卡羅拉版SUV亮相,油耗5 4L,關鍵顏值不輸榮放

2024-12-28 11:55:22 字數 4601 閱讀 9688

1樓:趣娛生活

跨越suv車型算是目前國內市場上乙個全新的浪潮,更多的汽車品牌都想駐足於其中,從而在市場上取得屬於自己的市場優勢,我們今天要為大家所分享的這一款,這也是一款在suv領域當中有著不錯表現力的車型,他的前身就是大名鼎鼎的豐田卡羅拉,這款車基於之前進行了公升級,形成了一款全新的suv車型,我們下面就一起來看看這一款豐田卡羅拉版suv擁有著怎樣的表現。

這款全新的suv車型基於tnga-c平臺打造,從他的外形上來看,不難發現他採用的是乙個非常標準的suv構造,該車的長寬高為4460*1825*1620mm,軸距為2640mm,這款車的尺寸性上來說,這個尺寸性表現我們也是完全可以接受的,自身帶有著鮮明的設計風格,前臉部分的中網為魚鱗狀設計,黑色的配色也是更加的有氣勢,下半部分屬於乙個扁平的設計風格,讓這款車看起來更加的具有運動氣息。

隨後從這款車的內部設計來講,進入到這款車的內飾部分之後,下意識的會認為這款車的內部佈局為乙個轎車版本的佈局,整個中控區的造型看起來非常的大氣,各個區域的劃分讓這款車的實用性很強,同時向換擋撥片多功能方向盤等配置,也都讓這款車有著出色的實用性,中控顯示屏的尺寸也是非常的大氣懸浮式的設計,操控起來也是更加的便捷,同時這款車它還配備了預警式防護系統、主動式車距維持定速系統、主動式車距維持定速系統以及盲點偵測警示系統和環境影像輔助系統等,這款車所擁有的效能體驗也是更加的優秀。

最後從這款車的動力方面來說,這款車也是給我們提供了不同的動力總成,它基於公升發動機進行打造燃油版本的最大輸出功率能夠達到104千瓦最大扭矩能夠達到175牛公尺,在傳動系統上所匹配的是cvt變速箱,此外還有混合動力系統可以供我們選擇,它的綜合輸出功率是能夠達到122千瓦,在傳動系統上所匹配的是e-cvt變速箱,自身的行駛質感表現是更加的強勢,並且百公里耗更低一些,是有著非常強大的經濟表現。

卡羅拉這款車它所擁有的實際表現還是非常不錯的,而如今這一款車也是選擇進行跨界生產,如果這款跨界suv能夠順利進入我國市場**方面比較便宜的話,那麼相信也會成為市場上的一批全新黑馬車型。

2樓:陽映心間

是的,設計師給車上加了幾個燈光條,並且車身材料用了他們最新的研究成果,在晚上的時候真的是非常炫酷。

3樓:自己滴定

的確是這樣的,而且在那 suv的顏值特別的高,所以這輛suv一定會暢銷的。

4樓:浩宇星辰

是的,它的外觀十分的好看,前臉很大氣,而且車身的流水線做的也比較好,和榮放的顏值不分上下。

卡羅拉油耗

5樓:

車型的百公里油耗為公升,混動版車型的百公里油耗為公升。卡羅拉是豐田旗下的一款緊湊型轎車,這款車的軸距為2700公釐,長寬高分別是4635公釐,1780公釐,1455公釐。卡羅拉的公升渦輪增壓發動機最大功率為85kw,最大扭矩為185牛公尺,這款發動機的最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘,最大功率轉速為5200到5600轉每分鐘。

這款發動機搭載了缸內直噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。混動版車型的公升自然吸氣發動機最大功率為72kw,最大扭矩為142牛公尺,這款發動機的最大扭矩轉速為3600轉每分鐘,最納判亮大功率轉速為5200轉每分鐘。

這款發動機搭載了vvt-i技術和多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的電動機最大功率為53kw,最大扭衝羨矩為163牛公尺。卡羅拉的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了e型多連桿獨立懸架。

e型多連桿獨立懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架,這種懸架可洞寬以吸收更多衝擊和抖動,這種懸架是可以大幅度提高汽車的乘坐舒適性的。

卡羅拉油耗

6樓:說車漢子雄起

卡羅拉油耗真實油耗是每百公里。

豐田卡羅拉官方公佈的油耗為公升/百公里,而轎謹卡羅拉真實油耗是每百公里。卡羅拉是豐田旗下一款比較經典的車型,自2017年11月釋出以來前族,卡羅拉以其卓越的品質穩定性和經濟的油耗成為大多數家庭的首選家用車。

動力

卡羅拉銳界功放混動版入門級車型搭載由自然吸氣發閉悔基動機和電動機組成的混動系統,最大功率147kw,秒,高配車型配備雙電機,可額外提供的動力。

優點

1、開起來很舒適,很好開

卡羅拉出自於豐田tnga枸架,整車的駕駛體驗在同級轎車來說,它的駕駛體驗還是ok的,相比日產軒逸,本田凌派等轎車,卡羅拉的駕駛體驗確實不差。汽車的方向盤轉向會有一些虛位,但是當車速上到60時速的時候,轉向了精準度調校得非常精準,力度也恰到好處,方向盤轉向不沉重也不輕盈。

2、保養費用非常低

卡羅拉的保養費用非常低,保養專案包括了換機油,機濾以及空氣濾清器等專案,對一款家用轎車來說,卡羅拉的保養成本在同級車中也是非常低的。

卡羅拉油耗

7樓:

1、卡羅拉百公里平均油耗左右,如果是卡羅拉車型,車子加95號汽油的情況下,該車型實際油耗基本在四角錢左右一公里。2、真嫌孫攜實油耗和駕駛習慣、路況有一定的關係,在平時開車過程中,不要急減速或者急加速,不要超載行駛,養成良好的駕駛習慣。拓展資料:

卡羅拉(corolla),曾用譯名「花冠」,是豐田汽車的乙個品牌。卡羅拉採用的是公尺其林輪胎215/45r17輪胎、trdsportivo高效能減震器、trdtf417寸運動型輪轂、強化離合器、高效能剎車片則保證其擁有比較理想的運動效能。第一代卡羅拉於1966年釋出,當時作為一款國民車芹伏推出,由於**低廉,受到了當時消費者的熱捧,到如今已經發展到了第11代凱歲,現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

卡羅拉油耗

8樓:cyp汽車

卡羅拉油耗是。

卡羅拉曾用譯名「花冠」,是豐田汽車的乙個品牌,卡羅拉採用的是公尺其林輪胎215/45r17輪胎、trdsportivo高效能減震器、trd tf417寸運動型輪轂、強化離合器、高效能剎車片則保證其擁有比較理想的運動效能。

第一代卡羅拉於1966年釋出,當時作為一款國民車推出,由於**低廉,受到稿攔了當時消費者的熱捧,到如今已經發展到了第11代,現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

車型特點

外觀中庸大氣,穩重,沒有什麼突出的亮點,比較適合家用,內飾整體風格簡約,中控臺設計中規中距,座椅寬大舒適,空調效果可以鍵褲胡,做工不錯,整體空間夠用,純首但不適合大個子,前排空間寬敞,後排空間不足,儲物空間實用方便。

整體動力不錯,提速快,但起步較慢,發動機噪音小,實際上行車超過80公里每小時後,胎噪較大,因此有部份車主進行汽車隔音改裝。**雙vvt—i發動機與cvt無級變速器匹配完美,動力充沛,六速手動變速箱精度高,入擋清晰,但4擋變速箱較為落後。

豐田又成功了,油耗僅4l豐田卡羅拉效能怎麼樣?

9樓:公眾車訊

在我以前的觀念裡,日系車是不靠譜的車,對於這個想法,主要還是因為日系車出現事故,在車輛變形上面,那麼就會比較偏嚴重,所以總感覺日系車不是很靠譜,但經過近幾年的瞭解,我才發現其實日系車是非常的優秀,在製造汽車工藝等方面,德系車都會進行模仿,就比如汽車界裡的「精益生產」模式,這個其實就是「豐田模式」,現在已經被眾多汽車廠家模仿。說到這,就得說下豐田品牌,在全球的市場裡,目前大眾的銷量第一,但是銷量一半是集中在中國市場,而豐田品牌,它的市場就遍佈全球,尤其是豐田卡羅拉這款緊湊型轎車,它是世界上當之無愧的銷量王。

豐田又成功了!月銷逼近3萬輛,全系獨懸+國vi發動機,油耗僅4l,這裡說的就是**的豐田卡羅拉,談到豐田又成功,這是因為卡羅拉在八月份裡更新換代,所以銷量僅1萬輛出頭,當時給人感覺願意買豐田卡羅拉的人變少了,但是從九月份的銷量來看,卡羅拉是成功換代,所以豐田又成功了。

豐田卡羅拉是全球是銷量最多的車型,但是在中國市場裡,這款車的銷量還不如大眾朗逸、日產軒逸等同級車,不過整體的銷量也是非常的優秀,八月份因為換代銷量忽略不計,這次在九月份的銷量裡,豐田卡羅拉月銷是逼近3萬輛,準確的資料為29911輛,銷量又回到了原來的位置,而這次的換代公升級,整車系列也出現了變動。

原來豐田卡羅拉車型裡,在低配版上面是有非獨立懸架,並且也有國v發動機,但是從現在全新車型系列來看,豐田卡羅拉是全系獨立懸架+國vi發動機。豐田卡羅拉全系配置四輪獨立懸架,前輪是麥弗遜式獨立懸架,後輪是e型多連桿式獨立懸架;目前豐田卡羅拉的廠商指導價為萬元,這個**還是比豐田雷凌略貴,但是銷量依然要高一些。

從動力來看,豐田卡羅拉這次全系是國vi發動機,搭載的是渦輪增壓發動機,最大馬力為116匹,工信部油耗在,還有一款自然吸氣發動機,最大馬力為98匹,搭載動力都是屬於混動版,有電機輔助驅動,所以最低油耗僅4l,混動版的油耗是非常低。傳動上面,豐田卡羅拉全系都是cvt無級變速箱(混動是e-cvt),最快的車輛速度可以達到180km。

10樓:乾煸新鮮事

貫徹的效能是非常不錯的,動力是比較充足的,同時顏值也非常高。

11樓:松寄琴

卡羅拉可以說是品牌的驕傲了,這款車的內飾水平很高,中控也比較舒適,增添許多運動感,效能也比較好。

12樓:秋風體育

卡羅拉的效能很不錯,動力很充沛,外觀也很漂亮。

13樓:俺農村人士

效能對於平民使用者來說簡直是完美,極限的價效比加上完美動力系統,使它變得可能成為旗艦車。

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