1樓：匿名使用者
放心，不會的。地球和火星的軌道都是極為穩定的。除非發生重大的外來天體（例如小行星或彗星等）撞擊，否則都不會脫離原來的軌道。而能造成這樣重大撞擊的小天體幾乎不存在。
2樓：所向無敵
我不會讓他靠近的。因為我害怕變牛排！
3樓：匿名使用者
謠言！誰說的！竟瞎說！怎麼會呢？
4樓：看樓盤丨地產王者
有病........
5樓：梅海濤
有病的問題，無聊的回答。
6樓：木有道理不知道
我說過我要撞地球嗎?
7樓：
那時我放個屁把它炸飛掉就可以了
8樓：我是公尺氬
人總有一死，怕啥？！
9樓：
人總有一死,或重於泰山,或輕於鴻毛。
概率0.00000000001%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%!!
在一些很特殊的情況下才會發生
例如: 突然有很大的星體撞擊地球或火星使他們偏離軌道而相撞太陽的質量耗盡變為白矮形態
人類或智慧型生物把巨大能量作用在他們上面使他們偏離軌道
10樓：匿名使用者
會，那就先了結了自己吧
11樓：華沙公約
你看錯了，是2023年8月8日北京時間晚上8時，火星將準時撞擊鳥巢
這樣才對嘛 然後大家一起歸西
那你高興了吧
12樓：夕子澈
不會的。地球和火星的軌道都很穩定，除非發生重大的外來天體（例如小行星）撞擊，否則不會脫離軌道。太陽系中主要小行星帶主要位於內地行星和巨行星之間。
13樓：容桃
會的，怕死就先自殺吧！
火星撞地球 結果如何...
14樓：匿名使用者
從理論上說火星是不會撞向地球的，若硬要這樣講，那就是地球的毀滅，少數人類前往其他星球。。。
15樓：匿名使用者
它們有各自的軌道絕不會撞到地球的.假如你一定要那樣假設的話,可以明確地告訴你：任何大質量的天體真的能撞上地球,那結果肯定是毀滅性的!
地球上所有的動植物將不復存在.一般小質量的物體在穿過地球大氣層時．就已經燒毀,如果沒完全燒毀剩下點小質量撞擊地球並不會造成很大的破壞性.例如一些流星和殞石.
16樓：匿名使用者
從理論上講，你不會再看到我的回帖了，如果你看到了我的回帖，那麼還沒有相撞。
17樓：匿名使用者
哈哈，火星說它想地球了。。跑來親了地球一下，╭(╯3╰)╮，又回去了。。。嘿嘿。。
火星上有水嗎，求大神科普。
彗星會撞地球嗎？
18樓：匿名使用者
理論上說是可能的。例如2023年的時候蘇梅克——列維9號彗星就撞擊了木星。這是當時轟動天文界的事件。不過總體來說發生撞擊的概率是很小的。
19樓：風沙
在20世紀初的時候，天文學家計算出：2023年，哈雷彗星將回到太陽附近，並且彗尾要掃過地球。當時，人們驚恐萬狀，一些報紙甚至宣稱世界末日即將來臨。
5月19日，哈雷彗星經過地球軌道，地球安然穿過了它的尾巴。實際上，彗尾是由很稀薄的氣體組成的。所以，地球穿過彗星的尾巴，就好像燕子穿過炊煙一樣，不會受到什麼影響。
2023年6月30日清晨，乙個天體帶著巨大的火球，在西伯利亞貝加爾湖西北約800千公尺的通古斯地區上空劇烈**。下落的火球比清晨的太陽更加耀眼，驚心動魄的轟鳴聲傳至1000千公尺以外。事後的多次考察表明，這一**極有可能是彗星撞擊地球引起的。
由此可見，彗星撞擊地球的可能性是存在的，不過發生這類事件的可能性是微乎其微的。
20樓：匿名使用者
彗星 是乙個幾乎充滿氣體的星體
就是真的被地球的引力吸引過來了.也會在大氣層中將自己的體積給消耗乾淨
21樓：匿名使用者
可能性比較小的~~~~~
22樓：匿名使用者
應該說有這個可能，但就要看機率了。
事實上如果有顆彗星如果是從太陽方向飛過來的,到距離地球很近的地方才被地球人發現的話，那麼我們的末日也就到了。
也就是說巡天觀測實際上是存在死角的。
23樓：寶掉忍失
地球實際上己經與多個慧星撞過多次了.
2023年就穿越了著名的哈雷慧星的慧尾。當時還引起了恐慌。
不過慧星體積比地球大得多,而慧星大部分密度比空氣稀薄得多,慧核雖然是由冰物質構成.但是體積很小,半徑一般只有幾千公尺再幾十千公尺.因為慧核的冰物質易揮發,所以才會在近太陽時才會拖起幾千萬公里長的慧尾,所以在近地球大氣時多數就揮發了.
有乙個例子說,地球穿過慧星時,就像是燕子飛過了炊煙.就是穿過慧尾要是地球在穿過慧星時撞到了慧核就不好了.可能會有大災害,不過,慧核只佔慧星體積的幾億分之一,地球不會那麼霉運的.
24樓：匿名使用者
肯定有可能！
也許，以前恐龍時代！滅亡的原因！就是慧星撞地球！
不過！那是百年難得一見的事！
25樓：深夜電腦前的我
當然有可能了，不過很難。茫茫宇宙地球太渺小了，哪那麼容易撞到地球。也許幾萬年以後，也許幾億年以後，咱們就不必擔心了。
26樓：匿名使用者
撞是有可能的,但不會有傷害.
27樓：
給你個經典的回答：你猜。
我能肉眼看到火星嗎？
28樓：淘淘de解說
美國國家航空航天局設計製造的名為「火星2020」的火星車，於2023年前往火星，對火星上的環境和地質過程進行更深入的探測，探索火星上現在或曾經有生命存在的可能性。
資料圖「現場」火星新華社/美聯登陸
火星2020還有乙個任務
攜帶被稱為火星探測***的飛機，試驗使火星飛行的實際效果，今後將進行使用飛機在其他行星進行探測的先驅技術驗證。 上個月，這架火星***剛在nasa噴氣動力研究所完成了地球上的模擬飛行測試，為對火星的實戰做好了準備。
飛機探測的優勢是獨特的
目前，行星探測手段主要有環行探測、原位探測和環行探測三種。
環繞探測主要是在火星和金星等其他行星周圍軌道上執行的太空飛行器通過遙感探測的手段實現的。
遙感一般是利用各種科學探測器在宇宙中給行星拍「**」，這些「**」不僅包括行星表面的影象資訊，還包括光譜和海拔等更豐富的資訊，包括行星表面的大氣、礦物成分和地形起伏等
原位探測利用著陸在行星表面的探測器，探測探測器所在的岩石、大氣或生物資訊。
巡視探測也在行星表面進行，但由於是在像火星車那樣可以移動的巡視器進行，因此探測範圍比原位探測更大。
對火星探測來說，環繞探測可以得到關於火星的更全面的資訊，但原位和巡視探測可以給我們得到更詳細的資訊。 在這些探測手段的協助下，科學家們對火星有一定的了解。 但是，實施環繞探測的探測器離火星表面的距離通常在數百公里以上，因此特別不容易清楚地觀察火星表面的細節。
另外，衛星在某一地點觀測一次後，受到執行軌道的限制，到再次觀測該地點需要很長時間，很難連續觀測到變化快的現象。 雖然原位檢測和巡視檢測的精度很高，但是原位檢測只能在著陸點，火星車等巡視器的行駛範圍也相當有限。
以前幾天剛完成工作的「機會」火星車為例，14年工作過程中共計只移動了45公里，與火星2萬公里以上的周長相比微不足道。
為了在連續探測時間、探測範圍和探測精度三個要素之間取得更好的平衡，科學家們產生了使用固定翼飛機和***等在大氣中飛行的飛機探測火星的想法。 飛機的飛行高度很低，因此只需搭載重量較少的探測載荷就可以進行高精度的遙感。
另外，飛機在空中的移動速度比巡視器快得多，可以在短時間內完成乙個區域的全面探測，在短時間內再次訪問發生重要現象的區域，進行連續監視。 飛機探測受地形影響較小，到達巡視器無法到達的區域，可以著陸在那裡進行原位探測，因此探測任務的計畫相當靈活。
最後，飛機還起到了「偵察兵」的作用，可以先行探測巡視器前方的地形和可能發生的現象，為科學家們決定巡視器接下來向哪個方向移動提供重要的資料。
「火星探測***」將首次嘗試牛刀。
「火星探測***」是使用飛機進行行星探測的第一次嘗試，由美國國家航空航天局下屬的噴氣動力研究所開發設計。 這是一架重量只有1.8公斤的小型飛機，頂部旋翼的直徑只有1.
2公尺，與我們一般概念在地球上飛行的***相比，頭相當小。
採用同軸式雙轉子設計，可抵消兩個轉子旋轉產生的力矩，因此無需像地球上的***那樣安裝尾翼。 火星的固有磁場很弱，不存在規則的南北方向磁場，所以火星***在飛行中不能像地球上一樣使用磁場指示自己的方向。
另外，火星附近現在沒有配備gps這樣的衛星導航網路。 為了在這種情況下飛機也能自主導航，噴氣動力研究所的科學家們設計了利用太陽的位置和陀螺訊號進行導航的方案。
另外，搭載在火星***上的高解析度相機通過拍攝火星的表面影象，也有助於選定合適的飛行路線和著陸地點。
***可以高空飛行，依靠旋翼在旋轉中與空氣相互作用產生的公升力。
火星大氣的密度相當於地球大氣的1%，主要成分是二氧化碳。
火星表面的大氣密度與地球上上空3萬公尺的大氣密度幾乎相等。
因此，在火星上飛行的飛機和火星的大氣相互作用的情況下，與地球上的飛機大不相同。
為了更真實地模擬火星環境，科學家們為火星***開發了特別的模擬裝置。 進行測試時，該裝置首先排出內部的空氣，使其接近真空。
然後注入與火星大氣成分相同的氣體，使裝置內部的氣體密度和氣壓與火星表面大致相同。 同時，火星的重力加速度只有3。
7 .遠低於地球9
8 .所以，同樣質量的物體在火星上受到的重力比地球上小得多。
為了模擬地球上火星受到的重力，該裝置用連線在***上部的自動吊繩施加拉力，抵消重力作用的一部分。
根據計畫，火星***的飛行將在「火星2020」探測器著陸火星後的第60~90天(1個火星日的平均長度約為24小時37分鐘)。 第一次飛行上公升到地面3公尺的位置，懸停時間也不過30秒，與萊特兄弟在人類地球上的第一次航空飛行非常相似。
但在隨後的30天裡，火星***還將飛行4次。 每次飛行距離和持續時間都會增加，最終實現數百公尺距離的飛行和90秒的懸停。 為了確保安全，飛行測試在離「火星2020」火星車100公尺的範圍內進行，避免意外墜落傷害火星車。
火星***不會在離火星車一公里的地方活動，以保持與火星車的通訊。
各種各樣的行星和衛星探測飛機
如果火星***的飛行測試一切正常，將對飛機在行星探測中的使用產生巨大的推動。 現在，除了設計製造完成的火星***外，科學家們還提出了很多使用飛機進行行星探測的方案。
nasa所屬的蘭利研究中心提倡的「地區環境調查飛機」是探測火星大氣和磁場的飛機。 與火星***不同，這架飛機是固定機翼的飛機，外觀和固定地球上機翼的飛機有點相似。
固定翼飛機需要通過發動機輸出的推力提高速度，使飛機的機翼產生足夠的公升力。 這架飛機計畫採用火箭發動機，而不是地球上飛機常用的噴氣發動機和螺旋槳發動機，每飛行持續1小時左右。
從地球發射時，它會摺疊在有熱防護罩的殼裡，到達火星進入火星大氣層後，它會在適當的高度將自己從防護罩中，進入飛行狀態。 但是，這個方案現在只是技術儲備方案。
美國約翰霍普金斯應用物理實驗室提出的「蜻蜓」專案，將探測目標固定在土星衛星「泰坦」上。
根據現有的勘探資料，「泰坦」含有許多成分複雜的含碳化合物。
「泰坦」表面也富含水冰，內部可能有液態水形成的海洋，是孕育生命的理想場所。
對「泰坦」進行各種生命跡象的探測，很有可能有驚人的發現。
「蜻蜓」和火星***一樣，是可以垂直起飛、著陸的航空探測器，產生公升力的裝置是4組小型同軸雙旋翼，外觀接近我們常見的航空**無人機。
因為可以垂直著陸、飛行，所以這個探測器可以在不同地形特徵的探測點進行碳水化合物成分的探測工作，幫助科學家們發現這個衛星上可能存在的生命。
這台探測器的飛行高度可達4公里，飛行速度可達36公里/小時。 現在，「蜻蜓」正在計畫的事前討論階段，nasa將於今年7月決定是否「轉正」，成為進入實施階段的科學探測任務。
作為地球的另乙個近鄰，金星也是行星探測的熱點目標。 美國航空航天工業巨頭諾斯羅普格魯曼提出的「金星大氣機動平台」為探測金星上生命跡象提供了新的方式。
這是一架充氣三角翼飛機，探測作業時可以以110公里/小時的速度飛行。 這時，飛機公升力的90%來自翼面的空氣力學效應，10%來自膨脹後產生的浮力。
夜間停止正常動作，關閉發動機，慢慢下降到離金星表面50公里的地方。 在那裡，翼面不提供多餘的公升力，受到支撐浮在空中的浮力。
現在格魯曼公司與俄羅斯航天部門和美國國家航空航天局同時接觸。
什麼是火星撞地球火星撞地球是什麼意思？
火星撞地bai球本身就是乙個du 小概率事件，一 zhi旦發生後果不堪設想dao，所以其內引申意義也有容多種 1 從概率出發 火星撞地球本身就是乙個小概率事件，引申意義為本來不可能的發生件事兒發生居然發生了。2 從過程來看 火星撞地球一旦發生，必然會迸發出巨大的能量，並且還會伴隨巨大的火花。所以也體...
地球會毀滅嗎，地球真的會毀滅嗎？
無論是誰 的，地球總會有毀滅的那一天，只是早晚的問題，因為 辯證法認為，一切事物都有發生 發展和消亡的過程，人類 地球 太陽系莫不如此。自然界創造了燦爛的生命之花，最終又將它殘酷的殺滅，這就是宇宙的法則，誰也無法改變！乙個偉人曾說過，當人類末日來臨時，全世界開個慶祝會，慶祝辯證法的勝利 生命在這裡消...
如果彗星撞地球後人類滅亡了，什麼物種會再次統治地球
我覺得，如果真的發生的話，地球至少要再經過幾萬億年才能再適應生物的活動，微生物和病毒將統領新的地球，但是不排除人類的從新進化，但是到時候出不出現猿或猩猩已經不好說了，可以說人類的再出現概率幾乎等於0 據說是老鼠，這是根據繁殖能力來看的，地球上最高端的動物是哺乳類，而哺乳類動物中繁殖能力最強的是老鼠，...