1樓：fate_非凡
1全部您好。這款摩托應該是本田cbr600（f5）公路賽車。這款電單車市場價最少要10萬到30萬左右，水貨新車的話在5萬到10萬之間。舊車**不定了.
壓縮比 12.0 : 1總排氣量 599 cc最高馬力 117ps/13,000rpm 最大扭力 6.
73kg-m/11,000rpm車架形式 鋁合金雙翼梁框式車架傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動燃油** pgm dsfi電子燃油噴注系統前傾角( r) 24度拖曳距(t) 95mm前懸掛系統 hmas 45mm套管前叉，120mm行程後懸掛系統 pro-link單筒油壓避震，120mm行程輪胎(前) 120/70 - zr17輪胎(後) 180/60 - zr17前掣動系統 2 x 310mm剎車碟4活塞對向卡鉗後掣動系統 220mm單碟配單活塞卡鉗長x闊x高 2010 x 695 x 1115mm軸距 1395mm最低離地距 130m座高 820mm乾重 169kg油缸容量 18公升
2樓：活得精彩
拜託！這是本田的一款跑車好不！
3樓：幸福拭擁抱
目前國內最好的彎樑車有五羊本田的鋒影125、鋒馳100、鈴木的賽馳、山葉的f8/c8、新大洲本田的威武、威勝、豪爵的喜運以及大陽的彎梁系列車型。
其中綜全效能最好的是五羊本田的鋒影125，但其**也是最高的。五羊本田的鋒馳100和新大洲本田的威武100其實是一樣的，只是掛了五羊的牌子，與威勝的發動機也是一樣的。鈴木的賽馳駕駛感覺很好、動力十足、操控感好，缺點是冷車啟動比較困難，預熱時間長，而且外表件作工有待提高。
新大洲本田生產彎梁的天津工廠前身就是天津本田，雖然五羊本田的100cc彎梁是與新大洲的100cc彎梁共線生產，但其125cc彎梁卻是自己出的。豪爵的彎樑車是其最薄弱的環節，他的最高端彎梁喜運**雖高，但效能一般，價效比不高。大陽彎梁是其在引進的本田原裝生產線上生產的，原滋原味的本田技術，只是因不是合資，不能掛本田商標，但彎樑車是其看家車型，也是該廠的頂梁柱產品，車型款式較多，配置齊全，**涵蓋面也廣，質量不比合資品牌差，在某些方面甚至還略有勝出，所差的也許只是品牌的影響力吧。
其經典的dy100/100a系列、dy110-2、dy110-15、dy110-20、以及dy125系列彎梁都是國內彎樑車中的佼佼者，**相對合資品牌要便宜些，價效比要比合資品牌更高些
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