1樓：網友
首先我們先從發動機說起，汽車行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關係。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力**。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。
其次我們來說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發生抖動。這是由於離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又鬆開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。
在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬於正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓以供換擋。
所以說，汽車行駛中有頓挫感關係到發動機、變速箱等部件，事實從理論上來講，除了cvt變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，cvt變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對於cvt來說就不存在擋位這個概念，因此說cvt自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由於廠商的調校原因，即使是無級變速箱，也有出現頓挫感的可能。
那麼自動擋汽車換擋有頓挫感也是正常現象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那麼頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時公升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。
2樓：匿名使用者
手動擋“頓挫感”怎麼才能消除？老司機教你幾招。
大家現在去買車的時候不難發現一件事，那就是無論是幾萬元的代步車，還是幾十上百萬的豪車，都是基本是標配自動擋，而想要擁有一台手動擋的汽車反而變得不太容易了。要知道手動擋可是很多老司機的最愛，因為所謂的“駕駛樂趣”只有他們才懂，但是手動擋也有不好的地方，那就是換擋容易產生頓挫感，下面咱們就來說說手動擋“頓挫感”怎麼消除？老司機教幾招。
首先咱們來說說手動擋汽車換擋的時候為什麼會又頓挫感，實際上，關於這一點主要是有兩個原因，第乙個原因就是手動擋汽車需要人為換擋，人為換擋肯定不可能做到像自動擋換擋一樣完美，畢竟自動擋是由電腦控制的，而人為換擋肯定就會造成變速箱之間零件的摩擦，所以就有了頓挫感。第二個原因就是和車速有段了，咱們在學車的時候就知道，什麼檔位應該匹配什麼樣的車速區間，如果你的所換檔位和你的車速區間不匹配，那自然就會有頓挫感出現。
接下來咱們就來說說解決頓挫感的辦法。首先關於第一原因的解決辦法是沒有的，因為咱們必須要承認人類是操作不應電腦的。但是第二個原因就可以解決了，咱們也說了，只要車速區間和檔位相匹配，那換擋頓挫感就會少很多，那咱們就在減擋的時候鬆油門輕踩一下剎車，讓車速降下來。
當我們需要公升檔的時候，就在變檔之前輕踩一腳油門，這樣咱們所換檔位和車速區間匹配，那就可以有效的緩解頓挫感。還有乙個方法就是踩下離合後不要立即換擋抬起來，而是慢慢抬起來，不過這個方法大家還是少用，因為踩下的離合是半聯動狀態，長期保持這種狀態是比較傷發動機的。
君越。點選了解最新**。
看到這很多人就說了，那為什麼學車的時候不直接學自動擋呢？反正現在滿大街跑的也都是自動擋汽車。其實很多事情並不是能為了圖方便解決的。
汽車如今是很多人生活的依靠，咱們舉個例子，加入你去應聘專職司機，有一天老闆給你一台手動擋汽車讓你開，結果你完全不會，這是不是就給別人帶來了不好的印象。而且就法律上來講c2自動擋駕照是不能駕駛c1手動擋機動車的。
最後想說的是，雖然今天告訴了給解決手動擋換擋頓挫的方法，但是想要完全讓頓挫感小時時基本不現實的，咱們只能盡可能的降低頓挫感。不過相信隨著汽車的發展，往後變速箱也會更新換代，在未來某一天，也許手動擋就變得和自動擋同樣“順滑”了呢？
3樓：清爽還慎重的小超人
你是在20碼或者40碼左右，加速時有頓挫感嗎？如果是的話，那是正常的，因為你是cvt變速箱的，20/40碼的車速所對應的轉速，正好是變速箱自身的乙個換檔過程，所以會有一定的頓挫感，其實高速也有，只是不那麼明顯而已低速有頓挫感，那是因為剎車盤不平造成的，剎車盤高的表面能和剎車片接觸，低的表面就沒有和剎車片接觸，所以就有頓挫感。過段時間後速度高點（百八十碼）的時候一剎車前輪就開始擺動了，方向盤就抖動了。
解決方法是把盤卸下來找車床車一刀（這樣省錢），或者把盤和片全換了。
車輛行駛過程中頓挫感強是怎麼回事？
4樓：溫暖的家
1、高速或低速收油後再加油後動力明顯滯帶（也就是給油後，要等幾秒才有車速動力感）。2、發現車輛在慢速1擋加油到2擋時，時不時頓挫感特別強烈。特別在跟車時多次出現。
踩油門感覺加油加不上，然後車輛會猛的一頓後才走。有明顯的齒輪“咕咚”的聲音。3、車速快了之後輪胎過減速帶或小坑時車身搖晃明顯（高速中更是車身搖晃明顯，現在上高速手緊緊握住方向盤一點不敢怠慢）
汽車低速加油頓挫感
5樓：小小文在隔壁村
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再公升檔。
公升檔後因為轉速會有乙個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。
自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動公升檔，此時換擋頓挫感較弱。
如果希望保持較好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時公升入較高檔位，此時的換擋頓挫感較明顯。
6樓：陳工聊車
汽車提速時頓挫不平順，汽修工修車多年，分享故障原因！by：陳工聊車。
7樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
變速箱油少可能出現的問題：1、變速箱會出現異響的情況；
2、潤滑效果會降低，汽車換擋會不順暢，行駛頓挫；
3、冷卻效果會降低，溫度會公升高，可能會燒壞變速箱內部零件；
4、汽車加速動力會不足，起步無力。
變速箱油需要定期更換：一般每兩年或行駛6-8萬公里左右就需要更換一次，在更換變速箱油時，要選擇正確的更換方式，自動變速箱對變速箱油的要求比較高，建議用迴圈機換油，換油率高。
變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫於低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。
8樓：匿名使用者
就你說的現象來說，電路的可能性大一些。有點像高壓斷火，檢查一下所有高壓線，最好是換一下，如果故障消失那就是，如果還有那就檢查油路：節氣門髒，油壓不夠，噴油頭堵。
第一是點火線圈的問題，但是點火線圈一般都不會出問題，估計是積炭的影響，清洗節氣門、火花塞積炭，或到4s檢查一下！有的車有個火花塞不點火或者火頭弱，就是這個症狀，更換一下就好！
我的車是福特老蒙。跑了3萬公里。一檔換二檔，二檔換三檔，三檔換四擋後加油明顯頓挫，車子一拱一拱的，經換高壓線圈，清理節氣門，空氣濾清，火花塞後情況好轉，但低速檔還是有輕微的頓挫，尤其是三檔換四檔，頓挫感明顯到車底下有什麼東西一跳一跳的會響。
本人駕齡10年，所以不會是離合跟加油的配合問題。現修理師傅已無招了，請教高手，問題出在**？在經歷了諸多的檢測和除錯後，症狀依然。
閒聊中知道有德國進口車換下來的舊火花塞，心想反正都是舊的，德國進口的總比國產的好，於是更換。沒想到就是個不經意的舉動，竟然找到了原因：國產火花塞用久了間隙大了。
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