1樓：匿名使用者
不違反。法律對此沒有要求。
太陽能電池板(solar panel)是通過吸收太陽光，將太陽輻射能通過光電效應或者光化學效應直接或間接轉換成電能的裝置，大部分太陽能電池板的主要材料為"矽"，但因製作成本很大，以致於它還不能被大量廣泛和普遍地使用。相對於普通電池和可迴圈充電電池來說，太陽能電池屬於更節能環保的綠色產品。
2樓：匿名使用者
恰好相反，這是國家大力扶持的專案。
國家能源局印發的《分布式光伏發電專案管理暫行辦法》中，首次明確個人自建的家庭光伏電站，將由電網公司統一向能源主管部門備案。發的電直接併入國家電網賣給國家，我們河北省農村很多人在屋頂安裝太陽能發電，每度電收購價是0.75元。
國家對私人安裝太陽能電池板有何規定，能否併入電網
3樓：匿名使用者
儘管國家強調節能減排，但是對家庭安裝太陽能發電裝置還沒有出台規範，發電入網現在還不可能。
4樓：
很難申請併網，即使被你申請到，電價也很低，每度電4毛多。
在家私人店買的太陽能,老闆派他工人上門安裝不小心摔死了,請問我家有多少責任
5樓：匿名使用者
具體到律師事務所詳細諮詢，俺。公司換空調人掉了(工作時間、安全事故、沒穿戴安全裝備、無高空就業上崗證、等等)，結果因為熟人介紹買的人道主義賠償了一筆
車頂太陽能板供電的私人汽車什麼時候國內能普及
6樓：亞馬遜之虎
其實告訴你乙個殘酷的真相：車頂那點兒面積，不過兩個平方，最好的光板，吸收率也不過29%，你想想那麼點兒面積能吸收多少太陽能，又能轉變成多少電能？
太陽能汽車可行，不過需要的採光面積太大。
看看澳大利亞人造的汽車，歐洲人造的太陽能飛機，你就知道，因為光電轉化的問題，需要多大的體積。
那些光板的採購價，折算成電費，又能用多少電？
反正一句話：現有技術條件下，太陽能光伏得不償失。
7樓：匿名使用者
只要2桶油繼續壟斷，就不會發展太陽能及電動車的。
8樓：nc先驅者駕駛
大哥，這事先等國外普及了咱們再談好嗎？
在私人承包的工地幹完活要不上錢，光知道老闆的**號碼，要找那個部門
9樓：匿名使用者
問問當地專案部
老闆叫什麼
再到當地人社局的勞動監察大隊投訴
10樓：孤單的小泡沫
勞動仲裁去告他，肯定會管的
家用太陽能電池板，太陽能電池板能與家用220v電連線嗎？
a 4 i 1 a 3 i 2 a 3 i 3 a 3 太陽能電池板能與家用220v電連線嗎？太陽能的直接復 輸出一般都是dc12v 制dc24v dc48v。為能向ac220v的電器提供電能，需要將太陽能發電系統所發出的直流電能轉換成交流電能，因此需要使用dc ac逆變器。在某些場合，需要使用多種...
太陽能電池板與蓄電池接法,太陽能電池板和蓄電池怎麼連線
若單塊組專件額定電壓達不到蓄 屬電池電壓,只能兩塊元件串聯給電池充電,輸出電流為160ma。若單塊元件額定電壓達到蓄電池電壓,可兩塊併聯給電池充電,輸出電流為360ma。電池板輸出的正極加防反二極體接入蓄電池正極,電池板的負極與蓄電池負極相連。電池板正極接二極體然後接電池正極 板並連或只用最大那個 ...
太陽能電池板與控制器，太陽能電池板與控制器連線
控制器就是用來給蓄電池充電用的，給蓄電池乙個過充過放保護作用的 一套完整的太陽能系統分為離網和並網兩種型別，具體的部件有 太陽能板，控制器，蓄電池，逆變器，電線等，控制器主要負責蓄電池的過充過放，防止電流反衝等，控制負載的正常使用，一般分系統控制器和存路燈控制器兩種 離網太陽能系統的四大配件 電池組...