1樓：兜裡沒錢怎麼活
飛行器上是燒航空煤油，其它按該輪機的燃燒效能燒煤油或柴油。
燃氣輪機（gas turbine）是一種以連續流動的氣體作為工質、把熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。在空氣和燃氣的主要流程中，只有壓氣機（compressor）、燃燒室（combustor）和燃氣透平（turbine）這三大部件組成的燃氣輪機迴圈，通稱為簡單迴圈。大多數燃氣輪機均採用簡單迴圈方案。
因為它的結構最簡單，而且最能體現出燃氣輪機所特有的體積小、重量輕、啟動快、少用或不用冷卻水等一系列優點。
壓氣機從外界大氣環境吸入空氣，並經過軸流式壓氣機逐級壓縮使之增壓，同時空氣溫度也相應提高；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的燃氣；然後再進入到透平中膨脹做功，推動透平帶動壓氣機和外負荷轉子一起高速旋轉，實現了氣體或液體燃料的化學能部分轉化為機械功，並輸出電功。從透平中排出的廢氣排至大氣自然放熱。這樣，燃氣輪機就把燃料的化學能轉化為熱能，又把部分熱能轉變成機械能。
通常在燃氣輪機中，壓氣機是由燃氣透平膨脹做功來帶動的，它是透平的負載。在簡單迴圈中，透平發出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其餘的1/3左右的機械功用來驅動發電機。在燃氣輪機起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機帶動壓氣機，直到燃氣透平發出的機械功大於壓氣機消耗的機械功時，外界起動機脫扣，燃氣輪機才能自身獨立工作。
2樓：早起披衣入晨曦
好像基本都是柴油和煤油吧。
燃氣輪機是用什麼燃料的？柴油？
3樓：匿名使用者
一般這裡的氣是指石油氣和天然氣，多指天然氣，
4樓：匿名使用者
目前沒聽說燒**的。柴油，重油，天然氣，混合煤氣都可以燒。
重油，天然氣主要是補峰電廠。
柴油目前ge公司的機組起機的時候燒，還有就是軍用艦載燃機燒柴油，其餘基本不燒，柴油很貴的。
大型鋼鐵企業用的燃機都是燒煤氣的。
ps您也是搞燃機的？
5樓：新舟山號
使用廉價高粘度的燃料油
6樓：
燃氣輪機的氣是指壓縮空氣。所以燃氣輪機有個重要組成部分叫壓氣機。
首先將空氣壓縮，然後將其加熱，高熱高壓的壓縮空氣推動渦輪機。
民用發電廠大多用天然氣，軍用船舶用柴油。因為我國天然氣儲量少，總不能打仗打到一半找外國買天然氣吧？
法國也有用酒精的燃氣輪機。
燃氣輪機是什麼？ 燒什麼的？和柴油機有什麼不一樣的地方？
7樓：匿名使用者
燃氣輪機一般以各種油料為燃料 重油輕油均可 燃氣輪機是通過燃氣膨脹推動渦輪旋轉產生動能 而柴油機是通過燃氣膨脹推動活塞做功 燃氣輪機功率一般來說要比柴油機大得多 燃機水平也代表乙個國家的製造水平
燃氣輪機加食用油可以嗎？
8樓：在恭王府駕車的珍珠
燃氣輪機加食用油是不可以的。
9樓：小安的仰望
加食用油肯定是不行的，健脾丸是都是需要加柴油的，才可以進行有效的利用。
10樓：牽曉星
燃氣輪機不可以加 食用油是不可以的。
11樓：燕趙風人
不可以。這環境食用油燃燒不充分，容易產生炭黑
12樓：荔菲凌晴
燃氣輪機不可以加食用油。這個應該是不可以的，需要加專用的柴油或汽油。
13樓：匿名使用者
加入食用油肯定是不可以的呀，必須得加上機油。
14樓：後英耀
燃氣輪裡加食用油可以麼？認為這個應該可以加食用油的，而且這樣的話應該是能夠讓他更加的劃線，我認為掙錢非常不錯。
15樓：z影兒
燃氣機及家啟用食用油。不可以的，這樣發動不起來。
飛機燒的是什麼油？那輪船燒的又是什麼油？
16樓：溥綠柳前歌
飛機燒的是航油中國有專門的油料公司燃點是和汽車用的不一樣的，航空煤油的燃點高,熱值也高,燃燒速度比汽油慢。我見過zippo裡加航油不過用起來也沒專門的油好使。
航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和汽車乙個樣!
大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油.
小型船舶的主機一般用重柴油,中型船舶大都用重油如:ifo180380,大型船舶基本都是用重油ifo380.副機一般用輕油,如g.
od.o.大型船舶的副機大都也是用重油.
用瀝青？？還沒達到那個程度吧用的是瀝青提煉出來的吧
飛機燒什麼油?
17樓：假裝是個小號
飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
擴充套件資料
目前，航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產品。
對航空渦輪發動機來說，汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機裡不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成雲霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。
3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精製等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求。
除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號適用於寒冷地區， 2號、3號適用於一般地區， 其中3號用途最廣， 供出口和過境飛機加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利於啟動點火，但不宜於炎熱地區。
高閃點噴氣燃料用於艦載飛機和***。「
參考資料
18樓：夜空中一片雲
飛機主要燒的航空煤油。
常見的燃料油有汽油、柴油、煤油。
但飛機使用的煤油是特製的一種燃油，主要用作航空渦輪發動機的燃料。
汽油用作燃油由於汽油容易揮發，著火點低易燃；
柴油用作燃油粘度較大，由於渦輪發動機是通過很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒，因此在渦輪發動機裡不適合。
航空煤油是石油產品之一。英文名稱jet fuel，別名無臭煤油。
主要由不同餾分的烴類化合物組成。 航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油適用於燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用，用於超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種新增劑，以改善燃油的某些使用效能。
航空煤油多採用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中採用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
19樓：墨影之瞳
飛機燒航空煤油。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
拓展資料
1、簡介
航空煤油是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。
主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。
柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。
2、現代航空煤油
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的jet a-1，並根據國際標準規格生產。在美國，另有一種型號的jet a-1煤油，稱為jet a。
另一種常用的民用航空煤油是jet b，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的效能而製的。不過，jet b航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
20樓：浩瀚而澎湃
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
現代航空煤油
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的jet a-1，並根據國際標準規格生產。在美國，另有一種型號的jet a-1煤油，稱為jet a。
另一種常用的民用航空煤油是jet b，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的效能而製的。不過，jet b航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
21樓：典紫安
汽油標號的大小代表的是「異辛烷」的含量，含量越高標號越高。如89號汽油,是指它含有89%抗爆震能力強的「異辛烷」。至於什麼車用什麼標號汽油，是由汽車的壓縮比決定的，壓縮比高就必須用高標號的汽油，壓縮比低建議用標號稍低的汽油。
22樓：張鈺濤
戰鬥機所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業的發展，戰鬥機動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
求高人幫著解答下燃氣輪機和汽輪機主要有什麼區別和不同，求詳
蒸汽輪機是利用鍋爐產生的蒸汽在蒸汽透平總膨脹做功 燃氣輪機是利用燃機自身的壓氣機將空氣壓縮,經過燃燒室提溫 再到燃氣透平中做功,主要區別在於 迴圈過程中採用的工質不同,蒸汽輪機工質用是蒸汽,燃氣輪機工質是空氣 迴圈的方式也不同,蒸汽機是郎肯迴圈,燃氣輪機是布雷登迴圈,汽輪機是整個朗肯迴圈過程中的乙個...
柴油發電機和燃氣輪機發電機組的區別
燃氣內燃機的發電效率通常在30 40 之間，比較常見的機型一般可以達到35 62616964757a686964616fe78988e69d8331333337616466 燃氣內燃機最突出的優點正是發電效率比較高，其次是裝置整合度高，安裝快捷，對於氣體中的粉塵要求不高，基本不需要水，裝置的單位千瓦...
燃氣輪機及聯合迴圈發電裝置可靠性評價和統計什麼時候編制的
風力發抄電裝置可靠性這是一篇 呀襲，好寫直驅永磁發點的乙個缺點是它是全功率變流，限於當前電力電子器件水平很難實現比較大的功率。乙個解決的方法就是採用幾個變流器併聯。變流器併聯又要解決幾個問題，包括幾個變流器之間的通訊，以及避免環流。所以變流器併聯這個方向不錯。還有個就是最大風能捕獲，這個牽涉到很多控...