，被乘客一個一星差評，要用71個五星好評才能換回來。
網友丁：我早已註冊成功了，就是沒有跑，跑一單，去掉油耗，磨損，剩不了幾個錢，沒啥意思，準備退了。
怎樣選購中空旋轉平台，中空旋轉平台都有哪些應用範圍？
3全部中空旋轉平台和行星減速機一樣都是一種減速機，中空旋轉平台是一種全新的旋轉負載裝置。它集高傳動效率 高精度 高剛性 高性價效比於一身，綜合了伺服馬達 凸輪分割器和dd馬達的優勢，充分在這些產品之間取得一種平衡，深圳中空旋轉平台廠家將向大家介紹如何選購中空旋轉平台。計算負載 搬運物轉動慣量 jw ...
金蝶bos平臺中bos的縮寫是什麼？謝
檳誠 英文全稱 baikingdee business operating system 中文全稱 金蝶業du務作業系統zhi bos是erp的整合與應用平臺dao bos遵循面向服務專的架構體系，是一屬個面向業務的視覺化開發平臺 是一個erp和第三方應用整合的技術平臺。它有效的解決了erp應用的最...
在網路理財平臺中如何去糟粕取精華
電水壺 當然是多個方面看看看吧 拓天速貸 一 選擇靠譜安全的網路理財平臺 要想從茫茫平臺中選擇出靠譜的平臺實數不易，在評估平臺的時候，一是要看公司的實力如何，只有公司擁有雄厚的實力，才有能力保障資金的安全 二是要看平臺的風控能力如何，以往出現的平臺倒閉跑路現象，已經讓投資者們擔心受怕，所以選擇風控能...