1樓：yao677彩
超級跑車上第一輛採取橫中置佈局的是lamborghini的經典之作miura
中置引擎和後置引擎的區別
2樓：太平洋汽車網
中置發動機是指發動機放置在車身中間，中置發動機的汽車發動機放置在主副駕駛座椅後面，後輪軸前面。也有一些車採用前中置發動機佈局。這輛車的發動機放在前軸後面，但是這輛車的發動機會放得相當靠後。
前置發動機的跑車很少見，但也有一些。賓士slsamg和amggtr都是前置和中置發動機。
中後置發動機的車型更多，比如畢昌法拉利的458、法拉利的488、蘭博基尼的丹尼爾和蘭博基尼的小牛，這些都是中後置發動機的跑車。
前中後發動機可以平衡汽車前後的重量比，可以提高汽車的操控性和效能。
如果車頭太重，快速轉彎時容易轉向不手槐扒足。
如果車尾太重，在快速轉彎時很容易轉向過度。
所以車頭重或者車尾重都不好，不利於車的操控。
大部分超級跑車都會讓車尾稍微重一點，有利於轉向。
車尾稍重的跑明巨集車轉向感更好，加速時後輪抓地力也更好。
大部分效能車或超級跑車都是後輪驅動，部分效能車是四驅。
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中置引擎是什麼意思
3樓：汽車大師
你說中置引擎是什麼意思，中置發動機是指發動機放在車身中間，中置發動機車輛的發動機放在主副駕座椅後面，後輪軸前面。也有一些車採用前中置發動機佈局。這種車的發動機放在前軸後面，但是這種車的發動機會放得相當靠後。
前置發動機的跑車很少，但是有一早型些。賓士sls amg和amg gtr基本都是前置發動機的車。
後置發動機的車也不少，比如法拉利的458，法拉利的488，蘭博基尼的大牛，蘭博基尼的小牛，基本都是後置發動機的跑車。
發動機前中或發動機後中基本可以平衡車輛前後的重量比，可以提高車輛的操控性和效能。
如果車頭過重，在快速過彎時容易導致轉向不足。
如果車尾過重，在快速過彎時容易導致轉向過度。
當然，車頭太重或者車尾液睜太重基本都是不好的，基本都不利於車輛的操控。
大部分超跑基本都是把車尾做得重一點，有利於轉向。
車尾略重的跑車轉向感還是挺不錯的，加速時後輪的抓地力也挺不錯。
大部分效能車或者超跑基本都是後輪驅動，部分效能車是四驅。
好鬧睜歲了，今天的內容到此結束。你對中置發動機是什麼意思有一定的瞭解嗎？感謝您在百忙之中抽出時間閱讀邊肖的介紹。如果文中有什麼細節或錯誤，請指正。
中置引擎的車有哪些車型
4樓：小劉說車
中置發動機的車型有：法拉利f430、科尼賽克ccrx、布加迪杭煒、奧迪r8、世爵c8、科尼賽克、布加迪、法拉利enzo、保時捷carreragt、寶馬賣賀z4、賓士單反等。中間發動機佈置在駕駛員前方，這種垂直佈局的發動機設計相對落後，變速箱延伸到發動機艙，整個發動機重心落在前軸後面。
中心引擎就是中心引擎。所謂中心發動機，是指發動機的重心落在前、後橋之間。中間後驅(mr)是指中間發動機的後輪驅動。與前發動機不同，中心中飢派發動機的重心落在車身**。
**後驅動是指**發動機後輪驅動。mr通常有兩種佈局：前中置發動機和後中置發動機。
首先，前後輪的負荷是50: 50，高速轉彎時水平方向的轉動慣量小，整車具有完美的操控性。由於其轉動慣量小，因此具有良好的機動性和敏銳的操控性。
前置發動機的前置前輪驅動車是縱向佈置的，所以和fr車一樣，動力需要轉90度彎，長傳動軸也會損失一些能量。因為需要適應50: 50的重量分配，駕駛艙設計落後，引擎蓋設計很長。
對於後置發動機的汽車，由於發動機都是水平設肢搭計的，動力可以直接傳遞到後輪軸，通過齒輪驅動車身。但是除了犧牲後排 座椅 ，我們還要犧牲足夠的行李空間空。所以日常使用效能降低，主要是基於駕駛樂趣。
中置引擎的車有哪些車型
5樓：汽車大師
有哪些中置引擎的車型，中置發動機車輛包括法拉利458、法拉利488、蘭博基尼牛大、蘭博基尼小牛、法拉利f430等。
中間的發動機可以平衡車輛的前後重量，可以提高車輛的操控性。
有很多超跑追求效能，基本採用中置發動機的佈局。
法拉利的一些汽車是前置發動機，一些是中置發動機。
法拉利的458和488基本都是中置引擎的車，這兩款車的操控性也很好。
488是458的替代車型孝租，配備公升v8雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率530kw，最大扭矩770 nm，最大功率轉速8,000 rpm，最大扭矩轉速3,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。
48搭載公升v8自然吸氣發動機粗慎歷，最大功率445kw，最大扭矩540 nm，最大功率轉速9,000 rpm，最大扭矩轉速6,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，巖搜採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。
這車的動力也很強。
中置引擎
6樓：網友
車頭就是空的，一般就是當成行李箱來使，不過不絕對，比如f430和r8的頌沒孝前部就是行李箱，而zonda f的行李箱則在後翼子板裡面。
車頭距離駕駛艙的距離是受到道路交通安全規範的嚴格制約的。在發生碰撞的時候，這一段區域會變形吸收碰撞能量，避免能量直接衝擊駕駛艙和其中的人體。我國的設計標準就是這段距離的最小允許值是550mm。
跑車原本速度就很快，野稿安全標準也更高，所以這個距離還是不能省的。我們看到的車頭很短的微車、廂型車是速度不快，即便是前置引擎的尺寸也不大，所以可以往小了設計。
再者，一輛禿頭車也察昌不好看。
前置引擎和後置、中置引擎的區別。
7樓：千秋
前置、中置、後置的劃分以發動機的位置、驅動軸的所在和乘員的位置來作為參照。 細分為：前置、前中置、後中置（即大家普片認為的中置）、後置。
前置發動機代表車型：滿大街都是。 前中置代表車型：
阿斯頓馬丁dbs（個人喜好）。 中置代表車型：一大堆。
後置代表車型：保時捷997gt2(個人喜好）。 前輪驅動源自法國，在當時屬於突破性的創新；優點：
搭配前置橫置發動機可有效節省空間並降低造車成本；缺點：車頭過於沉重，扭矩轉向，轉向不足。 後輪驅動的歷史與汽車史一樣長；優點：
合理劃分驅動輪與轉向輪提高了轉向的流暢性從而提公升駕駛感受。 缺點：冗長的驅動軸給fr（前置後驅）車型的傳動機構帶來額外負擔，轉向過度的特性帶來更大的安全隱患。
4驅汽車最早起源於軍車；優點：把扭矩分給4個輪子所以獲得抓地力的效率和機率都有所增加。缺點：
沉重，複雜。 根據發動機佈局和驅動形式具體分為ff（前置前驅）fr(前置後驅）mr（中置後驅）rr(後置後驅）以及f、m、r4wd。 汽車發展了200多年，你提的問題又太有技術含量，所以不到的地方還望互相交流。
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