1樓：騰奧達數控工具機
按照讓行規定， 1.讓右方來車先行，2.支道讓主道先行；
兩車均不超速，如對方車輛是支道，責任5、5分責；考慮新交通法保護弱者，電單車責任可小一點；
如南北是支道，電單車全責或主責，考慮新交通法保護弱者，小轎車要多承擔一點責任3、7分責；電單車7分責。
電單車（沒有牌照，沒駕駛證）與責任劃分無關；
還要交警按現場定。
2樓：傳統魯菜
這個事故電單車應佔主要責任，車輛經過十字路口，應讓行右面行駛車輛。電單車屬於機動車，在交通事故中不存在弱者問題，也就是主次責任，正常賠償比例是3:7，但是實際賠償可以商討，交警支援按4:
6比例。
駕駛證，牌照與交通事故無關，民警會對肇事者做出相應的處罰。
3樓：匿名使用者
肯定是都有責任，具體誰承擔多少要看交警怎麼認定哪條是主要道路，主要道路上行駛的車輛責任要小。但交警一般會傾向保護弱者的。
理賠可以雙方協商，協商得你們滿意的話就沒什麼問題。如果不滿意，就上法院看怎麼判吧。
4樓：微法官
道路千萬條，安全第一條五一出行必知的交通事故責任劃分知識
交通事故責任劃分有幾種型別
5樓：華律網
發生交通事故報bai警後，大家du最關心的就是公安機zhi關交管部門會如何dao劃內分本次交通事故的責任，因為這容個責任劃分跟後期的賠償是息息相關的，那麼交管部門劃分交通事故責任分為哪幾類呢？今天我就現實生活中最常見的雙方交通事故，給大家分享一下：第一，一方無責一方全責。
該種情形一般是一方無明顯過錯，而另一方面過錯比較重大的情形，這種情況下由全責方承擔全部賠償。第二，一方主責一方次責。這種情形，雙方都有過錯，但明顯一方過錯比較輕微，另一方過錯比較嚴重，這種情況下，雙方按比例承擔賠償。
第三，雙方同等責任。這種情形，一般是雙方均有過錯，且過錯程度相差無幾，那麼後期賠償雙方各承擔一半。第四，責任無法劃分。
這種情況比較少見，一般是交管部門經過勘查、檢驗仍然無法還原事故情況，無法判斷雙方行為過錯，所以對於責任沒有辦法劃分。法律依據：?《道路交通事故處理程式規定》第四十六條對於道路交通事故，當根據當事人的行為對事故發生所起的作用以及過錯的嚴重程度，來確定當事人的責任。
對於交通事故的責任認定標準，筆者概括為交通事故的事實認定標準。
6樓：幽藍馨楓
如果交警沒有明襲確給你劃分多少多少百分比的責任比例，那麼一般是按照下面劃分：
機動車與機動車相撞，主責的負70%責任，次責的負30%責任，同責的各負50%責任。當然，全責就是100%責任了。
機動車與非機動車（包括與行人相撞）相撞，主責的負80%責任，次責的負20%責任，同責50%責任，全責100%。
7樓：月醉清風的家
交通事故責任
分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。
(1)一方版當事人的違章
權行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。
(2)兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。
(3)三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
(4)當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場，毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
(5)當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
(6)當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。
8樓：
（1）全部bai
責任和無責任。完du全由當事人中一zhi方違章造成的事dao故，由違章者負全部專責任，而與屬
事故無直接因果關係的另一方無責任。 （2）主要責任和次要責任。主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。
（3）同等責任。造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。
交通事故責任認定的六大原則是什麼
9樓：禿頭的美少女
1、行為責任原則。如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。
2、因果關係原則。根據《交通事故處理程式規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關於那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關係的行為才起作用。
3、路權原則。路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：
「車輛、行人應當按照交通訊號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行」。
4、安全原則。
5、結果責任原則。
6、事故認定書審查原則。
交通事故責任認定的六大原則的認定程式
1、違反各行其道規定的。
2、違反讓行規定的。
3、違反交通規則其他規定的。
4、違反交通安全原則的。
10樓：法律快車
(一)行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。
交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關係的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中過錯的嚴重程度是以當事人的行為為前提的。
在認定交通事故責任時，先看當事人的行為對發生交通事故所起的作用，然後，確定該行為過錯的嚴重程度。
(二)因果關係原則
根據《交通事故處理程式規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關於那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關係的行為才起作用。
1、因果關係原則
當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用並不成正比，有些行為並不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中並未起作用。行為與該事故的發生沒有因果關係，也沒有加重事故後果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。
要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關係。
2、直接原因原則
行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害後果發生的因素，它就構成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交通事故認定只是證據之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。
(三)路權原則
路權原則即各行其道原則。車輛、行人應當按照交通訊號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。
現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同型別的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的專用道路，借道通行必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規範交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即借道通行的行為。
在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。
(四)安全原則
1、合理避讓原則。交通事故的形態千變萬化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。如果發生了交通事故，應怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?
事故責任的劃分，先確定一方已違反了通行規定，後分析另一方如何處置，再以事故發生時雙方是否盡到了安全義務來衡量雙方行為的作用並劃分責任。
2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通執行時，為了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。
如果實施了上述行為且造成了交通事故，應負事故責任。
(五)結果責任原則
行為人的行為雖未造成交通事故的發生，但加重了事故後果，應負事故責任，即結果責任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：
公安機關交通管理部門經過調查後，應當根據當事人的道路交通安全違法行為對導致交通事故的作用及其行為的嚴重程度，確定當事人的過錯時，還應注意以下兩點：
(1)應強調駕駛人員職業上的注意義務，避免對行人、非駕駛方的苛刻要求，留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛人員責任時，不應僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務)，還應看其是否遵守一般安全義務，因為任何發達的交通規則都不能完全概括現實交通的複雜狀況;
(2)如果雙方均未報案，一般應認定駕駛方有條件報案而未報案，使其承擔賠償責任;
11樓：四川萬帆律師事務所
交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關係原則、路權原則、安全原則和結果責任原則。
（一）行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。
（二）因果關係原則
根據《交通事故處理程式規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關於那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關係的行為才起作用。
（三）路權原則
各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同型別的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。
(四)安全原則
1、合理避讓原則。交通事故的形態千變萬化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。如果發生了交通事故，應怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?
事故責任的劃分，先確定一方已違反了通行規定，後分析另一方如何處置，再以事故發生時雙方是否盡到了安全義務來衡量雙方行為的作用並劃分責任。
2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通執行時，為了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。
如果實施了上述行為且造成了交通事故，應負事故責任。
(五)結果責任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發生，但加重了事故後果，應負事故責任，即結果責任原則。
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