1樓：匿名使用者
熱車是有必要的，
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2樓：匿名使用者
需要預熱，冷天時候機油與齒輪油都比較粘稠。剛開始會流動不是很順暢造成散熱不均勻
3樓：
需要，一般熱車（冬天1分鐘，夏天30秒左右）然後掛低檔（1-2檔）低速行駛至發動機溫度到90℃後方可正常行駛。
4樓：河北流星雨
車子需要預熱。一般1-2分鐘
汽車發動機到底需不需要預熱?該如何保養發動機?
5樓：博學小趙是吃貨
需要，怠速短時間熱車可以減少車輛磨損，延長發動機壽命，不管是自吸車還是渦輪增壓車，都需要一定時間的熱車。而且渦輪增壓車型更需要這樣的怠速熱車過程，因為渦輪增壓器是通過機油來冷卻的，缺乏動性的機油急需公升溫後才能起到該有的效果。
發動機保養：
1、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。
2、行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區，避免發動機超負荷執行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。
3、使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd-sf級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用cb-cd級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。
4、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中。
5、保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有pcv閥，但竄氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除pcv閥周圍的汙染物。
6、定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
7、定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。
8、發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機。
擴充套件資料：
熱車的作用：
1、冷車怠速高
怠速是發動機不對外做功時能維持運轉的最低轉速。低溫時發動機各項效能全面下降，無法維持正常的800-900rpm的怠速，發動機溫度控制系統會主動把怠速提高以維持正常運轉。
此時也是為了盡快暖機，讓發動機達到正常工作狀態，隨著發動機溫度的公升高，怠速也逐漸恢復到正常範圍內。(此時其實就可以上路了，不必等到水溫達到正常溫度。)
2、冷車時雜訊大
冷車起動時候噪音會明顯增大，即便是外行都能聽的出來，尤其是氣門傳動機構因為間隙問題的噪音會更加放大，冷車雜訊大也跟機油沒有及時起到潤滑作用有關，機件之間的運動不夠順滑，甚至發生短暫的幹磨。
3、低溫會影響潤滑油的效能。
發動機潤滑油(簡稱機油)，可以說是發動機運轉不可或缺的，機油有潤滑、冷卻、密封、清潔、傳動等等作用，每一項對於發動機的正常運轉都至關重要。
而機油的特性卻是效能受溫度變化的影響比較大，尤其是低溫下機油的各方面效能都會下降，對於發動機的保護能力減弱。所以說發動機百分之70的磨損都在冷車起動時候。尤其是渦輪增壓發動機，對於機油效能的要求更為嚴格。
4、低溫影響汽油的揮發性。
我們都知道汽車發動機燒的是汽油，但是很多人不知道的是燃燒的並不是液態汽油，而是氣態的汽油蒸汽。但是發動機內部如果溫度太低，就會影響汽油的揮發性，也就是從液態到氣態的轉變，同時進氣道和汽缸壁的低溫還會讓汽油凝結，造成壁膜損失。
6樓：月似當時
車輛的發動機需要預熱，發動機啟動後半分鐘內，機油基本達到足夠動性，最終在部件間起到潤滑效果。怠速短時間熱車可以減少這種磨損，延長發動機壽命，不管是自吸車還是渦輪增壓車，都需要一定時間的熱車。
1、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好
空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
3、定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。
此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用bgl05清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
擴充套件資料
在汽車發動機做功行程時，曲柄連桿機構將燃料燃燒以後產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩；然後，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。
氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統稱為氣缸體，它是發動機的外殼及裝配基礎，一般採用優質合金鑄鐵或鋁合金製成。氣缸體內呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場所，也是活塞運動的軌道。
為保證活塞與氣缸的密封及減少磨損，氣缸壁應具有有效較高的加工精度和較低的表面粗糙度。為了使氣缸在工作時的熱量得到散發，在氣缸體、氣缸套機體之間制有能夠容納冷卻液的夾層空腔，稱為水套。
在氣缸體的下部有主軸承座，用於安裝曲軸飛輪組。氣缸體的側面設有挺桿室，用於安裝氣門傳動機件。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋，下平面安裝機油盤，前端面安裝正時齒輪蓋，均加有襯墊並用螺栓緊固密封。
氣缸體的後端麵安裝飛輪殼。
為了增強缸體的耐磨性，延長氣缸體的使用壽命，氣缸體內大都鑲有氣缸套。氣缸套分為乾式和濕式兩種。乾式氣缸套不與冷卻液接觸，為防止缸套向下竄動，可在上/下止口限位。
7樓：重慶大園汽修學校
化油器的絕大部分車型在正常情況下已經不需要原地熱車了。
為什麼正常情況下不需要原地熱車？
因為現在的車都是電控，ecu裡一般都有相關邏輯在啟動時自動提高怠速轉速來加速熱車，直接走和原地熱車就我的理解來看機械磨損並無太大區別。而且保持怠速工況太久無論是油耗還是排放都很差，還容易形成積碳，在我看來並沒有什麼益處。
那哪些非正常情況下需要原地熱車呢？
比如在極寒地區加錯機油導致機油凝固的情況下，以及車輛久置後零件上沒有機油的情況下等等。
但話又說回來，前一種情況最好還是換機油，否則再怎麼熱車還是免不了啟動時傷發動機。後一種情況反正也不怎麼會頻繁發生磨損一點也無所謂了吧……
於是我個人還是推薦進車裡後先點火，扣完安全帶調完空調導航後馬上起步，溫和駕駛一段距離等水溫油溫上來後就正常行駛的做法。
8樓：e修智選養車
首先要明確的是,汽車啟動預熱非常必要。
因為剛啟動的發動機溫度低,各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會產生機件幹磨,損耗零部件。
但預熱時間不需過長,判斷的標準是:水溫表指標剛開始動,或者啟動後發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。
建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
（應用市場搜尋e修智選或者關注exiuzhixuan）發動機的保養要從新車開始。如果有帶磁性的放油螺塞，最好更換乙個。磨合，前1000公里以低速為主，後面1000公里以高速為主。
每次開車之前最好先怠速30秒左右，讓其充分潤滑了再起步。檢查發動機各缸工作情況 發動機的潤滑情況 氣門的行程是否順暢
9樓：匿名使用者
現在的汽車基本都不需要預熱了，最好的辦法是發動車子5秒後慢速開動，2000轉內
待水溫上來後就可以正常行駛了
若長時間原地熱車，會造成汽油燃燒不充分而形成更多的積碳發動機日常保養就是更換機油、三濾；還有就是平時不要猛加速，猛剎車對發動機都不好！
10樓：
應該預熱，預熱會使發動機的各個部件達到緊密配合。按規定時間、內容保養發動機就會延長發動機的使用壽命。發動機達到一定溫度後還應該用低數擋行駛一段時間，使其達到潤滑的目的。
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