中國的橋梁史
1樓：生活解惑老師小栗
中國的橋梁史為：中國橋梁的歷史可以上溯到2023年前的氏族公社時代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發展到了巔峰時期。
在最近的2023年中，中國的橋梁技術全面落後於世界的腳步。九十年代以來，中國橋梁的成就才使我們重新無愧於祖先地站到了世界前列，這是中國橋梁建設的偉大復興時代。
近代中國著名橋梁標誌：
2023年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、製造、施工，並使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其餘為9孔3聯，每聯為3xl60m的連續鋼桁粱。
上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內，鐵路部分全長6772m，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質極為複雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又乙個重要標誌。
近代世界著名橋梁：
世界上跨度最大的石拱橋是2023年瑞典建成的綏依納松特橋，跨度為155m。
世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是2023年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m。
西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，採用了雙面輻射形密索布置，為世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋。
香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是「姐妹橋」。
日本明石海峽橋，橫跨日本內海，使日本神戶與淡路島緊緊相連。這座大橋全長3190m，**跨度1990m將於2023年竣工。它可以承受黎克特制8．5級**，是世界第一的懸索橋。
2樓：網友
中國橋梁的歷史可以上溯到2023年前的氏族公社時代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發展到了巔峰時期。
橋梁的發展歷史
3樓：星恩文化
我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。
第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。
此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。
當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。
而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的建立發展時期。
秦漢是我國建築史上乙個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。
戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋麵等新構件。
不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。
石拱橋的建立，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。
石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。
因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。
故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
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