1樓：
確切說，城市軌道交通是從有軌馬車開始的
2樓：匿名使用者
有軌馬車是世界上最早的城市軌道交通工具
城市軌道交通分為哪三大系統三大裝置?
3樓：忘洛心
包括線路、車輛、車站三大基礎裝置和電氣、執行和訊號燈控制系統。
城市軌道交通是城市公共運輸系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。
當前和今後乙個時期，人們要堅持量力而行、規範管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規範有序發展。
城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全執行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。
軌道交通的基本型別
4樓：智障啊紙張
軌道交通的基本型別：有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通通、市郊鐵路、單軌道交通通、新交通系統、磁懸浮交通七類。
城市軌道交通系統是指在城市中使用車輛在固定導軌上執行並主要用於城市客運的交通系統。在中國國家標準《城市公共運輸常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為"通常以電能為動力，採取輪軌運輸方式的快速大運量公共運輸的總稱"。一般包括地鐵和輕軌，以及現代有軌電車。
城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共運輸設施。「城市軌道交通」是乙個包含範圍較大的概念，在國際上沒有統一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特徵，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統(有別於道路交通)，主要為城市內(有別於城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈範圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨幹作用的現代化立體交通系統。
中國那些城市有有軌電車
5樓：徐墨珏
目前保留有有軌電車的中國城市包括香港、大連，天津，上海，長春
有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。 由於電車以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，因而是一種無汙染的環保交通工具。
天津是中國最早運營有軌電車的城市。
6樓：匿名使用者
更正。。長春的有軌電車並沒有改成輕軌，「推薦回答」錯了。長春有軌電車54路，2023年又從54路分支了乙個55路
7樓：匿名使用者
長春 南京 天津 大連
地鐵、輕軌和有軌電車最主要的區別是什麼？
8樓：何緒堯
地鐵、輕軌與有軌電車同屬於城市客運軌道交通，按國際慣例和我國制定的標準，地鐵和輕軌被列為城市快速軌道交通系統，而有軌電車屬於常規公共運輸。還有它們的時速不同，載客量也不同。
一、地鐵
1、又名地下鐵道，英文subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共運輸體系，簡稱地鐵。
2、地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通訊、訊號、通風、照明、排水等系統。
3、地鐵線路由路基與軌道構成。軌道與鐵路軌道基本相同。它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435公釐標準軌距。
4、線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。地下線路為基本型別；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。
5、地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。
6、地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。地鐵單向高峰每小時客運量3—6萬人，載客量300人以上，採用6組以上編為一列，車輛長度120公尺以上，稱為大運量城市客運。
7、地鐵由於線路是全封閉，最高時速80—100公里，平均時速70—90公里。
二、輕軌
1、軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5—3.0萬人次的成為輕軌鐵路。
若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0—6.0萬人次的統稱為地鐵。
2、地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。
3、兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2—4輛。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛。
4、輕軌一般為全封閉線路，或大部分封閉。輕軌最高時速70—80公里，平均時速50—70公里。
5、所以，以地面和地下來區分地鐵和輕軌，只是業外人士的乙個誤區而已，地鐵和輕軌的區分，是根據運載量來定義地鐵和輕軌的含義。因此，地鐵八通線屬於地鐵範疇，而13號線、亦莊線則屬於輕軌。
三、有軌電車
1、有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，單向高峰每小時運量5000—8000人/次，車長10—20公尺，1至2組為一列，稱為小運量城市客運。
2、有軌電車是在城市道路中混行，與城市道路交叉時，均為平交道口，線路不封閉。
3、有軌電車最高時速40—60公里，平均時速20—30公里。
4、現代有軌電車與舊式有軌電車的不同之點主要是它不但具有鮮明的現代化外貌色彩，而且車輛重量輕、速度快，車廂內設有空調。
5、有軌電車的車輛寬度通常受城市道路可容納性的限制。對於中型城市來說，路面有軌電車是實用廉宜的選擇。
9樓：匿名使用者
輕軌與地鐵有什麼區別，帶你了解下
10樓：我是乙個麻瓜啊
輕軌的概念跟地鐵、有軌電車等不同，是一種軌道寬度標準，符合標準的地鐵、快軌就可以叫輕軌。我想您說的輕軌指的應該是快軌。地鐵顧名思義就是底下快速列車。
快軌就是地上的，一般還會採用高架橋的方式。它們的鐵軌比較深，執行速度快，站點間隔大，但都是使用電能。有軌電車是穿梭於城市內部的，軌道非常淺（主要還是因為執行速度慢、重量小，不需要深的），軌道不影響機動車道，汽車也可以在鐵軌上正常行駛。
有軌電車一般很慢，軌道是開放的，一站一站的停，也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。brt公交系統採用的是隔離方式，但是非電能，但是有軌電車跟無軌電車雖然採用電能，卻不隔離車道，所以壓車的時候也要跟著壓。世界還有部分城市有地上纜車，外形跟有軌電車一樣，就是上面沒有電線，因為這種車不能自己行動，而是軌道在動，想停車的時候司機鬆開與帶動車體執行的軌道的連線閘就行。
除此以外的電動列車還有城鐵、高鐵、動車組、空軌等等，與快軌都是不一樣的。
11樓：啊啊老大
地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
城市軌道交通中的"輕軌"與"地鐵"相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是跨座式單軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節，最多亦不過三節。
另外，某些在市區的軌道上執行的纜車亦可算作路面電車的一種。 由於電車以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，因而是一種無汙染的環保交通工具。
12樓：匿名使用者
有軌電車 指的是城內汽車沿固定軌道行駛，以電作動力；輕軌是在城市內的高架軌道，比鐵路的鋼軌小，結構與鐵路也不一樣；地鐵線路結構和供電系統與鐵路一樣，但因位於城內地下，乙個區間只有幾公里長，車輛比火車小，整列車也短。
13樓：匿名使用者
地鐵地下，輕軌地上，有軌實際上汽車！就是這樣！
14樓：勤奮的
這些統稱城市軌道交通。有軌電車在我國應用較早，約40年代到80年代。它與其他交通形成平面交叉，影響地面交通，佔據有限的地面交通面積，反而增加了城市擁堵。
地鐵是利用地下空間解決城市擁堵有效途徑，我國大約應用於70年代至今。優點是封閉無平面交叉、準時。輕軌與地鐵大致相同，只不過是利用城市上部空間解決交通擁堵罷了。
15樓：姚寶寶
軌道不一樣，乙個是鐵的，乙個的通電的，火車和軌道沒有連線在一起，乙個是頭上有電
16樓：**a木子
城市軌道交通中的「輕軌」與重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。
拓展資料：
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱。
城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435公釐國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。但通常全在街道上行走，列車只有單節，最多五節。
補充說明 ：
了解軌道體制：車輛輕重分為輕軌、重軌。軌道寬度分為寬軌、標準軌道、窄軌（包括公尺軌和寸軌）。
地鐵，輕軌，有軌電車這些城市軌道交通在很長一段時間無論是在國內還是在國外都只是像紐約，莫斯科，廣州
城市軌道交通的發展及現狀分析？
17樓：匿名使用者
作為城市公共運輸系統的乙個重要組成部分，在中國國家標準《城市公共運輸常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共運輸之總稱。」目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種型別，號稱「城市交通的主動脈」。城市軌道交通和其他公共運輸相比，具有以下特點：
用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節約能源；採用電力牽引，對環境的汙染小。
中國城市軌道交通發展迅速。中國城市規劃建設的軌道交通網路總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共運輸網路重要組成部分的城市軌道交通網路建設也在快速發展。
中國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路，全國規劃建設軌道交通網路的城市則已有25個。
城市軌道交通是屬於資本密集和技術密集的行業。目前中國的建設和運營管理體制還不足以對專案建設進行有效的監督、引導和控制；國內城市軌道交通行業的法制建設、技術控制、標準化體系尚未形成。為使中國城市軌道行業具有國際競爭能力，應盡快制定相關的行業法律法規，促進國產化裝置的發展。
由於城市軌道交通的投入大，建設期長，退出成本高，要保證有足夠的客運量，才能盈利，因此投資建設應相當慎重，謹防盲目上馬。
中國軌道交通裝置在全面建設初期主要依靠進口，**昂貴，地方財力難以承受。尤其是一些通過國外貸款建設軌道交通的城市，限於貸款條件規定，必須要用相當一部分貸款用於購置貸款國的裝置產品。自從實施城市軌道交通裝置國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷湧現，如南京浦鎮客車廠與法國阿爾斯通公司合作，生產的地鐵車輛供上海軌道交通3號線使用；大連機車車輛廠生產的輕軌車輛，供大連的金石灘-黑石礁輕軌使用；長春客車廠生產的時速100km的輕軌車輛，供天津濱海輕軌使用；四方機車車輛廠生產的地鐵空調車輛，供北京地鐵八通線使用。
雖然取得了比較大的進步，但面對國外廠家的激烈競爭，國內廠家仍需努力。
今後，城市軌道交通的發展將和其他交通方式共同構建高效率的綜合交通體系，進一步改革運營體制，使外部效益體現在軌道交通的內部效益，放寬准入市場，城市軌道交通行業將在中國的經濟發展過程中，更好地發揮作用。
總體來看，中國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，**已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。
目前，外資主要以裝置**和技術提供的方式活動於軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨
城市軌道交通發展的必要性有哪些，城市軌道交通的意義及作用
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墜網勞蛛 1973年的中國bai正是文化革命運動如du火如荼的時期,這一年中zhi國dao的大事是召開了十大.借十大東版風,1974年瀋陽開展了權一場拆除最後一條有軌電車線路的會戰.會戰從當年七月開始,七四一六廠負責組裝無軌電車,市電車公司修配廠也組裝了二十臺.市電車公司軌線組加班架設8.2公里線路...
學校問題我今年上大專女孩。我學的城市軌道交通。明天元旦我們高中同學要進行1年聚會。我不知道
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