1樓：冷月殘城
f1這東西首先得有錢玩，那些零部件動輒多少萬，一場比賽用的油錢夠買輛轎車的，沒錢玩不起。而且我們中國的汽車產業不發達，技術不好，去了也是扔錢陪人家玩。更重要的是f1這個東西大多數中國人都不很熟悉，人家外國是小時候就開始通過各種比賽培養賽車手，中國人沒有那個觀念。
雖說f1是世界三大體育賽事之一，但中國人從沒當回事……觀念得逐步改變啊……
2樓：匿名使用者
中國賽車業起步晚，而且中國的國產汽車實力遠不如西方的，沒法組建自己的賽車隊，我們國家還沒有很正規且有規模有水平的賽車比賽。
現在的賽車手大多是富家子弟，喜歡飆車，時不時還撞死個人，和敗類差不多。
要出好的選手，哪能指望這些廢物。
3樓：手機使用者
培養f1車手需要從小開始，最基本的就是卡丁車。國內要培養就得多開發卡丁車場，多讓小孩有機會接觸到賽車，要讓玩卡丁車的費用減低到人人都能玩得起，這樣很快國內就能有f1車手出現了。賽車本來就是燒錢的運動，車手還得需要有個捨得燒錢的靠山支援。
中國要出乙個f1正賽車手，為什麼會很難
4樓：匿名使用者
f1姑且叫運動吧，畢竟這種運動，普通人一般玩不起，能玩得起的都是富二代或者有錢人，如果是富二代或者已經是成功人事的人，已經有那麼多錢了，為什麼還要去做專職賽車手？你說自己車隊培養乙個吧，從新培養成本很厲害的，而且誰知不知道有沒有天賦了，如果培養那麼多年才發現是庸才，那不得哭死啊？所以做專職賽車手的人本來就少，在這麼少的人裡面出現乙個像舒麥加這樣的天才，你猜機率是多少？
f1裡為什麼沒有中國人？
5樓：冰糖奶貓
f1被稱為世界最燒錢運動,且技術含量高,同球類等運動相比參與的門檻較高,不是任何人都可以開的,乙個新車手想進入f1,需要從小參加低階別的賽車比賽(f3,寶馬方程式,雷諾方程式,gp2等),不斷參賽最終才有可能進入f1,且需要大型贊助商的支援,總之能開上f1的車手需要高超的技術和大量的贊助
2010賽季唯一的華裔車手是荷蘭籍華裔車手 董荷斌,可惜他是個出生,生活在外國,連中國話都不會說的華裔...
6樓：匿名使用者
董荷斌是雷諾車隊的第三車手
不過是華裔..
7樓：
亂說！！！！！人家董荷斌是雷諾的車手！！！
為什麼中國沒有職業f1車手？
8樓：匿名使用者
培養f1車手需要很長的資金和人力的支援。但是這個沒有乙個載體也是不行。所以主要看現在是否具備以下的條件。
首先是賽車文化。國人一般都把賽車說成飆車，街道賽車手更是被當作壞小子而不被認同，總有一種不務正業的感覺。很少有人把賽車認為是一種終身的事情去做。
在國內車都買不起的天才大有人在，經濟條件和交通狀況有制約車主去感受真正的駕車樂趣。這都是一種文化產生的基礎。經濟沒有發展起來，賽車文化這種奢侈層次的文化就根本不能普及。
說一句比較遠的，日本有頭文字d，就說明在日本有賽車文化的基礎。中國沒有，也將在很長一段時間裡不會有。就目前來看，不把年輕有潛力的車手送出去根本不行。
而且要從小就送出去鍛鍊，關鍵是感受賽車的文化。
另外，本土培養f1車手必須要汽車製造商的支援。在中國，讓那些合資企業拿錢出來見f1車隊根本是不現實的事情。關鍵要靠民營企業，但是目前國內的汽車製造業水平相對落後太多。
而且是以製造經濟型轎車為主，跑車都剛剛弄出來，又怎麼可能弄出高水平的賽車呢？賽車是奢侈品，而需要賽車的汽車製造商必須有自己的奢侈品品牌，最起碼也得是高檔車品牌。這也是雷諾差一點退出f1的原因，而f1需要的是穩定的長時間的投入。
這兩點國內還都不具備。最起碼要有乙個國產的高檔車品牌能夠做到技術上完全獨立，並且在世界上立足，中國的f1廠商車隊才會出現。中國本土的f1車手也才會有鍛鍊的機會。
但是到時候再出現我們中國自己的f1車手已經晚了。廠商車隊的路很長一段時間都沒法走，獨立車隊就更不可能了。
我們現在有車手參加a1，江藤一和董荷斌吧。但是大家都看到了，最好成績剛擠進前十，根本不會有一支f1車隊看上他們的。如果單靠a1，不可能培養出f1車手。
近階段要出f1車手只有一種可能：拿中國人民的血汗錢去砸現有的f1車隊，贊助條款上指名必須有中國車手參賽。或者乾脆買一支車隊。
我相信只要錢夠多，還是會有小車隊心動的。但是這樣上來的f1車手又有什麼意思呢？我們不想製造有乙個山本左近，更不想見到乙個中國車手毀掉一場充滿懸念，競爭激烈的頭名爭奪戰。
從長遠計，還是不要急功近利去做什麼違反這項運動基本規律的事情比較好。
所以說目前國內的環境很難出來真正的f1車手，短期內為了中國在賽車領域有所突破，唯一的辦法只能是讓中國的車手全盤接受國外的賽車文化和晉級方式，換來乙個個黑頭髮黑眼睛的德國或是英國車手。
再談談中國人的身體素質，我覺得中國人很適合駕駛賽車，身材並不高大適合鑽入f1座艙；反應靈敏動作靈活，並且承壓能力強。輪身體素質，中國的軍人是一等一的。解放軍和武警裡身高160-180的幾乎都可以開賽車，民間這樣的人也不在少數。
但是為什麼向來以反應靈敏著稱的中國人在這相對爆發力要求不高的運動中那麼落後？結論是中國賽車運動的起步太晚，還未形成文化，並且時時受到文化的反作用。
9樓：匿名使用者
我記得這個問題李冰在電視上說過，中國車手駕車技術還可以，但對車的認識不夠，不能與自己的技師做很好的配合，無法改裝出「完美」的車。而且開f1需要很好的身體素質，雖然中國有很多身體素質很強的，但不是車手，畢竟賽車這項運動在中國還不是很普及。現在f1的正式車手裡也只有乙個日本車手是亞洲人。
10樓：匿名使用者
中國人的總體素質不太高
11樓：匿名使用者
個人認為中國還不是很重視這項運動
體系不完善
中國沒有f1車隊的根本原因是什麼
12樓：匿名使用者
中國的蔚來參加過fe，並取得了世界第一的成績。但中國汽油車不行，也沒有品牌願意用f1來增加影響力，所以沒有f1車隊
13樓：子禾
一言難盡……
根本原因就是：中國還是發展中國家，剛解決溫飽問題沒幾年，哪有閒空玩賽車?
賽車在中國太小眾化了，只有很少的一部分人喜歡和關注賽車，群眾基礎少，賽車根本發展不起來。不像桌球、羽毛球有廣大的群眾基礎，所以中國乒羽才牛叉。
現在連的f1直播都取消了，覺得讓一汽去組建個f1車隊不太可能……
為什麼中國沒有自己的f1車隊呢?
14樓：匿名使用者
個人認為，目前還沒有這可能性。
對於中國來說，我覺得，錢不是問題！目前每年國庫裡都有幾萬億的稅收，中國現在不缺錢。
車手也不是問題，有錢就有車手，不一定非要中國人自己開阿。日本的車隊，自己車手有幾個。
第一：沒有技術，目前我國根本沒有這樣的人，這樣的汽車公司，有能力研製和開發f1賽車。大學也沒有這樣的專業，去培養這方面的人才！
第二：沒有市場。中國的f1關注程度，是從04年上海有了賽道後，才漸漸提公升。
沒有足夠的觀眾群，去支援這個產業。每年上賽道，都是赤字舉辦f1比賽，上海市**年年貼錢。門票銷售也不為樂觀，就別說附帶產品了。
中國的世界500強，有不少，相信他們有足夠的能力去玩f1，關鍵是能不能賺錢。賠本的買賣中國人是不會做得。中國人不傻。
聯想，愛國者，其實已經出資贊助咯。中國銀行也曾經合作過。這些不是做給中國人看的，是世界大品牌必須的。聯想擠掉了dell，就體現了他的實力！
試想一下，如果聯想，在今後幾年逐漸加大出資力度，說不定，中國的車隊就有了。
15樓：匿名使用者
需要金錢技術的支援！
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