1樓：新看新知
作為雷克薩斯家族中享譽全球的經典車型，雷克薩斯es300h自問世以來就憑藉著優雅的設計和非凡的品質獲得無數消費者的好評。今天，小編就來給大家介紹一下這款雷克薩斯es300h。
外觀上，或許會覺得新es的前臉殺氣太重，不夠優雅，此外家族化前臉還有乙個弊端就是車型的辨識度降低了，對於很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉分別es和gs頗有難度。前大燈的造型與布局沒有太多亮點，一邊9顆的「l型」led日間行車燈的融入更多的是為了符合歐美道路法規的需求，對造型和視覺效果而言提公升不大。玩燈的水平，還是奧迪比較高。
車身側面，新老es的差距並不大，依舊採用低矮的車身+平直車頂線條的設計風格，後門車窗上翹式的鍍鉻飾條算是小亮點，設計理念源於雷克薩斯旗艦車型ls系列。車尾造型與前臉相呼應。
內飾上，中控台造型與gs頗為相似，中控台採用了上下三層的設計增添視覺層次感，也有利於營造車內的豪華氛圍。中控台頂部為乙個8.8英吋的彩色顯示屏，配合著第二代remote-touch系統，上手已經就沒難度。
在內飾上，新es唯一需要批評的就是入門級的es250與es300h部分車型都沒有全景天窗。也許豐田是準備和老款es一樣，在中期改款時再把它作為一種增配給加上吧。
動力方面，新es提供了2.5l直列四缸、3.5l v6和2.
5l混動動力三種動力搭配可供選擇，其中考慮到日益**的油價以及相對較高的售價，es350在國內很難再複製06、07年的輝煌，挑大樑的任務勢必落在了入門級的es250和es300h混合動力車型上。
售價方面，雷克薩斯的售價為40-65萬元。
總的來說，這款雷克薩斯es300h還是依舊具備雷克薩斯家族的穩重和大氣，外觀已久出色和時尚，這就是不一樣的車。
2樓：
車子到手裡三周多了，現在每天都開，燃油經濟性絕對是雷克薩斯一大亮點，確實也體會到了，電動機在80時速以下用，瞬間加速超過80就變純油（另外聽說過雷車混動有過加一箱油開一千公里的，不知道真的假的）
談到這個車，除了舒適還是舒適，我開的三周都開比較溫柔，這也不是一台讓你上車就想追求速度車子，慢點穩點安全點才是老司機標配。
方向和路感都比較清晰，連小石子蹦底盤都聽特別清，這個問題好像可以通過底盤裝甲改善。1000公里基本有800公里都是高速。整體還比較滿意，優點其他es車主都說差不多，咱們來說說些缺點吧。
首先4s加裝的凱立德導航只能觸碰操作，一轉動滑鼠地圖定位就不是往左就是往右跑，根本停不下來，去4s店問回答都是這樣，用不了滑鼠操作。在這裡給些準備去4s談車的朋友乙個忠告：能不選裝就盡量不選裝，能不買舒適版就不買舒適版，其他好多實用功能真的挺好的。
我是木有現車急提車才選的舒適，再給我選一次絕對豪華版，多幾萬花得絕對值。4s的貼膜我不懂是不是真威固或者是威固裡面次品，味道真挺大的，這個貼膜晚上停一夜車，第二天開啟車門那酸味簡直了。還有車裡空調系統沒有實體ac開關鍵真挺不喜歡又不方便，希望下一代產品有所改善。
其他暫時沒啥缺點了，雷車是省心的車，買了不後悔！
正面照，帥氣逼人
來乙個大鵬展翅
大燈近照，鉤子閃閃
混動的標誌，表明身份
輪轂感覺還不錯
後備箱空間夠用，電池組佔了一定位置
前面心臟部分
側面看過來，儀表臺
3樓：告俊風陽楚
好車，首先雷克薩斯一直都是排在質量榜的第一。
其次，雷克薩斯聞名的是它的隔音技術、舒適、以及質量。
es300h我去4s店試駕過，感覺是挺完美的，因為我現在開的是ct200h，當初買的時候300h沒出，不然我就選擇300h了，無論動力，面子，還是質量，都是一流的，主要的是混合動力非常省油。而且也不用擔心它的混合動力質量，之前我有一位朋友到日本旅遊，說看到那邊無論是皇冠、愛爾法什麼的車型已經全部是混合動力了，說明這個技術還是非常成熟的。
4樓：訾可欣迮詞
es300h總共有兩個級別，分別是售價為39.9萬精英版和49.9萬的豪華版。
那麼面對es300h的兩款車型又作何選擇呢？兩者**差為10萬元，精英版為了將混動與實用更好的凸顯，以更親民的**面對市場，在豪華舒適性配置上減少一些。而豪華版則完全符合其「豪華」的定義，其舒適性配置更趨於豪華行酣孩豐絞薟悸奉溪斧婁政車級別。
兩者的差異簡而言之就是宜家宜商的區別，各有各的優勢，但實惠來說精英版還是略勝一籌。
5樓：fm1056汽車朋友圈
由於國內對於德系有著迷一般的態度，所以導致車主也是過度迷信了德系的品質，再看雷克薩斯後才發覺現在已經不是德系一家獨大了。跟我一起去看看這款在發動機、變速箱以及懸掛方面都有著出色表現的雷克薩斯es300h吧
預算50萬，寶馬5系和雷克薩斯es300h怎麼選？
6樓：每日點評汽車
es300h車主來說說，這個話題的一些回答很魔幻。
全世界都把es跟5系、a6和e級定位在行政級車上，只有中國的一些睿智不認。
究其原因，就是因為bba在中國都加長了，而es沒加長，說軸距短於34c，車長不如56e等等。
那麼我就想問問了，就gs那個車長和軸距，憑什麼就能被認為是行政級車？因為售價高？
什麼時候雷克薩斯說es不是行政級車了？為什麼蔡澈要說e級和es是競爭對手？蔡澈不如鍵盤們懂車？
鍵盤們能不能看看34c和56e們不加長情況下的車長和軸距？非得es加長到5100才行？言歸正傳。
如果題主看的es300h卓越版，跟525li還算馬馬虎虎，如果看的es300h的尊享和行政，那對標的就是530li。
其實雷克薩斯應該去掉es200和260中的乙個，一款車有三種動力總成，在當下這個策略多少是有些問題的。我猜測是因為is的定位問題，導致雷克薩斯缺少跟34c具備市場競爭能力的車，所以推出es200來競爭，問題是會導致es300h的定位收到影響，而es260估計真正要接棒的是gs，但是缺少一套足夠支撐起運動屬性的動力系統，如果上2.0t，會導致其動力高於es300h比較尷尬。
至於為什麼不引進es350h，頂配上3.5l自吸，估計是因為稅收政策吧，比較可惜，而豐田的這套混動系統極有可能是無法引入渦輪增壓的。希望後面能有更給力的電機和電池吧。
買寶馬，不需要猶豫，如果你覺得寶馬貴了，買奧迪會稍便宜一些，我自己是前代es車主和現在寶馬5系車主，我不推薦你買雷克薩斯，我自己也不會買雷克薩斯了。
他們家的車看著很好，開起來也還可以。但是我覺得駕乘體驗不值那個價，實價再折個20%到30%差不多。要說舒適，5系同級bba沒有不舒適的，個個都不會比es差。
要說內裝豪華，你別看5系總被吐槽內飾簡陋，用起來根本不差，es是看著視覺效果挺優雅，用起來有時候會覺得太假了，只有表面看著行，豐田真雞賊。真要車子開起來，es要掉5系兩個身位，這個不用多說。
而且你買車這種幾十萬的東西，不要買太小眾的，小眾就意味著麻煩。配件麻煩，各種適配的裝飾，各種裝置都麻煩。我入手es那會，連完全嚴絲合縫的腳墊都買不著。
網友點評：
網友1：我去，這是在黑525嗎？這根本沒啥可比性，哈哈哈哈哈，除了廣東人，誰會拿es300和525比啊，閉著眼也是選525，去開開就知道了，不是說es300多爛，而是說配不上那個價，知乎雷吹們張嘴美國閉嘴美國，雷車在北美市場的成功是因為雷車把美國消費者當大爺一樣供著，再看看中國的雷車是個什麼德行。
網友2：原來買40萬的車主都這麼缺錢，張口閉口保養免費？我還這沒見過誰天天開車還抱怨保養**高的。
的確錢這玩意省點是點，但是這個長達幾年的時間省出來的錢，和每天開車面對的其他事，真的不值一提，別尬吹了。但凡有點別的優勢都不至於拿保養免費說事，說白了還不是競爭力不行？我同事買x3 被強x一萬六的六年保養錢，也說明點問題呢
總結分析：
我家買es300h的理由是開5系丟人。10幾年前和我家差不多的就開5系了，現在我爸身邊的朋友或者合作夥伴買寶馬的基本上是740或者x5，做生意的開個5系出去感覺沒實力，買個730也感覺低人一等。
家裡已經有一台百萬級別的車子，買es300h是因為身邊沒人開，就不存在比較了。上了20w以上的車子已經脫離交通工具的屬性了，還是得根據自己的社交需求來購買了。
7樓：e時光再燃
可以選擇雷克薩斯es300h，因為這款汽車的效能可以，最主要的是動力也非常充足。
8樓：吃瓜少女小何
我覺得寶馬5系更好一點，效能配置都很好，而且這部車的車型也特別好看
9樓：浩宇星辰
選擇雷克薩斯es300h，這款車購買的人一直很多，因為它的動力充足，內飾和外形都特別受到大家的喜歡，車輛的效能優越，價效比很高。
10樓：匿名使用者
這樣的問答，其實沒啥意思！蘿蔔青菜各有所愛，喜歡就好！換我想都不想，直接下單es300h行政版！
11樓：匿名使用者
喜歡什麼品牌就買什麼品牌，別綁架。
12樓：郭
寶馬好開漏油.日系駕駛一般毛病少
13樓：回首已是多年後
雷克薩斯es真是不要臉！
14樓：季蘆
預算50萬選es？沙雕了？
雷克薩斯es300h和特斯拉哪個好，有什麼區別
15樓：匿名使用者
乙個混動，乙個純電。乙個實用，乙個逼格高，看你個人喜歡了。
16樓：牛牛蛋
您好，汽車管家團隊為您解答
首先，是動力系統的區別，es300h是2.5自然吸氣發動機加上電動機的混合動力車（無需充電）,特斯拉是純電動車（需要充電）
其次，定位有所不同，es主要針對家用/行政車輛，以節能省油為主要目的，設計比較溫馨中庸。特斯拉偏向於新能源的科技車型，整體設計比較科幻，動力（p100d）很好，有點跑車的感覺。
其次，兩車沒有可比性，定位不同，**（es大概在30-50萬，特斯拉最低配也要70左右）差距也很大
具體分出那個好與壞，要看具體使用目的（特斯拉逼格高，雷克薩斯品質好）即使要比，我覺得雷克薩斯gs450h（80萬裸車）與特斯拉**更接近
雷克薩斯es250、es300h的區別？哪款適合家用？
17樓：116貝貝愛
雷克薩斯es250和雷克薩斯es300h均適合家用，下面羅列出二者的區別，可以根據個人的喜好進行選
版擇，雷克薩斯es250和雷權克薩斯es300h的區別：最大的功率不同、最大的扭矩不同、匹配的變速箱不同
一、最大的功率不同
1、雷克薩斯es250：最大功率184馬力。
2、雷克薩斯es300h：最大的功率118馬力。
二、最大的扭矩不同
1、雷克薩斯es250：最大峰值扭矩235n·m。
2、雷克薩斯es300h：最大峰值扭矩213n·m。
三、匹配的變速箱不同
1、雷克薩斯es250：匹配的是6擋手自一體變速箱。
2、雷克薩斯es300h：匹配的是電子無級變速系統ecvt變速箱。
雷克薩斯n x車怎麼樣，雷克薩斯NX怎麼樣？值得買嗎？
全新的nx於前幾天的廣州車展在國內正式上市，其官方售價區間為31.8 59.9萬元。新車共推出三款動力 七款車型，動力系統包括了2.0l自然吸氣 nx200 2.0t渦輪增壓 nx200t 以及2.5l油電混動 nx300h 三種動力形式，同時根據配置不同，提供前驅 適時四驅 非混動版 全時四驅 混...
雷克薩斯rx200t越野怎麼樣，雷克薩斯rx200t能去西藏嗎
浪子菜 前天這車我剛試駕完，動力差點意思，suv不等於越野，畢竟底盤高點，偶爾走走個碎石路，爛路肯定沒問題，炮彈坑這種車你就別指望了，長期跑山路，那是禍害車的節奏了畢竟suv不是非承載式車身，經不住長期虐待。不知道你說的越野指的什麼，叢林？涉水？去阿拉善？那rx可以直接pass。如果帶上家人去一趟 ...
雷克薩斯車多少錢，雷克薩斯車怎麼樣，值得買嗎？
截止2020年3月，雷克薩斯的車型售價30萬 50萬，為以suv車型為例 一 雷克薩斯ux 1 ux200，f sport版，建議零售價 302000。2 ux260h，探酷版，建議零售價 283000。3 ux260h，探趣版，建議零售價 303000。4 ux260h，f sport版，建議零售...