有啥需要學習的汽車故障應急方式

1樓：影子

換胎，加水，加機油這些注意事項還需要講麼？這個的確不是很難，看下說明書或者搜尋一下，練習一下就好。既然有心來問，何不自己嘗試練習一下。

任何時候覺得這個車開起來感覺和平時不太一樣，尤其是方向盤的感覺，記得下車檢查輪胎，剎車是否有異常。

備一把十號扳手在車上，你會發現你能擰開汽車上面很多東西，當然前提是你有好奇心及動手修車的慾望。

打不著車，看看電瓶有沒有電。電瓶上面就會有乙個魔眼，電瓶上一般都會有清楚顯眼的指示電瓶狀態的說明。當然你告訴我你機艙蓋都不會開，或者問電瓶是哪個我就沒轍了！

知道儀表上指示燈的含義，尤其是發動機故障燈，變速器故障燈。如果你愛好折騰，你可以買一些讀取發動機故障碼的裝置，手機就能讀取，幾十，一百左右，輕鬆知道故障碼及故障問題。當然這裝置老軍醫用著比較方便，對於一般車主來說，這玩意其實作用真不大，一般車八百年才會亮一次發動機發動機故障燈。

記得今年315晚會拔四缸點火線圈接擦頭去釣魚四兒子店的事吧？如果你看到故障燈亮，自己能讀出故障碼來，自己就能去插好那個接插頭了，自然也用不著去四兒子店去送錢。

老軍醫告訴我的乙個案例，某日老軍醫一大早被叫去救火，說車開著半路就熄火了，然後再也打不著了，車已經直接扔路邊鎖了一晚上了。讓現在立馬去現場幫忙看看。問了一下現象，心中已有大概。

到現場一試，起動機很歡快地轉，轉速表顯示在200轉左右，果不其然打不著。告知對方，沒油了。對方說不可能啊，我明明加了多少多少公升，才跑多少多少公里，不可能沒油啦，你看，油表只是紅了，最後一格不是還表示能跑十幾公里麼。

於是老軍醫默默地按了方向盤上的上上下下左右左右baba，調出了後門模式，在儀表上讓對方看到了準確的剩餘油量百分比後，不說一句話揮一揮衣袖就走了，留著對方愣在那思考人生。

2樓：舒思萍

遇到這種情況，務必在最短時間內靠邊停車，然後找出問題，切勿堅持行駛，否則燒缸的後果會很慘痛。

寶馬車主更要眼疾手快，因為其他車亮燈是在100度左右，部分寶馬亮燈時可能已經超118度了，而120度差不多就會造成實際損害了。

水溫報警是表徵，背後的原因，第一種可能是風扇停轉了，不管你是機械還是電動，開啟機蓋看看是否風扇被卡住了，或者插頭鬆脫，能解決就簡單了。

第二種可能，用手撫摸下水管，如果水溫涼爽，那基本是是節溫器或者水幫浦廢了，冷卻液無法迴圈。不過對小白來說臨時抱佛腳有些難，反正記住水溫報警是很嚴重的事，實在不行就靠邊停車，開啟機蓋輔助散熱，呼叫救援，千萬不要嘗試再發動車輛。

ii. 水箱水位燈亮

比水溫報警更恐怖。因為水溫報警表示至少冷卻液沒有洩漏，水溫感測器還能正確讀出發動機溫度，如果冷卻液漏完，哪怕發動機燒了，你也看不到水溫報警。

水位低是表徵，第一可能是冷卻液外漏，檢視艙內下護板、車下地面是否有滲漏的液體，如果地上原本潮濕，可以用餐巾紙沾水檢視顏色，冷卻液是有顏色的，常溫下難揮發。

如果滲漏不是很快，要堅持開到修理廠也不是不可能，隨車帶一桶蒸餾水，邊走邊加，我用這個辦法跑過500km，成功脫困，雖然缸體無大礙，但引擎內塑料橡膠件全部換了，所以想要全身而退不太可能。

在冷卻液洩漏的情況下開啟水箱蓋依然很危險，但不是不可能，隨車攜帶厚毛巾，用冷水沾濕，慢慢擰開水蓋，讓熱水或蒸汽緩慢溢位。但如果沒有任何水溢位，那漏得都差不多了！

滲漏可能發生在任何部位，比如水箱被石塊打穿了，管線老化等。

堅決不要使用任何水箱堵漏劑！！！再大牌的也不要。因為這玩意效果很差，但造成的後果極其惡劣，可能在將來造成水幫浦和節溫器故障，導致燒缸。

第二種情況是內漏，如果看不到外部有漏水痕跡，極有可能是缸床墊損壞，冷卻液進入氣缸以及機油通道內，前者冬天應該能看到排氣管有大量蒸汽，後者當場很難看到，所幸這兩種情況都不是很要命，堅持開到修理廠，應無大礙，只是大修是免不了的了。

3樓：知哥16921匙致

車在路上跑，最害怕的故障不是發動機突然不噴油不打火了，也不是機油燈突然亮了，甚至不是聞到了膠皮味，而是制動失靈。

2023年二月目睹伊蘭特追尾半掛，汽車3/2鑽入車底，主駕駛和副駕駛。。。哎

以下是個人遇緊急情況的經驗，不代表適合所有人。1.在下山的時候下長坡容易造成剎車片過熱，導致制動失效，先拉一格手剎，降檔到一檔。

2.如果下山的時候前方有追尾，第一時間制動可能效果不佳，將方向慢慢往山體的方向打，前方是大車的情況下選擇用山體憋停。

3.高速行駛注意每一輛大車，在沒有選擇的情況下就追尾前方的小車，萬萬不要因為躲避小車與大車追尾，太可怕。