1樓：老吳懂法
噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一，它常見的故障就是噴油嘴卡死，噴油嘴卡死的原因有哪些，該如何處理呢？
一、噴油嘴卡死的主要原因：
1、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
2、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器區域性溫度過高而卡死。
3、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
4、零件製造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
5、機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水幫浦葉輪端麵磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
6、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的髒物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
二、噴油嘴卡死的修理方法：
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然後取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反覆活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。
研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗乾淨的鐘閥偶件裝上噴油器，並調整好噴油壓力後即可重新使用。
噴油嘴的正常使用壽命在一千小時以上，但如果使用不當，噴油嘴很快就會出現卡死的故障，所以在平時使用中要多注意檢修。 ！
2樓：無損修復燒機油司有普
燃油有可能因為膠質堵塞噴油嘴，堵塞噴油嘴還有個外部因素，就燃燒室積碳太，把噴油嘴周邊噴油嘴孔徑覆蓋堵塞了。
噴油嘴清洗劑主要是為了清潔缸內積碳，降低積碳灰分對噴油嘴外部的堵塞程度，但是這類清潔劑針對噴油嘴內部的膠質堵塞是束手無策的，燃油時間長了會產生超標膠質，這類物質密度較大，顆粒直徑大，很容易堆積在噴油嘴內部堵塞噴油嘴。
因為國內燃油的特點，這類物質生成的速度更快，所以在清潔油路預防噴油嘴堵塞的過程中，選擇適合國內油品的新增劑很關鍵。進口新增劑很適合出口國的燃油特點，出口國的燃油特點又和國內燃油有很大的差異，因此，建議選擇pnf原液類的新增劑會更好的疏通膠質堵塞物質和缸內積碳的灰分，雙向清潔更徹底效率更高。只要是這類原液的新增劑都可以很好地完成噴油嘴的疏通。
汽車噴油嘴卡死的原因是什麼
3樓：無損修復燒機油司有普
噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。
噴油器是乙個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，噴嘴孔開啟。燃油通過軸針與針閥頭部噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧氣，有利於充分燃燒。
噴油器作為電噴發動機的關鍵部件之一，會嚴重影響發動機的效能。
堵塞的原因是發動機中的積碳沉積在噴油器上，或者燃油中的雜質堵塞了噴油器通道遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；
第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳後會導致噴油嘴徹底損壞。
第二，故障燈亮起是長期燃燒不好後，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃油可以燃燒。
第三，在油路沒有清潔沒有改善的情況下，清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動，給油門就竄。
第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。
這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之後，已經確定是噴油嘴堵塞了，那麼傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們就說原因這一項，我們得先搞清楚為什麼會堵塞 ，才會在更換後，避免後期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過pnf類新增劑清潔疏通，沒有腐蝕性不傷車。但是一定要用有效的新增劑。
不要等車有問題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。
4樓：太平洋汽車網
1.油是乾淨的，高壓油管內的雜質關閉針閥偶件，燃燒室的高壓氣體回去燒壞針閥偶件。此外，噴油器的調壓彈簧、挺桿等部件的髒物通過噴油器的挺杆，或帶油路的棉繩、高壓鉛油管等運動到噴油器的針閥上。
以免漏油進入噴油器，造成針閥偶件卡死。
2.當發動機溫度過高時，噴油器冷卻，導致出口閥的聯軸器被卡住。但供油時間太晚，冷卻水通道結垢過多或堵塞，水幫浦葉輪端麵磨損，發動機長期超負荷運轉。會導致發動機過熱。
3.出油閥磨損，使得噴油器停噴時機油滴落，導致噴油器燃燒積碳，產生卡死故障。
4.噴油器安裝時，墊片缺失或損壞，導致漏氣、噴油器區域性溫度高、噴油器卡死。
5.噴油壓力過低，導致燃燒室高壓竄氣；
噴油嘴卡死是什麼樣的
5樓：汽車大師
1.油不乾淨，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴密，燃燒室高壓氣體逸出，燒壞針閥偶件。另外，噴油器的調壓彈簧、挺桿等零件上的汙垢通過噴油器的挺杆移動到噴油器針閥的上部，或者油路上用來防止漏油的棉繩、鉛絲通過高壓油管進入噴油器，都會造成針閥偶件卡死。
2.如果發動機溫度過高，噴油器冷卻不好，導致出油閥的聯軸器被卡住。但供油時間過晚、冷卻水通道結垢過多或堵塞、水幫浦葉輪端麵磨損、發動機長期超負荷等。會導致發動機過熱。
3.出油閥磨損，導致噴油器停止噴油時滴油，造成噴油器燒焦積碳，導致卡死故障。
4.噴油器安裝時墊片缺失或損壞，導致漏氣，造成噴油器區域性溫度過高而卡死。
5、噴射壓力過低，導致燃燒室高壓竄氣；
6.零件製造原因，如氣缸蓋上的噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋上的噴油器安裝孔加工過深等。
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