1樓：職場小白南瓜
個人覺得還是差在發動機，雖然我們國內的汽車在科技感外觀方面都是非常不錯，但是和國外發動機的造詣還是相差甚遠。
2樓：小u自**
汽車發動機和變速箱。國產的汽車發動機和變速箱和國外品牌相比，還是有一定差距的。
3樓：楓殺
中國的汽車差在了三大件，分別是汽車底盤、汽車發動機、汽車變速箱。這三個技術是汽車最重要的組成部分。
請問：為什麼相同級別、配置的汽車，國外品牌和國產品牌的**差那麼多？差在哪了呢？
4樓：關門開窗吸氧
你說的是咱們國家引進的合資品牌吧。國產和合資品牌最主要的差別在於發動機和變速箱。
國產發動機相比於合資品牌的發動機，普遍存在著馬力相對較小、功率相對不足的問題。比如都是1.8t或2.
0t的，國產的發動機的馬力、功率普遍比合資品牌的差乙個級別，這樣造成的結果就是汽車的加速性相對較弱。
變速箱上，國產的技術普遍還是比較陳舊的，這樣就造成國產品牌汽車在油耗方面要比合資品牌的高出不少，我感覺每百公里要多2公升汽油左右吧，但是汽車總價上要差出3分之1吧。
綜合來講，我還是支援國貨的，因為價效比高，而且主要還是在市區裡面跑，刨去動力、油耗的因素，其他方面國產的都不差，都一樣開。個人建議，要是買20萬以內、不開賽車、不追求太高的技術效能，買國產的就完全夠用。
5樓：邢台1號車館
差在技術和質量上，新車沒什麼5年以後就明顯的感覺出來了，望採納。
國產汽車和外國汽車得差別在**？
6樓：匿名使用者
現在自主品牌的車外型主要模仿國外的品牌,沒什麼創新,但也有例外的,像奇瑞,中華,比亞迪那些品牌就很少去模仿,另外就還有動力方面,雖然中華自己開發了1.8t,但功率還是比不上其它的品牌
7樓：匿名使用者
說個最重要的一點吧。
外國車，比如，行駛300萬公里後發動機必順換件並大清。那你開到300萬公里後，肯定是要換的。要清的。
國產車。。。號稱是300萬公里後才換，才清的。可是。。你會發現，沒事兒的時候它就罷工了。
有句順口溜：奇瑞奇瑞。修車排隊。。。。
8樓：匿名使用者
差別很多
但是最主要的差別不是技術上的，而是汽車產業的形成，成熟，壯大的道路上的
國產汽車的發展史是畸形的，而國外汽車的發展史是自由競爭的結果技術上的差異也有，但是不是很大，主要便現在我們的理論技術達到了，但是我們的製造能力卻不盡如人意，設計出來的製造不出來。
國產自主品牌汽車和合資品牌汽車**相距甚遠，最根本的差距在**？
9樓：請叫我大神棍
國產自主品牌汽車給人以低廉的形象
10樓：
現在的國產品牌是在為十年前的低價低質，還賬。壞的品牌形象一旦形成，就很難扭轉，現在自主品牌面臨的就是這樣的情況。雖然說自主品牌的車型，現在已經有了長足的進步，和合資品牌的差距也非常小了，但是大家，買車的時候首先考慮的還是自主品牌不靠譜，合資品牌比較靠譜
11樓：你好呀樂
差距在他們的品牌效應上，他們之間的問題就是在這裡的。
12樓：匿名使用者
技術和核心物件上面有差距。
13樓：如來神掌
最根本差距在於**，國產**低。
14樓：風蜂蜜柚子茶
質量，服務，還有在發動機等硬體上面。
15樓：不想工作的一天
技術核心，很多的都是有差距的，還是得好好的去比比他們之間的價效比。
16樓：崛起的男神
原因也大多數都是國產車開兩年之後就會出現各種毛病
17樓：匿名使用者
在核心技術，發動機上面有差距。
18樓：旁小凝
奴，現在中低端國產車無論價效比，還是技術或者是品質都比合資好不接受反駁最近幾年修車的都是合資，還有國產的4流企
19樓：吹氣球的小男孩
自主品牌的車型，現在已經有了長足的進步，和合資品牌的差距也非常小了，但是大家，買車的時候首先考慮的還是自主品牌不靠譜，合資品牌比較靠譜
國產汽車開久了總出問題，和國外車相比它效能差在哪？
20樓：彩筆蕪城
如果說到國產車，一開始很多消費者都會下意識認為國產車的質量不太好，畢竟對於早期的國產車來說，一般開上個3-4年左右就會出現問題了，不過現在的國產車的進步可以用飛速兩個字來形容了，一般來說，開個四到五年都不會有太大的問題，普通的家用也是比較適合的。至於為什麼很多消費者都會說國產車的質量不好呢，其實老司機總結原因有以下3點。
首先就是第乙個現在國產車的造車水平明顯就有了很大的進步，一般來說，開個4-5年還是不會出現什麼大問題的了。
然後第二個就是現在國產車的三大件基本上都是使用進口的配件以及技術了，就比說是一汽、比亞迪等等這些比較出名的國產品牌，都是選擇直接購買國外成熟的三大件。畢竟國產的造車起步是比較晚的，技術還是比較落後的，所以三大件基本上都是用進口的配件或者是合資品牌的技術的
接著第三個就是國產車的質量和合資車的質量不是完全一樣的，雖然說有比較多的國產車基本上都是用的是合資的造車技術或者是進口的三大件，但是整輛車的質量卻不是完全相同的。畢竟差的**有些多，就拿逍客和t70來說，逍客的售價是139800元起，而t70只要89800元起，這中間可是差了五萬元的距離。所以很多時候廠商為了控制好造車的成本，都是會在汽車的一些部件上做一些改變的，就比如說有些進口的部件會換成國內生產的部件。
第一點在早年的時候，國產車的質量其實真的並沒有那麼好，畢竟在早年的時候，國產車的發展不太好，而它的裝配的工藝以及製造的水平都是很一般的，可以說就是用那種四個輪子再加兩排沙發的造車理念去造車的，所以用這樣的理念生產出來的汽車，質量肯定不好了
第二點就是早期的國產車一般3-4年就會出現質量上的問題。根據有關機構的統計出來，在車齡3-4年這段時間出現最多的質量問題的國產品牌就已經有五個了。
雖然說在總體上看它們兩個品牌之間的距離還是有的，但是**也因此便宜了不少，是比較適合普通的家用車的。同時國產車因為使用的三大件，大部分都是從國外進口的，所以說研發費用也是少了比較多的，再加上有國家的補貼，所以**還是相對會低上不少的，所以國產車相對來說價效比還是比較高的。
21樓：
國產汽車其實就差別在一些小細節上，其實效能也是一樣的。
22樓：這很撩妹
國產汽車在技術方面還是有一定的缺陷，還需要進一步的研發。
23樓：他咯兔卡
國產汽車和國外車效能並不差，只是質量稍微差一些。
24樓：不羨仙
國產車起步和維修狀況肯定比不了國外車，國外車起步快而且維修也少***。
25樓：淘淘淘奇
國產和國外品牌的動力水平差異並不大，而國產車的調校都偏節油，這種表現在日常就是動力響應不足。
26樓：鹹魚的夢想
國產的一些汽車耐用性遠不如國外的一些車型。
27樓：四十隻獅
可能是核心技術落後於外國，所以效能不如外國汽車。
28樓：宵夜很好吃
很多人都說自主國產車時間開久了會出現很多小毛病，雖然開還是能開，但是三天兩頭地出問題畢竟還是不省心。近幾年國產車的進步比較大，很多零部件都採用了國際知名品牌，按理說，產品品質應該有很大的提公升，但從實際使用情況來看，還是不盡如人意。
那國產車和外國車的差距究竟在**呢？我們還是要從看不見的地方去找原因，我們根據德國伯恩斯坦研究公司的研究報告和自主汽車現狀，總結出以下8條內傷：基礎製造能力依然十分薄弱，掌握的核心技術很少，仍然依賴國外的工程和技術以及援助。
這個可以把國產拆開看看就知道，有多少車的底盤是直接購買的外國淘汰貨，有多少車的發動機都是用了十多年的舊貨。
急功近利，很多自主車企熱衷於搞逆向開發，卻不思創新，以賺快錢為目標，導致技術停步不前。整體裝配工藝不過關，即使採購了國際知名的零部件，但在組裝水平，材料配套，系統整合和整車漆面方面依舊令人失望，並且缺乏最終開發和測試。
整車設計時間比較短，缺乏成熟的考慮和驗證，據統計，中國車企的一台新車研發只需要24個月，這就比乙個國際車企的正常研發要短很多。賣得好、好看的中國品牌汽車大多數都是由外國設計人員主導設計的，本土設計力量嚴重匱乏。
汽車人才匱乏，中國不僅缺少德國那樣的工程傳統，也不具備日本那樣的精益管理能力，也缺乏一整套汽車人才的培養體系。
迷信外來的和尚會念經，中國汽車生產企業趨向於引進美國汽車生產企業的中低端人員——從底特律歸來的人員，作為他們的高層領導。這些人通常沒有達到高層人員水準。中國汽車製造廠在僱傭國外人員時非常激進。
中國的工程小時成本費用是德國的20分之一，但是在其他的環節損耗較大，所以中國工時成本的降低導致裝配質量的不過關，但最後又沒有起到真正降低成本的作用。
29樓：hh哥樂園
而國產車的調校都偏節油，這種表現在日常就是動力響應不足。
國產車相較外國車，都有哪些不足之處？
30樓：呵呵呵上課你猜
眾所周知，國產車和外國車相比，無論在效能，外觀，服務上都存在著不小的差距，國產車往往打著「高配低價」的稱號，在相同**裡看似碾壓其他外國車，但實際使用體驗大多欠佳，因此導致很多車友偏愛外國車甚於國產車。
那麼，今天小編就來帶大家了解一下國產車和外國車的差距到底在**？是什麼因素導致了兩者之間的差距？和外國車相比，國產車到底有哪些不足之處？
首先，國產車雖然看似比同價位外國車配置高，但由於核心技術、設計理念等的缺乏，比如引擎核心技術不足，細節設計不夠好，缺少足夠的測試等等，導致了國產汽車在效能上及使用者體驗上的不足。
據小編所知，汽車生產業作為一門工業技術，是需要大量的技術積累的。而國外的技術不管在各個方面都比我國積累的更久，雖然改革開放以來我國的技術進步日新月異，但與國外仍然存在著很大的差距。其次，由於國內汽車新需求量大，國內生產商數量多，再加上國外生廠商的介入。
市場本來就競爭激烈。企業為了利潤往往只能生產出不那麼完美的產品，導致產品競爭力不足，競爭力不足進一步導致利潤下降，最終形成惡性迴圈，還給國人留下了不好的產品形象。
因此國內的企業應該重視這個問題，注重長遠利益，打造自身品牌效益。對國外技術的盲目追求也是導致國產車不如外國車的原因之一。許多企業為了追求國外的最新技術，往往花大價錢聘用國外技術專家。
這雖然在一定程度上能解決技術問題，但是我們始終沒有自己的核心技術，過分依賴國外專家。這也導致了國內車的成本進一步增加。這方面需要我們的企業樹立創新意識，注重科技研發，技術突破，畢竟科學技術才是第一生產力。
綜上所述。其實國外車與國內車的差距主要就體現在核心技術，細節設計與把握等方面，相比如國外車的成熟工藝，我們的工藝還顯得不太成熟。這不僅僅是技術水平落後的問題，更多的是國內廠商們在對待產品的態度問題。
盈利固然是企業的第一追求。但從長遠考慮，打造例如「本田，賓士」這類質量過硬，口碑極佳的品牌才是企業長期生存下去的關鍵。
這不僅需要中國的企業家們目光長遠，追求完美，注重打造品牌效應，更需要**出台相關政策，鼓勵支援創新，保護智財權，為國內企業提供肥沃發展土壤。只有這樣，國產的汽車才能逐漸追上甚至趕超國外汽車，將「中國智造」宣傳到全世界！
並且我們現在能夠看到的是，國產車越來越好，並且也越來越有市場，被更多的人喜歡，我相信中國車也一定有自己的一席之地。
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