1樓：
探界者2.0t車型包括redline車型上所搭載的是由通用自家開發並製造，型號為hydra-matic 9t50的9at變速箱。目前市場上的幾款9at車型像jeep，本田，路虎上用的都是zf的9at，然而zf的這副9at卻似乎和多款裝車匹配的車型「八字不合」，都有匹配欠佳的問題，甚至成為個別車型召回的緣由。
第9個擋位的利用率之低，幾乎成為了擺設。
目前來看只有主機廠自己研發，或者深度介入研發的變速箱，才能夠更好地匹配主機廠的發動機。而決定變速箱工作品質的，也是難度最大的，恰恰就是「匹配」。 通用就比zf要聰明了，通用的9at並沒有盲目追求擴大變速箱的變速比範圍，而是將重點放在更流暢的擋位銜接。
大家可以看看通用9at和自家6at的齒比對比，我們可以簡單理解為，在原本的6at基礎上，在5擋之前「加插」了2個擋位，在6擋之後增加了1個超速擋，從而兼顧了多擋位變速箱「更廣範圍」「更密齒比」的這兩個目標。本來at變速箱就是要比雙離合更加的穩定可靠，再加上這是通用自己研發製造，匹配的也是自家的車型，在相容性穩定性方面肯定要更勝一籌。
2樓：匿名使用者
探界者redline的9at變速箱質量方面個人認為還是相對畢竟可靠，一般來說at變速箱可靠性是好於雙離合變速箱的，該車子優點是價效比方面不錯，缺點是保值性方面一般。
雪佛蘭探界者2.0t+9at質量穩定性怎麼樣？
3樓：吉林省萬通技工學校
代號為9t50的通用9at變速箱是由6at改進而來，相比通用6at，9at增加一組行星齒輪和兩組離合器。並且，它採用了單向離合器取代了6at上1擋和倒擋的離合器單元，讓體積增長得到了有效的控制，實際尺寸約為490mmx370mmx355mm，尺寸比通用6at稍大，比zf 9at變速箱要小一點。作為搭載在橫置平台車型上的變速箱來說，它的體積優勢很明顯。
從通用9at變速箱的技術特點來看，它並沒有什麼新鮮技術的加持，而是通用集團內成熟技術的一次整合。總體來說平順性較之前的6at提公升不少。可靠性還有待檢驗。
4樓：我是梅小梅
提車兩年，目前沒有任何問題。探界者上的這套2.0t加9at的組合已經是公認的穩定可靠了，因為國內裝配這套總成的車型很多，總的保有量也是很驚人的。
除了動力強勁換檔平順以外，整體的質量非常穩定。身邊也有車友開到10萬公里左右的，依舊耐用。像我這台2.
0t的探界者，除了常規基礎保養以外，也沒有新增什麼養護品。兩年下來發動機的動力和密封性依舊和新車沒有什麼區別。家用suv你確實需要選乙個穩定可靠的。
2017款雪佛蘭探界者的9at變速箱如何故障率高嗎
5樓：匿名使用者
2017款的雪佛蘭探界者的9at變速箱的效能還可以的，正常按時保養維護故障率不高
6樓：匿名使用者
2017款雪佛蘭探界者的9at變速箱技術還是比較先進的， 卡頓小， 油耗低。
7樓：匿名使用者
2017款雪弗蘭探界者的9at變速箱還是比較先進的，故障率不高的。
8樓：匿名使用者
你好，雪佛蘭探界者9at變速箱技術還是可以的，在油耗上面給操縱都比較好。目前還沒有反饋有什麼問題，可以放心購買。
9樓：匿名使用者
您好，這個2017款的雪佛蘭探界者的話車子的9at的變速箱質量還是不錯的。
10樓：匿名使用者
雪佛蘭的這款車的技術較為穩定。質量可靠做工紮實。後期小毛病較少，值得入手。
11樓：匿名使用者
你好，目前來看雪佛蘭的這款車在質量穩定性方面還是挺不錯的，是可以購買的
12樓：西安萬通汽修學校
這個不清楚，應該在官方**上諮詢一下。
說雪佛蘭探界者2.0t9at變速箱動力好嗎
13樓：寶寶的
2017款雪佛蘭探界者的9at變速箱技術還是比較先進的， 卡頓小， 油耗低。
14樓：匿名使用者
動力相對不錯！但是可靠性是另一方面
15樓：匿名使用者
探界者這車2.0t的動力還是不錯的，9at變速箱也很先進，油耗在10個上下。
16樓：匿名使用者
這個車輛的動力還是很不錯，2.0渦輪的，提速很快了，推背感也是很好，可以去試駕一下了
17樓：匿名使用者
變速箱只是動力輸出，動力的好不好，是由發動機決定，樓主應該是想問這個變速箱動力輸出怎麼樣還是？
探界者redline動力如何?
18樓：來自凌雲山得體的曹仁
最近一周主要是上下班代步在使用，至於之前有網友說到的自動啟停問題，我個人開到現在並沒有什麼影響，到紅燈後，踩下剎車，它會自動進入啟停狀態。所以有沒有關閉按鈕我是無所謂的，感覺有這個功能省油，還更好些。現在開下來探界者redline給我最大的感受，還是2.
0t加9at的動力。檔位平順，切換n檔幾乎沒有什麼頓挫。帶t的動力確實給力，輕踩油門就能明顯感覺到一股衝勁。
上了高架後，平均80碼，經常不知不覺就超速，還好有導航提醒。
19樓：匿名使用者
目前探界者redline版本的車型都採用了一台2.0t的發動機，並且匹配了9速at變速箱。最大馬力260匹，最大扭矩353牛公尺，百公里加速水平為7.
8秒。對於一般家用人群來說，這樣的動力綽綽有餘了。
探界者這台2.0t的發動機，在5500轉時即可達到最大260匹馬力，在2000-5300轉時可以達到最大353牛公尺的扭矩。動力輸出上更貼近日常生活使用的區間。
匹配的9速at變速箱因為檔位更多，所以在齒比的分布上更密，這樣就可以讓每次的換檔過程更平順，同時對於節油也有幫助。在高速巡航時可以掛上更高的檔位，從而提公升油耗表現。而且經過實測，在國內路況96公里每小時的速度下即可掛上9檔。
部分實測的加速成績可以跑到7.18秒的水平，與一般標榜運動的效能車非常接近。所以對於探界者redline來說，動力表現方面肯定是能夠滿足你的。
通用全新9at變速箱到底怎麼樣？
20樓：神馬時候的事
可以。
通用9at變速箱無論是在檔位匹配、換擋時機以及平順性方面都更加貼合中國的路面情況。雖然這款發動機在相應的時候有些慢，運動性方面還是有待改進，但是基本上都能滿足日常的使用，與1.8t的發動機配合輸出的動力還是比較充沛的。
9at變速箱使用注意事項
需要注意理論上講變速箱擋位越多對發動機動力輸出越順暢，越利於降低能耗（包括燃油能耗、機械能耗）。
因此變速箱無論是由最初的mt（手動變速箱），還是後來出現的at（自動變速箱）都在擋位數上不斷進化，從而使其效能表現更加接近cvt（無級變速器）。以目前國際民用車的變速箱技術來說，9at的技術含量以及未來發展潛力都是非常高的。
21樓：西安萬通汽修學校
這款變速器相對於傳統的六速，七速變速器而言換擋更加平順，車輛行駛更加穩定舒適，希望能夠幫助你
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