1樓：樂樂在此呢
螺絲多比較好，這樣固定起來是比較牢固的，同時也不會出現輪胎松的情況，是有安全保障的。
2樓：小李美死了
應該是多一點比較好，這樣才會更加的安全，並且也不會出現爆胎的情況，而且車量效能也特別穩定，是非常不錯的。
3樓：愛唱的英侃
當然是多一點比較好了，因為這樣才能夠讓汽車的輪轂更加的接近，而且也能夠更加的有安全保障。
4樓：懶得可愛的小李
一樣的，數量上其實是沒有什麼差別的，而且數量實在太少，就會出現嚴重的問題，容易發生車禍。
大多數汽車輪轂上的螺絲是多大的?
5樓：資源我的啊
輪轂為輪胎內廓輪鋼通過立柱連線的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
6樓：匿名使用者
大多數汽車輪轂上的螺絲是&12的，牙紋有的和的——至和改裝。
7樓：涼品
或的。有螺絲和螺母兩種的。
8樓：匿名使用者
m8的螺絲。絕對正確，謝謝採納！
輪轂四個螺絲和5個螺絲的區別
9樓：給小球梳毛
輪轂四個螺絲和5個螺絲沒有區別。
輪轂發展：1、轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。
2、隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。
3、第二代在外滾道上有乙個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。
4、第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
10樓：歧源源
沒有區別。
輪轂螺絲是為了把力分配的更均勻，更有利於維持這個輪胎的形狀。另外再說那種豪華車上，人家也有可能是六個螺絲的，這些都是有可能的，其實為了就是把力分配更均勻，能夠保證咱們車的這種安全性。
每個車的設計自然就會有它設計的道理，這個也並不是說廠家減配，只要車安全就可以了。因為每個車的重量不一樣，然後他整個車的這種操控效能也不一樣，像奧迪a6，它可以跑到160也可以跑到180，同樣這種轉彎的時候速度也可以更高一些，那麼輪胎自然受到這種力也是比較大的。
11樓：
汽車的輪胎有4顆螺絲和5顆螺絲的原因： 螺絲個數是根據情況設定的，最終只要能達到固定的作用就行了。五個螺絲未必是好車，但四個螺絲絕大多數都是低檔車。
無論4個還是5個，肯定都是安全的。汽車廠都是精心設計，經過無數次試驗後所選擇的。 同廠的車，根據車的自重與排量的不同，有些用了4個，有些用了5個，都是合理的，經過疲勞試驗、摩擦係數試驗、路試、台架試驗等等，因此不存在偷工減料的問題。
就像飛度用4個，雅閣用5個，都是合理的。307用4個，607用5個，也沒有錯。 注意事項：
在公升級輪轂時候，千萬別把原廠螺栓或者螺母丟棄。
12樓：匿名使用者
一般來說，螺絲多說明載重可以多點。
汽車輪轂固定螺絲到底有幾顆？
13樓：烏魯木齊萬通技工學校
要問汽車輪轂上的固定螺絲，相信很多沒親自數過的人，都答不准到底是幾個，因為有的車上是4顆，有的車上則是5顆，那麼問題來了，4顆螺絲跟5顆螺絲有什麼區別嗎？會不會少一顆就不安全了呢？
首先要知道，這幾顆螺絲的作用，是為了固定輪轂用的；其次，少一顆就不安全了嗎？不是的，汽車出廠前都會經過嚴格的測試、比如台架測試、道路測試等，所以不管是4顆還是5顆，本質上沒有什麼區別，不會因為少乙個螺絲就影響行車安全性。你看f1賽車，為了換胎方便就用一顆螺絲固定~
當然，也不用擔心螺絲質量問題，都知道，輪胎依託於輪轂，再強大的動力系統，最終都是把所有的功率從半軸輸出到輪轂上，而輪轂螺栓(也就是剛說的固定螺絲)就是傳遞的途徑，可以說這處的設計以及校驗都是馬虎不得的，所以不用擔心零件質量問題。真正應該擔心的是，別被人偷~
至於螺絲的數量，也不是隨便決定的，它跟車輛自重、輪轂受力以及重量分布有關；一般來說，家用小轎車，**十萬左右的，輪轂上都是四個螺絲固定，但suv這類的中、大型車，基本就要五個螺絲固定了，還有一些豪華車型，六個螺絲固定也不是沒有。
總之呢，輪轂上用幾顆螺絲，取決於你的車是suv還是豪車還是家用買菜車！當然，螺絲的數量都是工程師們根據車身重量以及承受能力計算好的，不能多也不能少，所以老鐵們不用擔心啦~
14樓：安徽萬通高階技工學校
尺寸。輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，人們常說的15寸輪轂、16寸輪轂就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
寬度。輪轂寬度又俗稱為j值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，j值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
pcd與孔位。
pcd的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂**的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4x103，，5x112這樣的叫法，以為例，就代表這顆輪轂的pcd是114.
3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，pcd是最重要的引數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇pcd與原車一致的輪轂來進行公升級改造。
偏距。偏距(也叫偏位或et)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個引數。通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出。
對一般轎車而言，et值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。
中心孔。中心孔是用來與車輛固定連線的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
汽車輪轂固定螺多和少有什麼區別
15樓：匿名使用者
一般是從安全設計的，下面那個說的不錯啊。
汽車輪轂螺栓不一樣能改嗎?
16樓：太平洋汽車網
關於樓主關注的「汽車輪轂螺栓不一樣能改嗎？」以下是我個人的見解：
原車的是不可以改的，換一樣就可以啦：
1、輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；
2、普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理；
3、即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變；
4、很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術；
5、這類輪轂**適中，規格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等型別。
汽車輪轂刮傷這樣影響安全嗎，汽車輪轂刮傷這樣影響安全嗎
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